Как да изберем правилните зимни гуми за вашия автомобил

Имаме ли нужда от зимни гуми

Летните гуми са предназначени за високи скорости и предимно сухи настилки. Зимните гуми са предназначени да гарантират безопасно шофиране по кални, заснежени и заледени пътища.

Всесезонният комплект, който е инсталиран на много автомобили, продавани в автокъщи, е приемлив за страни и региони с топъл климат и мека зима. Но такива условия не са типични за по-голямата част от територията на нашата страна, да не говорим за Русия или Беларус. Тук зимните автомобилни „обувки” не са лукс, а необходимост.

Твърдите всесезонни гуми при температури под -10°C стават твърде твърди, което увеличава спирачния път и увеличава риска от инцидент. Летните гуми при тази температура приличат на пластмаса, а при -40 ° C стават крехки, като стъкло.

Днес често най-добрите цени за гуми могат да бъдат намерени само в онлайн магазина за гуми.

За нашата климатична зона всесезонът не е опция дори за автомобили с задвижване на всички колела. Затова всеки шофьор трябва да има два комплекта гуми - летни и зимни.

По-добре е да закупите зимни гуми предварително, през лятото, когато цените са по-ниски и има време да обмислите спокойно избора. Висококачествените, правилно подбрани гуми (https://vezemkolesa.ru/tyres) ще добавят спокойствие и увереност по време на шофиране.

Когато се подготвяте за зимния период, си струва да се съсредоточите върху температура от + 7 ° С. Ако термометърът е стигнал до тази граница, значи е време да смените автомобила си със зимни гуми.

тръни

Зимните гуми са с шипове и фрикционни (без шипове). Можете да намерите тези гуми на тази страница - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Гумите с шипове имат метални вложки в протектора, които подобряват сцеплението върху много хлъзгави повърхности. Имат по-агресивна шарка на протектора, която осигурява повишена проходимост в снега.

Струва си да ги купите, ако често ви се налага да пътувате извън града, да шофирате по гъст валцуван сняг или силно заледени пътища. При трудни зимни условия шиповете ще бъдат най-доброто решение за не много опитни шофьори.

Броят на пиковете може да бъде различен, но колкото повече са, толкова по-забележими са, дразнят шофьорите. Този фактор трябва да се вземе предвид при покупката.

Шиповете не са подходящи за бързо шофиране, при скорости над 120 км / ч те просто започват да излитат.

На мокра настилка спирачният път на шиповете е по-дълъг от този на фрикционните гуми.

Гумите с шипове се износват доста бързо при шофиране по чист асфалт и могат да повредят пътната настилка. Поради тази причина в много европейски страни може да се използва само на неразчистени писти и с ограничен брой шпайкове. Това е нещо, което трябва да имате предвид, ако планирате да пътувате до Европа с колата си.

Велкро

За местните градски пътища през зимата е по-характерна смес от кал и рохкав разтопен сняг. В условията на снежна „каша“ най-добрият избор ще бъдат фрикционните гуми, които популярно се наричат ​​„велкро“. Нямат шипове и различна шарка на протектора. Има два вида велкро - европейско и скандинавско (нордическо).

Гумите от европейски тип без шипове осигуряват добро управление при дъжд или мокър сняг. Протекторът има развита мрежа от дренажни канали и голям брой тънки слотове (ламели).

Ламелите обгръщат малките неравности на асфалта, осигурявайки надеждно сцепление с повърхността. Тези гуми сякаш залепват за пътя. Очевидно затова се наричат ​​велкро.

European Velcro се представя добре на сухи и мокри повърхности. Издатините по външните ръбове на протектора подобряват плаваемостта на мокра земя и глина. Те могат да се използват, ако живеете в южен град и рядко пътувате извън него. Но трябва да се помни, че такива гуми не са много добри на ледена писта.

За останалата част от нашата страна е по-добре да изберете скандинавски тип фрикционни гуми. В сравнение с европейските, те имат по-мека каучукова смес. В шарката преобладават правоъгълни и ромбовидни елементи, тя е по-оскъдна, а дълбочината й е около 10 mm. Броят на ламелите е много по-голям, отколкото на европейското велкро. Страничната стена на скандинавските гуми е с почти прав ъгъл, за разлика от по-заоблените европейски.

Скандинавските гуми са незаменими на заснежени пътища, представят се добре при ледени условия, но на чист асфалт могат да бъдат шумни и да се износват по-бързо.

Въпреки че шарката на протектора е важна, тя не трябва да бъде решаващият фактор при избора на гума. Външният вид може да бъде измамен. Всичко зависи от точността на изчисленията и тестовете, извършени от производителя. Разликите може да са малки, но значителни. Визуалната оценка едва ли ще помогне тук.

Когато избирате конкретен модел, по-добре е да разчитате на резултатите от тестовете, като същевременно не забравяте, че някои тестове могат да бъдат направени по поръчка.

Колко зимни гуми трябва да купите

Някои шофьори, за да спестят пари, купуват зимни гуми само на задвижващите колела. Това е грешен подход, особено ако едната ос е в шипове, а другата е в летни „обувки“. Поради разликите в сцеплението, рискът от подхлъзване и инциденти се увеличава драстично.

Следователно трябва да „смените обувките“ за кола напълно. За максимална безопасност всички гуми трябва да са от една и съща марка и възраст. При никакви обстоятелства на една и съща ос не трябва да се използват гуми с различен тип шарка и структура на каркаса.

Не забравяйте резервния. Ако колелото се спука на пътя, замяната му с гума с летни гуми няма да доведе до нищо добро.

Какви гуми се считат за стари

Не забравяйте да обърнете внимание на датата на производство. Гумата остарява дори и да не се използва. Възможно е да се появят пукнатини, експлоатационните характеристики да се влошат. Степента на стареене до голяма степен зависи от условията на съхранение. Срокът на годност на новите гуми е 5-6 години. Ако възрастта се доближава до тази цифра, по-добре е да се въздържате от закупуването им. Някои експерти не препоръчват закупуването на зимни гуми, произведени преди повече от две години.

Възможно ли е да се спаси

Цената не винаги е пропорционална на качеството. Колко ще ви струва един зимен комплект зависи от марката, страната на произход, модела. Тук има място за маневриране.

Колкото по-висок е индексът на скоростта, толкова по-висока е цената на гумите. Зимата не е най-доброто време за състезания. Повечето шофьори могат да се справят без високоскоростни зимни гуми.

Комплект с по-малък размер на кацане ще струва по-малко. Вярно е, че ще им трябват съответните дискове.

Не е нужно да купувате най-новия модел. Миналогодишните може да не са много по-слаби от новите, но ще излязат по-евтини.

Подмарките на известни производители на гуми произвеждат копия на модели, които са били на пазара под марката на основната марка в предишни години. Те също струват по-малко. Такива подбрандове за Continental са Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian има Nordman; Goodyear има Fulda, Debica, Sava.

Да купувам ли втора употреба

Използван комплект е много по-евтин от нов. Спестяванията при закупуването му обаче са доста съмнителни. Такива колела вече са износени до известна степен, което означава, че ще функционират по-зле и ще издържат по-дълго.

по-малко.

Ако зимните гуми са били използвани през горещия сезон, тогава най-вероятно е станало по-твърдо и характеристиките му като цяло са се влошили. Когато купувате използвани гуми, не можете да сте сигурни, че са използвани само през съответния сезон.

Ето защо, ако не искате неприятни изненади, купете нов комплект от надежден производител.

Не забравяйте да навиете

Новите зимни гуми трябва да са с пробег около 500 км. Това се отнася за шипове и велкро. Това трябва да се направи, преди да се е появил лед по пътищата и още да не са ударени студове. По време на разработката трябва да се избягват резки ускорения и забавяния, а скоростта не трябва да надвишава 70-80 км/ч.

По време на следващи инсталации през следващите сезони трябва да се внимава гумите да се въртят в същата посока, както по време на първоначалното разбиване.