Как да разпознаем автомобил, който е претърпял катастрофа при покупка на употребяван автомобил
Темата за избора на употребяван автомобил не е нова. Той обаче е безкраен и изчерпателен, като вечен спор, кое е по-добре - гума с шипове или велкро. И един свеж поглед към темата как да не бъдеш измамен от не особено честен продавач няма да е излишен. Особено ако този външен вид е професионален.
На първо място, огледайте тялото на екземпляра, който харесвате, от всички страни, напомнят нашите експерти от Федералната служба за спешна техническа помощ по пътищата на Руската AutoMotoClub. Детайлите му не трябва да се различават по сянка. Ако някой елемент (или няколко) се откроява по цвят от останалите, тогава той е пребоядисан поради леки повреди или, още по-лошо, колата е възстановена след инцидент. След това проверете фугите между съвпадащите панели на каросерията - при различните автомобили те могат да бъдат по-тесни или по-широки, но трябва да са равномерни по цялата дължина.
Сравнете годината на производство на автомобила според паспорта с маркировките върху неговите очила, в долния ъгъл на които са приложени данните за годината и месеца на тяхното производство. Тези цифри не трябва да се различават значително. Например, ако чужда кола е била пусната през август 2011 г., тогава интервалът от март до юли или август 2011 г. обикновено се посочва на очилата. И ако стъклата са били сменени на автомобили след тежка катастрофа, малко хора ще се занимават с избора им със съответните дати. И този факт трябва да предупреждава.
Не забравяйте, че боята в двигателното отделение и в багажника трябва да съответства на външния цвят на автомобила. Освен това в двигателното отделение може да е по-тъмно поради високото си топлинно натоварване. Внимателно проверете тялото за корозия. Под слоя боя не трябва да има мехури. В противен случай пребоядисването ще падне върху раменете на втория собственик. Ако е възможно, проверете дъното на автомобила, както и праговете, арките на колелата и лонжероните, към които са закрепени двигателят и предното окачване. От покупката на превозно средство, което изисква заваряване и боядисване, е по-добре да откажете незабавно. В крайна сметка възстановяването на тялото ще струва чиста сума.
Почти всички търговци се отдават на усукване на показанията на километража. Сега това може да се направи на всяка, дори и най-сложната, чужда кола. Оферти на услуги за настройка на скоростомера в интернет поне една стотинка десетина. Цената на емисията е от 2500 до 5000 рубли. Ето защо, ако сте на очукан автомобил с пробег, уж 80 000 км, обърнете внимание на състоянието на педалите на спирачката, газта и съединителя (ако колата е с ръчна скоростна кутия). Ако гумените накладки са износени, значи колата е изминала всичките 300 000 км и се опитват да ви измамят. Напълно износената шофьорска седалка, както и доста износен волан и скоростен лост само ще потвърдят подозрението.
След това пристъпваме към проверка на двигателя за течове на масло. Вярно е, че на много съвременни автомобили това е трудно да се направи поради декоративното покритие. Важно е да запомните, че измит до блясък двигател може да означава опит на продавача да скрие факта и местоположението на изтичане на масло. По-добре е двигателят да е прашен, но сух. Стартирайте двигателя. Трябва да започне незабавно, максимум след няколко секунди след включване на стартера и да работи без прекъсвания и външни звуци. И е желателно да стартирате двигателя "на студено". Ако чуете метално почукване върху неотопляем модул, значи той вече е доста износен. И когато от изпускателната тръба тече син или черен дим, това означава, че разходът на масло на двигателя надвишава всички норми. За "жив" двигател изпускателната тръба трябва да е чиста, а самата тръба на изхода на изгорелите газове трябва да е суха. В движение работещият агрегат трябва адекватно да реагира на натискане на педала за газ, без повреди и забавяния. Вярно е, че на машини с мощни V6 и V8 ще бъде трудно за начинаещ да определи състоянието на двигателя по време на пробно шофиране.
Може да се използва и тест драйв за проверка на състоянието на ходовата част. За да направите това, по-добре е да намалите звука на аудиосистемата и да слушате как окачването отстранява ударите. Понякога е по-целесъобразно да се кара по лош път, за да се определи състоянието на окачването по външни звуци. Разбира се, това не е толкова лесно да се направи без опитен специалист, но като цяло можете да проверите състоянието на шасито.
