Как да изберем правилното яке за мотоциклет

Обяснително ръководство за избор на подходящо яке или яке за мотоциклет

Яке или яке? Кожа, плат или дори мрежа? Модулно? Нашият съвет за намиране на подходящото яке

С CE-сертифицирани ръкавици и каски, одобрени на 22.05 и 22.06, мотоциклетното яке несъмнено е най-популярното оборудване сред мотоциклетистите, дори ако все още не се изисква от френските разпоредби.

Ако якето е основното средство за защита на двуколесните превозни средства днес, това не е изненадващо, тъй като в случай на нараняване всеки двама мотоциклетист получава наранявания на горните крайници. Оттук и важността якето да бъде достатъчно здраво и добре оборудвано по отношение на защита (а не само на гърба), за да се намали рискът от нараняване.

Асортиментът от якета и якета също се промени много през последните години, така че вече е възможно не само да се кара добре защитени с всички включени защитни средства, но в допълнение към външния вид в допълнение към подходящото яке. какво е направено от него (град, път, магистрала, високопроходим автомобил) и на атмосферни условия (водоустойчив, дишащ, топъл или, напротив, вентилиран ...).

Накратко, ще откриете, че има много критерии, по които да изберете правилното яке или яке за мотоциклет, от външен вид (винтидж, градски) до комфорт, включително защита и вид на употреба. И с всички марки, исторически присъстващи на пазара - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - оборудвани с всички марки на дистрибутори Dafy (All One), Louis (Vanucci) или Motoblouz (DXR ), сте се разглезили за избор и не винаги сте лесни за навигация. Ето защо, за да не сбъркате и да ви помогнем да направите правилния избор, ние ви насочваме от стандартите, които трябва да се спазват, до критериите за подбор, които трябва да се вземат предвид.

Избор на подходящо яке за мотоциклет

СТАНДАРТ ВИ

За да определим нивото на защита, осигурено от яке, можем да разчитаме на действащия европейски стандарт EN 13595, който сертифицира тази дреха като лични предпазни средства на три нива: градско ниво с минимална защита, ниво 1 за пътна употреба и ниво 2 за интензивно използване. За да получи този сертификат, якето се подлага на тестове за износване, разкъсване и перфорация в 4 зони.

Но този стандарт е малко неясен в своите обозначения, така че постепенно ще бъде заменен от стандарта EN 10792, който въвежда нови методи за изпитване, които са по-съобразени с реалността, както и нова, по-ясна система от оценки AAA, AA, A , B и C, Triple A предлага най-висока защита. За този стандарт оборудването получава най-ниската оценка сред всички преминати тестове. С други думи, яке, което има AAA във всички области и тестове, но има клас A за устойчивост на рязане, ще има само A.

Нивото на сертифициране трябва да бъде посочено на етикета на якето.

За да сте сигурни в закупуването на защитно яке, всичко, което трябва да направите, е да прегледате етикета му и да се уверите, че показва значката на ЛПС, както и нивото на сертифициране.

И това е важно, защото яке може да бъде кожено и много красиво, но да има крехки шевове, които бързо се отлепват при ожулване, което го прави неефективно по отношение на защитата. Това проверява и гарантира стандартът. Повечето европейски марки отговарят на това, което не е случаят с якета за мотоциклети, продавани на „евтини“ сайтове.

Яке или яке

Преди да отговорите на този въпрос, важно е буквално да запомните разликата в размера между двете. Наистина, якето е подходящо за къси дрехи, които обикновено завършват на талията. И обратно, якето е по-дълго и покрива бедрата, а при по-дългите дори до средата на бедрото.

Така якетата са по-скоро тип роудстър или спорт, докато якетата са по-скоро туристически, приключенски или градски тип.

Яке или яке?

В абсолютно изражение изборът ще зависи до голяма степен от индивидуалните вкусове, въпреки че като цяло якетата са по-подходящи за средата на летния сезон, докато якета са по-подходящи за по-студените сезони, тъй като осигуряват по-добра защита. Това обаче не е абсолютно правило, тъй като има голям брой вентилирани якета, например в туристическия сектор.

Трябва също да помислите как използвате мотоциклета си. Късото, плътно прилепнало яке улеснява придвижването и следователно е по-подходящо за спортно шофиране. Но якето ще ви предпази по-добре от елементите. Сега всеки е свободен да избере стила, който му харесва най-много и в който се чувства най-удобно.

Видове якета: състезателни, роудстъри, винтидж, градски ...

Има състезателни якета от кожа или текстил, които често имат външна защита или дори външна обвивка или дори удар, който ви позволява да карате по пистата.

По-универсално е коженото или текстилно роудстър яке, често по-практично за ежедневието. Сред тях намираме лятната версия в мрежата, с добра вентилация, която ви позволява да карате под измамника, но не и да се топите от жегата.

За тези, които пътуват често, има яке за туризъм или приключение от текстил с много джобове, но преди всичко, способно да издържи на всяко време и през всички сезони.

За разлика от тези, които пътуват често, ние намираме градско яке, обикновено текстилно, често с качулка, която прилича на готово за носене яке, но с отлична защита от атмосферни влияния, както и защита в случай на падане.

И накрая, за стил има ретро или ретро якета, които са по-строги от вдъхновените от 70-те роудстър якета.

Винтидж яке в стила на стар мотоциклет

Материал: кожа или текстил.

Исторически, якето за мотоциклет е направено от кожа, независимо дали е от телешка кожа, кожа от кенгуру, пълнозърнеста или не. Това е просто, докато само дебелината и качеството на кожата осигуряват достатъчна устойчивост на абразия, за да осигури истинска производителност и защита в случай на падане върху мотоциклет. С изключение на това, че времената са се променили много и тази технология се е развила по отношение на текстилните материали, които ясно са се засилили с течение на времето и вече могат да се конкурират с традиционната кожа като Kevlar, Cordura или Armalite.

Като такъв, основният материал на якето вече не ни позволява да знаем кое оборудване предпазва най-добре. Изведнъж е най-добре да погледнете сертификата на якето, за да разберете кой от тях предпазва най-добре. Наистина можем да намерим текстилни якета, които са по-издръжливи от много тънката начална кожа. По същия начин трябва да избягваме готова за консумация кожа, която е твърде тънка и не е предназначена за сваляне от мотоциклет (особено поради пълната липса на защита на всички нива).

Кожа или текстил? И двата материала сега осигуряват значително ниво на защита.

Следователно изборът ще бъде преди всичко въпрос на вкус, комфорт и бюджет.

Текстилното яке винаги е по-леко от коженото и има по-добра вентилация, така че е по-приятно в горещо време и по-водоустойчиво в случай на дъжд (с изключение на мрежестото яке).

Също така трябва да запомните, че кожените модели обикновено са по-тежки и особено че кожата е жив материал, който изисква редовна грижа, за да не се износва. Освен това тук е доста топло, дори много горещо и през лятото е необходима добра вентилационна система. И накрая, кожата никога не е наистина водоустойчива, тя може да се намокри и след това да изсъхне много време в сравнение с текстилното яке.

И накрая, сега има кожени якета със зони за разтягане, предлагащи повече гъвкавост и комфорт, понякога малко по-евтини, защото с по-малко кожа. Това също е ключов актив, който намираме в кожените костюми сега, тъй като тези зони предлагат много гъвкавост от самото начало на костюма и без да чакаме това да се случи.

Текстилът предлага предимство по отношение на практичност, защото може да се пера в пералня, което НИКОГА няма да се случи с кожата. Ние настояваме: никога не мийте кожата си в пералня! (в отговор на многобройни имейли с въпроси как да направите това, след като кожата е била поставена в колата).

Това ще ви позволи да изберете най-добрата кожа за вашата защита.

Коя кожа е най-добре да се предпази

Подплата: фиксирана или подвижна

Има два вида наушници: фиксирани и подвижни. Фиксираната облицовка обикновено е изработена от памук или мрежа и може да включва ламинирана мембрана между външния материал и подложката.

Обратно, сменяемите наушници могат да се свалят с помощта на система с цип или бутони. Тук намираме термоподложки за защита от студ и водоустойчиви/дишащи мембрани. Внимавайте, подплатените хастари понякога са просто жилетки и следователно не осигуряват изолация за ръцете.

Ще дадем предпочитание на подвижните термоподложки, които ви позволяват да получите яке, което да носите както извън сезона, така и през лятото.

Мембрана: водоустойчива и дишаща

Мембраната е подплатен слой, който прави якето водоустойчиво от вятър и дъжд, позволявайки на влагата да излиза от тялото. Говорим и за водоустойчива и дишаща вложка.

Моля, имайте предвид, че не всички мембрани са еднакви и следователно имат различни качества. В зависимост от марката, мембраните са повече или по-малко дишащи и следователно може да са твърде горещи за каране при хубаво време. Goretex е най-известният, но сега има много еквивалентни, ако не и идентични.

На това яке, мембраната е ламинирана и следователно не може да се отстрани.

Докато в началото мембраните най-често се добавяха с помощта на подвижни подложки, днес те редовно се интегрират по фиксиран начин и тяхното систематично отстраняване вече е невъзможно. Ако планирате да носите яке през цялата година, по-добре е да изясните този момент предварително.

И накрая, всяка мембрана ще намери своя предел, ако е изложена на силен дъжд за дълго време. Водоустойчивостта винаги може да бъде подобрена с допълнителен дъждобран, който се плъзга под седлото като наистина много компактен нано.

Вентилация: отвори с цип и мрежа

За разлика от есенно-зимните модели, средносезонните и летните якета и якета могат да бъдат снабдени с водоустойчиви отвори с цип за по-добра циркулация на въздуха вътре. Кожените модели също имат перфорации, които изпълняват същата роля, но без възможност за регулиране на нейната вентилация.

За да се подчертае тази вентилация, якетата най-често се поддържат от мрежеста подплата. Някои хардуер дори имат вентилационни отвори отзад за допълнително ускоряване на охлаждането.

Големи панели с цип за максимална вентилация

Обратно, за зимните модели някои производители добавят еластични маншети в края на ръкава на якето, където вкарвате палеца си, за да го държите на място, предотвратявайки навлизането на въздух в ръкава.

Вътрешен клапан

Добре е яке, което се затваря с цип. Но въздухът винаги има време да проникне през ципа. Добра плътност и следователно се осигурява от повече или по-малко голям вътрешен капак по цялата височина на якето зад ципа. Наличието му гарантира запазване на топлината през зимата.

врат

Няма две якета, които покриват яката по един и същи начин. И особено при мотоциклет, имаме двойно ограничение: не позволявайте на въздуха и студа да преминават през врата, благодарение на много затворената яка, поради риск да бъдете удушени или прекалено стегнати и да го направите твърде широк, с риск от позволявайки на вятъра, студа или дори дъжда да проникнат там. С други думи, първо трябва да опитате. На това ниво текстилните якета често са по-гъвкави и удобни от по-твърдите кожени якета.

А има якета с яка на риза, което често ги прави по-удобни.

Яка на яке с копче.

Регулиране на ръкави и маншети

Има якета, които могат да се регулират на ръкавите/маншетите и по-специално на закопчалките, като понякога се добавя цип с велкро лепенка или копче, или дори две, за да регулирате закопчаването и да оставяте свобода за обуване. ръкавица отвътре или обратно отвън. Важно е да не влиза въздух в ръкава, който охлажда цялото тяло, особено през зимата.

Закопчаване с цип и копче на ръкава.

Модулност

Благодарение на тези вентилационни системи, тези подвижни облицовки и мембрани, мотоциклетните якета могат да бъдат по-модулни. Така намираме модели, които могат да се използват за два сезона или дори целогодишно за най-висококласните туристически модели с така наречените 4-сезонни модели (Mission Speedy, дамско яке Büse ...), които всъщност включват няколко модулни и независими слоеве. Така че говорим и за яке три в едно, което включва лятно яке, ветроустойчива softshell подплата и водоустойчиво външно яке.

Някои приключенски якета имат дори практичен джоб за сваляне и поставяне на мембраната в долната част на гърба. Важен момент при пътуване, пътуване до планината през лятото (температурна разлика на височина) или когато живеете в регион, където метеорологичните условия са променливи.

комфорт

След като тези основни елементи бъдат идентифицирани, можем да преминем към елементите за комфорт: броят на джобовете, корекциите, вдлъбнатините, еластичните зони и различни видове покрития...

При прилежащите към тялото кожени модели, въпросът рядко възниква, въпреки че все повече и повече кожени модели вече имат еластични зони за по-голяма гъвкавост и свобода на движение по мотоциклета.

За това е предназначен и удобният страничен цип, който осигурява повече мобилност на работното място.

За текстилните машини ще разгледаме броя на вложките или дори броя на възможните отвори и други вентилационни ципове, които осигуряват истински комфорт при високи температури. И накрая, наличието на закопчалки в талията и на ръкавите ефективно предпазва палтото от размахване от вятър или скорост. На това ниво има системи за надраскване или бутони, велкрото предлага повече опции, но не е лесно за задържане.

Регулиращите презрамки предотвратяват плуването

Обърнете внимание и на наличието или липсата на затваряне на врата, особено на неговия вид и плътност. Някои якета ще ме задушат, ако затворя копчето, докато това трябва да ви позволи да дишате свободно, ограничавайки притока на въздух, особено през зимата, когато студът се побира под якето.

Съхранение и практически аспекти: брой вътрешни/външни джобове

Когато става въпрос за съхранение, запитайте се: Достатъчни ли са два странични джоба? Или наистина имам нужда от тези шест предни джоба? Ако трябва да карате мотор по магистралата (това се случва), малките джобове на предмишницата ви могат да бъдат много практични, например за съхранение на вашия билет и кредитна карта.

Често има вътрешни джобове, но водоустойчиви ли са? И да, някои якета имат джобове, които се оказват водоустойчиви и точно така един от старите ми смартфони умря, след като се удави след силен дъжд.

Някои производители също са разработили накрайници за прекарване на кабела за слушалки вътре в якето или отзад за хидратация тип чанта с камил.

Други включват цип в задната част на яката за покриване на качулката, което е удобно за защита след сваляне на каската.

Стил на мотоциклетни якета и якета

Пощенски код

Може да изглежда като дреболия, но не е в ежедневието: мълния и нейната мълния. Има къси ципове, които не могат да се използват с ръкавици. А якето може лесно да се затваря само без ръкавици. Обикновено обаче по време на валцуване отварянето и по-специално затварянето на гърлото се променят, особено когато температурата спадне или, напротив, се увеличи.

В случай на сако с ниско деколте ние ценим двупосочния централен цип, с други думи, ципа, който позволява на якето да се отваря отдолу. По този начин якето е забележимо отворено отдолу и/или отгоре, но плътно затворено в центъра. Повечето ципове са фиксирани отдолу, а в случай на дълго яке се опитваме да затворим принудително тази фиксирана долна закопчалка, в зависимост от вида на велосипеда. Намирането на тези двупосочни ципове е лесно: има два, а не един. Едната, която ви позволява да отваряте отдолу, а другата отгоре, две следват един след друг или не.

Предупреждение: Ципът или металното копче в долната част на якето може да повреди боята на резервоара на мотоциклета, особено в случай на спортна кола, където се навеждате повече напред.

Връзката между яке и панталон е защитена и долната част на гърба е защитена

И накрая, не пренебрегвайте елементите в долната част на якето, които му пречат да се повдига, за да не се окажете с гръб към въздуха в позиция за шофиране (и да замръзнете в средата на сезона) или якето да не стане елате разкопчани. покачване в случай на падане. Има две възможности за това. Първото и най-безопасно е закопчаването с цип, което покрива якето, което позволява сдвояване със съвместими панталони (често от един и същ производител; и внимавайте, циповете рядко, ако изобщо изобщо са, съвместими от една марка на друга. Друга).

Но има и по-просто междинно решение с малки примки за натиск, които се плъзгат в една от примките на колана, за да предотвратят повдигане. Въпреки това, в случай на падане, тази система остава неефективна, в повечето случаи натискът на петното лесно се облекчава.

Не забравяйте за най-малките детайли, например системата за свързване на якето и панталоните.

Защита: гръб, лакти, рамене...

Вече обсъдихме стандарта за хомологация за якето, но освен моделите, класифицирани като B, други ЛПС от клас A до AAA трябва да бъдат оборудвани с одобрени защитни капаци на лактите и раменете. И тук загражденията са класифицирани на две нива 1 и 2, осигуряващи повече или по-малко защита.

Въпреки това, ръкавите винаги са подвижни, а понякога дори регулируеми в лактите. По правило производителите предоставят оборудването си ниво Безопасност 1 и предлагат ниво 2 инча като аксесоар, с изключение на най-висококласните модели.

Якета и палта най-често имат защита от ниво 1.

По същия начин, докато почти всички якета имат заден джоб от същата марка (или копчета като Alpinestars), повечето якета се продават без базов модел или с минимален базов модел. Много малка защита. Препоръчва се също така да изберете независима защита от ниво 2, която да покрива целия гръб, от шийните прешлени до опашната кост.

Заден джоб за носене на гърба

И накрая, през последните години средствата за защита претърпяха значителни промени. От твърда и неудобна защита преминахме към по-мека защита, като същевременно осигуряваме същото ниво на защита като протекторите Bering Flex или Rev'it. Те също така трябва да бъдат добре позиционирани и идеално настроени, за да отговарят на морфологията, особено в лактите. Вече има джобове и велкро закопчалки, за да ги позиционирате правилно.

Не сме по-добре защитени, защото защитата причинява страдание.

Въздушна възглавница или не?

Въздушните възглавници за мотоциклети се появиха през последните години, но имате ли нужда от специално яке, за да сложите въздушна възглавница? В случая с жилетката, независимо дали се задейства механично или електронно, но не и когато се носи на открито.

От друга страна има въздушни възглавници, които се носят под якето, като In & Motion, Dainese D-Air или Alpinestars Tech Air 5. Там трябва да спазвате препоръките на производителя и често предоставяте по-голямо яке, за да поръчате да оставите място за въздушната възглавница.при надуване.

Има и якета с вградени въздушни възглавници в якето, като например от Dainese, RST или дори Helite. Това устройство гарантира перфектна съвместимост между яке и въздушна възглавница, но също така предотвратява използването на жилетката за друг модел.

Има якета с вградени въздушни възглавници като Dainese Misano D | въздух.

кройка

Обикновено измервате размера на бюста си, за да изберете своя размер, и всеки производител предлага своя собствена специфична мрежа с размери, които варират значително между френски, италиански, европейски и американски размери. Но общите размери са доста еднакви от една марка до друга, както за M, така и за L. Крайностите обаче често са различни както за малки, така и за много големи размери. Имайте предвид, че италианците винаги са по-малки в сравнение с други марки.

Имайте предвид, че коженото яке се отпуска с времето, което не е така при текстилното яке. Ето защо е по-добре да изберете кожено яке, което първоначално се свива в сравнение с текстилен модел.

Особено трябва да вземем предвид факта, че под яке или дори жилетка с въздушна възглавница искаме да поставим истинска защита на гърба, понякога със задължението да вземем един размер по-голям. Трябва обаче да се внимава якето да не е твърде голямо, за да не се носи на вятъра.

Примери за размери за бюст и талия

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Размер на гърдите в cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Обиколка на талията в см	75	79	83	87	93	99	105	111

В допълнение към размера на якето, дължината на ръкава не винаги е посочена. В идеалния случай трябва да пробвате и якето, монтирано на вашия мотоциклет. Защото, в зависимост от позицията, якето може да се повдигне отзад, без да забравяте да издърпате ръкавите назад, като вече не осигурява докинг с ръкавици и позволява на вятъра да преминава през него.

Пробвайте яке на колело

съвети

Сега производителите умножават трикове, за да се открояват, като Tucano Urbano за града, с прибиращи се отразяващи вложки за по-добра видимост през нощта.

бюджета

Всичко това е добре, но колко струва всичко това? Очевидно цените варират много, много в зависимост от моделите, производителите и характеристиките.

Дълго време текстилните якета бяха по-достъпни от кожените якета. Това все още е вярно, тъй като текстилът от начално ниво вече струва около 70 евро от дистрибутори и техните собствени марки като Dafy (All One Sun Mesh Jacket за компютър) или Motoblouz (DXR Weekly Jacket), когато кожените изделия струват над 150 € (DMP Marilyn Jacket PC или яке DXR Alonsa) с голям избор от 200 евро.

Обратно, в горната част на гамата, докладът е напълно с главата надолу, тъй като там, където кожата ще достигне 800 евро, можем да намерим пътни якета от ултра висок клас на цена от почти 1400 евро, като Explorer Series с Antartica Touring яке. Gore-Tex Dainese, към който след това трябва да се добавят подходящи панталони, увеличавайки сметката до 2200 евро.

При модела с вградена въздушна възглавница цените варират от 400 до 1200 евро в зависимост от марката.