Как да изберете правилните колела за вашия автомобил

Когато собствениците на автомобили са изправени пред подмяната на едно или всички колела, се оказва, че изборът на правилните колела е друга задача, тъй като при избора ще трябва да вземете предвид 9 параметъра. Прочетете, за да научите как да направите правилния избор, като се съсредоточите върху параметрите на колелото.

Видове дискове: щамповани, отлити, ковани

Днес има три вида дискове, които се различават значително един от друг:

• щампован.  Най-простият и евтин тип диск, с който автомобилите са оборудвани до ден днешен в основната конфигурация. Изработена от стомана и покрита с емайл. Обикновено „щампованите“ са покрити с пластмасови покрития за защита на диска и естетичен вид. Основното предимство е в цената на продукта и поддръжката, тъй като железните дискове след удара са перфектно навити, което прави възможно по-нататъшната пълноценна работа. Основният недостатък е голямото тегло на диска;
• гласове. По-известни са ни като леки сплави. Дискът е изработен от алуминий, благодарение на съвременните технологии може да има различен дизайн, тежи много по-лек от „щамповането“. Лекосплавните джанти са по-скъпи и тяхната поддръжка е нулева (когато колелото се удари, се напуква), въпреки че технологията на заваряване и търкаляне на такива колела е усвоена, но няма да има гаранция за запазване на фабричните свойства;
• подправен... Най-качествените и най-скъпите джанти. Осигурете висока якост с ниско тегло чрез коване с гореща матрица. Поради това „коването“ е много по-скъпо от останалите колела, но най-добре има силни удари и по-малко се деформира по време на работа.

Ако има избор коя от трите опции на колелата да поставите на колата си, тогава първата опция ще бъде по-бюджетна и практична, алуминиевите джанти са по-естетически ориентирани, а щампованите, поради теглото си, спестяват гориво и се „чувстват“ по-добре на лоши пътища.

Как да изберем джанти за кола, параметри за избор

За безопасна експлоатация на автомобила трябва да изберете правилните колела. На стълба на каросерията от страната на водача има таблица с допустимите параметри на колелото, но тя съдържа информация за диаметъра на колелото и размера на гумите. Освен това има редица важни параметри, които трябва да се спазват. 

ДИАМЕТЪР ЗА МОНТАЖ (КАНАЛ)

Характеристиката определя диаметъра на обиколката на колелото и се обозначава с буквата R, например: R13, R19 и т.н. Мерната единица е инч (1d = 2.54 cm). Важно е радиусът на дисковете да отговаря на препоръката на производителя на автомобила. Джантата и гумата също трябва да са с еднакъв радиус! Ако диаметърът на кацане на колелото е по-малък, това ще намали максималната скорост, ямите и неравностите ще се усещат по-силно. Ако, напротив, инсталирате дискове с по-голям диаметър, ще намерите:

• увеличен разход на гориво поради увеличено предавателно число и тегло на колелото;
• грешки при отчитане на скоростомера
• намален експлоатационен живот на лагерите на колелата.

БРОЙ И ДИАМЕТЪР НА МОНТАЖНИТЕ ОТВОРИ (PCD)

В хората "модел на болта" се отнася до броя на дупките и диаметъра на кръга, където се намират. Броят на крепежните елементи на колелата (обикновено от 4 до 6) се изчислява въз основа на следните фактори:

• маса на превозното средство
• максимална скорост.

За автомобили от семейство VAZ параметърът PCD е 4x98, а за VAG auto се отнася 5 × 112. 

Важно е да се спазва моделът на болта, тъй като разликата между 5x100 и 5x112 е толкова значителна, че води до силни вибрации по време на движение, както и отрязване на болтовете на колелата. Ако има спешна нужда да се монтират колела с няколко мм разлика между болтовете, тогава има плаващ конусен болт, който да компенсира разликата.

Ширина на диска

Широчината на колелото също се взема предвид в инчове, обозначена като „J“ (5,5J и т.н.). Производителят на автомобил посочва и стандартната ширина на колелото, обикновено увеличение с 0.5 инча. По-широките колела изискват подходящи гуми. 

Изместване на колелото (ET)

Отпътуването означава разстоянието от централната ос на колелото до равнината на закрепване към главината, с прости думи - колко дискът ще изпъкне от външната страна на автомобила. Важно е да спазвате този параметър с грешка от 5 mm, в противен случай дискът може да се прилепи към арката, частите на окачването или спирачния апарат.

Отпътуванията са разделени в три категории:

• положителен - излиза извън размерите на автомобила;
• нула - аксиалните равнини са еднакви;
• отрицателен - колелото „седи“ повече в арката.

Надвесът също влияе върху живота на главините, тъй като отклонението от нормите променя ъгъла на разпределение на товара върху лагера. Ако се нуждаете от повече обхват, това може да се постигне със стандартен диск, като се използват дистанционери на главината за увеличаване на пистата.

ДИАМЕТЪР НА ЦЕНТЪРНАТА (ЕТАЖНА) ДУПКА

В списъка с характеристики диаметърът на централния център се нарича „DIA“. Този индикатор е важен, тъй като при инсталиране на колела с по-малко централно отопление ще бъде невъзможно, а за инсталиране на диск с диаметър на отвора, по-голям от необходимия, въпросът се решава чрез инсталиране на центриращи пръстени.

Категорично е забранено да се монтират дискове с голям CO без пръстени, мислейки, че самите те са центрирани поради монтажните болтове. Всъщност това ще бъде придружено от силен побой, вибрации и дисбаланс. В най-лошия случай това ще доведе до отрязване на болтовете или болтовете на главината. 

Форма на отвора за закрепване

Изключително важно е да изберете правилните болтове или гайки, ако колата ви например е била на железни джанти, а сега са монтирани ляти или ковани. Разликата между болтовете е в тяхната форма: за „щамповане“ болтовете имат леко конична форма, за леки сплави - изразени конични и полусферични болтове.  

Гайката за закрепване може да бъде отворена или затворена, основната разлика е само в естетиката. 

Както е споменато по-горе, плаващите конусни болтове (ексцентрици) служат за компенсиране на разликата между PCD на диска и главината. Такива болтове обаче само частично спасяват ситуацията и не трябва да разчитате на продължителна работа с ексцентрици.

Наличност на гърба

Гърбите са уши, които държат безкамерната гума до джантата. Между другото, същите тези изскачания, когато надуват гума в магазин за гуми, показват инсталирането на пръстен на накрайника на гумата между гърбицата и фланеца на колелото. Няма да намерите този параметър в характеристиките на съвременните колела, тъй като той е еднакъв за всички (камерните колела отдавна не се произвеждат). Препоръчва се да се проверят колелата за наличие на гърбици на автомобили от съветско производство, където в гумите са използвани тръби.

Въпроси и отговори:

Как да разбера какви дискове имам на моята машина? Повечето дискове са маркирани от вътрешната страна на страничната стена, някои от секцията на главината между монтажните болтове или отвън на джантата.

Как да изберем правилните алуминиеви джанти? Ширината на кацане (джантите), размерът на диаметъра на кацане, броят и разстоянието между крепежните болтове, седалката на главината, надвесът на диска са основните фактори, на които трябва да обърнете внимание.

Как да разбера какво е офсетът на диска? За да направите това, параметърът ET е посочен в маркировката на диска. Изчислява се по формулата ab / 2 (a е разстоянието между вътрешния ръб на диска и равнината на главината, b е общата ширина на диска).