Как да изберем правилните зимни гуми?

Добри и евтини - това е основният лозунг, който използват полските шофьори при избора на зимни гуми. Евтиното е относително понятие, но какво значи добри зимни гуми?

Какво представляват зимните гуми?

Така наречената зимна гума е гума, предназначена за използване в климатични условия, при които средната температура пада под 5-7 градуса по Целзий, а пътищата могат да бъдат покрити със сняг, лед (така наречената суграшица) или киша. Най-доброто поведение в такива ситуации се осигурява от специална шарка на протектора. Голям брой ламели, тесни прорези по гумата помагат да се „захапе“ в натъпкания сняг и лед, а каучуковата смес с високо съдържание на силициев диоксид предотвратява втвърдяването на гумата при ниски температури, което повишава ефективността на ламелите.

Каква е разликата между 3PMSF автобус и M+S автобус?

Основното обозначение на зимна гума е графичният символ 3PMSF (три върха на планинска снежинка), тоест икона, представляваща снежинка с три върха, вписани нагоре. Този символ е одобрен от Асоциацията за гуми и каучук и е официално валиден в Европейския съюз от ноември 2012 г. Признат е и в други региони на света, включително Северна Америка.

3PMSF на гума означава, че тя отговаря на определени изисквания за зимна гума, което се потвърждава от съответните тестове, които завършват с издаването на сертификат. Имайки гуми с тази маркировка, можем да сме сигурни, че това са истински зимни гуми.

Означението M+S (mud and snow) означава т.нар. кал-зимни гуми. Той се използва като етикет за зимни гуми от много години и до ден днешен може да се намери на всички зимни гуми, носещи обозначението 3PMSF. M+S обаче е само декларация на производителя и гума с тази маркировка не трябва да се подлага на никакви тестове, за да се потвърдят нейните зимни свойства. Освен това тази маркировка може да се намери не само на зимни гуми, но и на гуми за SUV, понякога дори на далекоизточни гуми, които нямат зимни характеристики.

Типична зимна гума, т.е. планинска гума.

Самите зимни гуми също се разделят на различни типове, дори само заради климатичната зона, в която ще се експлоатират. В умерения пояс, в който се намира Полша, т.нар. алпийски гуми. Проектирани са с почистени от сняг пътища, повечето от които са поръсени със сол или други химикали. Когато проектират планински гуми, производителите се фокусират повече върху представянето на мокро и сухо при ниски температури или способността за премахване на киша, отколкото върху най-хлъзгавите повърхности. Това не означава, че алпийските гуми не могат да се справят с най-трудните условия, като хлъзгав натъпкан сняг и лед. Има обаче гуми, които могат да го направят по-добре.

скандинавска гума

Така наречените северни гуми. Те се предлагат в страни с тежки зими (Скандинавия, Русия, Украйна, Канада и северните щати), където пътищата са почистени от сняг, но не е задължително да се поръсват със сол или други химикали. Те са проектирани да се справят най-добре с утъпкан сняг и лед без използване на шпилки. В сравнение с алпийските гуми, те показват по-слаби свойства на мокри и сухи настилки, най-често срещаните по нашите пътища. Предлагането им на полския пазар е много ограничено, а цените високи.

Спортна гума, SUV…

Спортни зимни гуми? Няма проблем, почти всички производители на гуми предлагат зимни гуми, предназначени за превозни средства с двигатели с голяма мощност. Този тип гума може да се препоръча на шофьори, които често пътуват по магистрали, т.е. пътуване на дълги разстояния с висока скорост.

Собствениците на големи джипове имат по-малък избор от зимни гуми, но почти всеки голям производител предлага продукти, предназначени специално за този тип превозни средства. Във връзка с разширяването на гамата от високопроизводителни SUV се появиха и зимни спортни гуми за тях.

Силикагел, силикон, калъп на протектора

Първите зимни гуми приличаха на днешните A/T и M/T гуми за офроуд. Имаха агресивен протектор с големи блокове (блокове) за захапване в ненапълно утъпкан сняг. С течение на времето се появиха ламели, т.е. тесни ламели за подобряване на сцеплението върху хлъзгави повърхности, а блоковете са по-малко агресивни в резултат на по-добрата поддръжка на пътя. Модерната зимна гума също дължи своето предимство пред старите M+S гуми на специални каучукови смеси със силициев диоксид, силикон и секретни добавки за увеличаване на триенето върху хлъзгави повърхности. Една форма на протектора не е достатъчна, съвременната зимна гума е комбинация от различни технологии, насочени към увеличаване на параметрите, полезни за шофиране при ниски температури.

Два примера показват, че формата на протектора е крайният критерий за избор на зимни гуми. Гумите, произведени в Китай, често имат протектори, които изглеждат толкова добре, колкото тези на утвърдените производители, но не отговарят на характеристиките на известни марки по своите свойства. От друга страна, на пазара има все повече гуми за всякакви атмосферни условия с "летен" протектор (напр. Michelin Crossclimate), които се представят изненадващо добре през зимата. И в двата случая сместа на протектора е по-важна от шарката на протектора.

Как се четат обозначенията на гумите - 205/55 R16 91H

205 - ширина на гумата, изразена в мм

55 - профил на гумата, т.е. височина, изразена в % (тук: 55% от ширината)

R - радиална гума

16 - диаметър на джантата, изразен в инчове

91 - индекс на натоварване (тук: 615 кг)

H - индекс на скоростта (тук: до 210 км / ч)

Размерът има значение?

Размерът на зимните гуми трябва да бъде същият като летните гуми, монтирани от производителя на нашия модел автомобил. Ако колата е оборудвана с допълнителни колела с летни гуми с по-нисък профил (на по-голяма джанта), тогава със зимни гуми можете да се върнете към стандартния размер. Това е още по-разумно, ако профилът на спомагателните гуми е много нисък. По-високият профил ще бъде по-добър за зимата, като предпазва джантите от повреди, причинени от дупки, скрити под сняг или вода, например. Въпреки това, преди да използваме джанта с по-малък диаметър, трябва да се уверим, че това е минималният размер, който можем да използваме. Ограничението е размерът на спирачните дискове с апарат.

Използването на зимни гуми, по-тесни от тези, предоставени от производителя на автомобила, днес не се препоръчва от експертите. Това освен всичко друго е и връзка с пътните условия, в които шофираме днес. По-тесните гуми ще увеличат натиска върху земята на агрегата, което ще подобри сцеплението в рохкав сняг. По-тясната гума помага за евакуирането на киша и вода, така че рискът от аквапланинг също е намален. Това обаче означава и по-дълъг спирачен път върху мокър, утъпкан сняг и лед, което намалява нашата безопасност при типични зимни условия.

Търсите гуми? Разгледайте нашия магазин!

Индекс на скоростта

Всички гуми се предлагат с различни скорости, включително зимни гуми. Теоретично тя трябва да е равна или по-висока от максималната скорост на нашия модел, зададена от производителя на автомобила. Подробна информация за препоръчителните гуми можете да намерите в ръководството за експлоатация на автомобила.

Закупуването на гуми с по-висока скорост може да направи управлението малко по-трудно и да намали комфорта при шофиране. Гумите с по-нисък скоростен индекс ще направят обратното. Трябва да избягваме да ги купуваме, въпреки че има някои изключения и те включват зимни гуми. Според специалистите е допустимо да се използват гуми Alpine с индекс с една степен по-нисък от правилния, но за безопасността на автомобила трябва да има подходяща забележка за този факт (информационен стикер). Скандинавските гуми имат доста ниска скорост (160-190 км/ч), независимо от размера и товароносимостта, поради дизайна и специфичните условия на работа.

Индекс на натоварване

Също толкова важен е изборът на подходящ индекс на натоварване. Това също е строго указано от производителя на автомобила. Не трябва да се използват гуми с по-нисък индекс, дори ако товароносимостта изглежда достатъчна. Това може да ги повреди. Приемливо е да изберете гуми с по-висок индекс на натоварване. Може да се избере, когато дадената гума няма по-нисък индекс, отговарящ на изискванията на производителя на автомобила.

Етикети

Производителите са длъжни да поставят специални етикети върху гумите. За всеки тип гума (всеки размер и индекс) се тестват три свойства: съпротивление при търкаляне, спирачен път на мокра настилка и шум. Проблемът е, че те са предназначени за летни гуми, а спирачният път се тества при летни температури, така че тази цифра е малко полезна за зимна гума. Етикетите улесняват проверката дали една гума е тиха и икономична.

Тестване на гуми

Сравнителните тестове са много полезни при избора на гуми, тъй като те ви дават представа за това как се представя даден модел гума при определени условия. Тестовете се провеждат на сухи, мокри, заснежени и заледени повърхности, измерва се нивото на шума и износването на протектора. Индивидуалните резултати имат различен приоритет в зависимост от теста, а самите гуми могат да показват леки разлики в параметрите в зависимост от размера, скоростния индекс или товароносимостта. Следователно редът на едни и същи модели гуми в следващите тестове не винаги ще бъде същият. Следователно трябва да търсим тестове на гуми в размера, който ни интересува или възможно най-близо до него, и след това да анализираме резултатите от гледна точка на нашите очаквания. Има шофьори, за които комфортът при шофиране ще бъде най-важен, други обръщат внимание на съпротивлението при търкаляне, а планинарите може да обърнат повече внимание на поведението на сняг. 

Премиум породи

Премиум марките (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) доминират в тестовете за зимни гуми, редувайки се на подиума. Това не е плод на конспирация, а на добре обмислена политика на компаниите за гуми. Техните марки от среден и нисък клас трябва да използват по-евтина технология, което се отразява в параметрите на техните гуми. Дори ако формата на протектора е идентична с тази на по-стара, преустановена първокласна марка, сместа на протектора ще означава, че по-евтината гума няма да работи толкова добре, колкото нейния прототип. 

Има някои изключения от това правило. Когато търсим евтина гума с подходящи параметри, не сме обречени на провал. Понякога по-евтините модели "търкат" на тестовия подиум. Те обаче нямат шанс да спечелят, защото никога няма да бъдат добри в нито една от категориите. Това е прерогатив на първокласните марки. Въпреки това, ако знаем какво да очакваме от зимна гума, лесно можем да намерим евтина гума от среден клас или бюджет и да сме доволни от избора си.

Търсите гуми? Проверете Нашите цени!

Евтини, по-евтини, от Китай, регенерирани

Поради икономически причини много шофьори избират най-евтините продукти. Преди да решите да ги купите, има няколко основни неща, с които трябва да сте запознати.

Така наречените тинктури, тоест регенерирани гуми. Те са по-тежки от новите гуми със същия размер, използват различни основи, т.е. гуми от различни производители, могат да имат и износен каркас, така че не стават за интензивно ползване. Повредата на тези гуми е много по-вероятна от новите. Можете да яздите, но е трудно да се препоръча. Единственото им предимство е ниската им цена. Водачът прави покупка на свой собствен риск. 

А нови гуми от азиатски страни (с изключение на Южна Корея и Япония) трябва ли да се вземат предвид? Въпреки че има известен напредък в дизайна им, при зимните гуми те все още не могат да се сравняват с малко по-скъпите икономични (т.нар. бюджетни) гуми от европейски производители, включително полски марки. Разликите стават очевидни с увеличаване на скоростта. Лошото сцепление, склонността към аквапланинг и най-важното - много по-дълъг спирачен път позволяват на евтините азиатски зимни гуми да работят добре в града, при ниски скорости. На хлъзгави пътища такива зимни гуми са по-добри дори от най-добрите летни гуми. Преди да ги купите, уверете се, че имат маркировка “e4”, символ за европейско одобрение и маркировка 3PMSF отстрани.

Обобщение

Когато търсите зимни гуми, уверете се, че носят маркировката 3PMSF. Това ще гарантира, че имаме работа с зимна тествана гума. Второ, обмислете използването на възможно най-малкия диаметър на джантата, който дизайнът на автомобила позволява. Високият профил на гумата ще намали визуалната привлекателност на автомобила, но ще увеличи комфорта при шофиране и значително ще намали риска от повреда на джантите, както и на самите гуми. Също така трябва да се помни, че използването на по-тесни гуми от препоръчаните има отрицателни последици. Трето, нека потърсим модел, който отговаря на очакванията ни за зимна гума, а те са толкова различни, колкото и самите шофьори.