Как да поставите коляното си на пода
Шофиране: траектория, скорост, позиция и... контакт! Всички наши съвети за сервиране на плъзгач на писта
На пистата има преди и след: поставянето на коляно няма да ви направи същия моторист!
Ако постъпката е напълно естествена за пилота, в очите на широката публика поставянето на коляно на пода е нещо магическо, дори езотерично. Широката публика смята, че трябва да си луд, че трябва да е болезнено. Накратко, коляно на пода те кара да трепериш в къщичките.
Но между другото, защо си поставяте коляното на земята?
Отличен въпрос, който изисква отговор, подобен на друг въпрос, който се връща към доброто старо време: „Как си, Фонзи? Фонзи, той е готин." Да поставиш коляно на пода е готино, малко е лично лакомство, което не дължи на никого нищо и което според лаиците определено попада в категорията на рицарите на пътя.
Освен приноса, който има за егото (и който не е без значение), коляното на земята позволява две неща: да премести центъра на тежестта на колата (в крива, взета със същата скорост от две коли, едната чийто тазобедрен водач би трябвало математически да има по-малък ъгъл, което дава повече безопасност... или дава възможност за преминаване още по-бързо); коляно мотоциклет). Очевидно тази мярка няма смисъл на път, където коляното рядко се поставя спонтанно, освен може би в обикновена крива със среден радиус, но на пистата тази индикация също предоставя информация за скоростта на задържане.
Рецепта
Сега ето една тайна, която не бива да разкривате на другите: всъщност да поставите коляното си на пода не е трудно. Просто следвайте рецептата: траектория, скорост, позиция ...
Преди да продължим по-нататък, нека си припомним едно нещо: някои мотористи се забавляват на бедрата си, докато са в дънки, без плъзгач. И някои в крайна сметка носят прочутото коляно: лоша идея, материалът за коляното не е първоначално предназначен за тази употреба. Прави дупки в него, с усложненията на стила на синовиален излив: коляното се приземява само в безопасна среда. Следователно, за предпочитане на пистата.
Светата Троица на плъзгача: траектория, скорост, позиция ...
Доброто използване на коляното следва няколко специфични правила, но преди всичко изисква добро разбиране на философията зад темата. Наистина и повторете това изречение добре, докато не разберете напълно и интегрирате негов, трябва да оставиш земята да дойде до коляното ти и да не настояваш да я триеш в земята... Поставянето на коляното не е резултат от брутално движение и радикална промяна в позицията на шофиране, а кулминацията на пресметната и последователна походка, при която всички набори са едно: нежна ласка с износен пластмасов шум. Ето една печеливша шарада:
Моята първа, траектория
По пътя се носите в коридор, широк само 2,5 м. Ширината на пистата обаче често е 8 до 12 метра. Така че, като използвате по-голяма ширина на пътя, вашата траектория естествено ще бъде по-заоблена, което ще ви накара първо да можете да вървите по-бързо и след това, много естествено, да заемете повече ъгъл.
Моето второ, скорост
Освен ако буквално не се хвърлите от мотора, няма да кацнете на плъзгача, като правите завои с много ниска скорост (или гравитация, но това е друга история). Въпреки това ще откриете също, че не е необходимо да имате свръхзвукова скорост или да правите хронос на GP драйвер, за да докоснете земята.
Ако не става въпрос за започване, това е, защото не вървите достатъчно бързо. Трябва постепенно да увеличавате скоростта си и най-добрият начин да направите това е ясно да разбиете стъпките: работете добре и анализирайте спирачните точки, задействайте завъртанията, точките на въжета и изходите от завои и хвърляйте мотора в динамичен контра завой. Просто като следвате тези правила, вече не трябва да сте много далеч от целта си. Прилагайки и повтаряйки упражнението, вие ще спечелите както увереност, така и прецизност в траекториите си.
Моята трета позиция
Внимание, ето последователността „Veronique et Davina“: Поставянето на коляното изисква малко гъвкавост и ако останете твърди като пас на дантела, не само не можете да докоснете известния плъзгач, но също така можете да стигнете до земята чрез вземане на твърде много ъгъл.
Така че нека да разгледаме какво трябва да направи тялото ви, за да постигне това състояние на благодат отдолу нагоре:
- Крака: абсолютно забранена позиция на „патица“ (особено след като освен това е грозна и смешна). От двете страни пилето лежи на пръсти. Вътрешно това ще ви даде лост (трябва ли да казват "ляв крак"?) за накланяне на мотора; отвън това ще ви позволи да поставите крака си малко по-високо, така че както до клина на резервоара с коляно, така и на рамката с петата.
- Бедра и таз: бедрата са гъвкави и тазът не е залепен за резервоара. В противен случай тялото ви няма да може да се върти около мотора и ще се окажете в напълно гротескна и неефективна позиция за каране на жаба (с изключение на тази теория: австралийският GP 500 състезател Мик Духан и неговият неакадемичен стил). Затова е необходимо да оставите няколко сантиметра между басейна и резервоара, за да улесните въртенето около велосипеда.
- Бедра: Те остават перпендикулярни на мотоциклета, не се въртят. Когато дойде редът, плъзнете тялото си от половината на дупето навътре.
- Коляно: гъвкаво, отворено...
- Бюст: не се придържайте твърде много към резервоара, защото в противен случай това ще блокира гъвкавостта на горната част на тялото, което според вас също играе роля ...
- Глава: Придружава общото движение с голяма плавност. В допълнение към поставянето на коляното, целта на операцията е бързо ходене. Като носител на очите (!), главата на пилота показва, че той вече се проектира върху останалата част от мисията: за да излезете от кривата, ускорете отново. Следователно главата не е замръзнала, твърда, над тялото, а придружава движението, като е продължение на позата на мотоциклета
- Колена: Външното коляно е новата опорна точка на резервоара; вътрешният лакът е извит и насочен към земята, защото помага за понижаване на центъра на тежестта, като по този начин придобива скорост и стабилност.
Всичко е мое, импулс
И ето как планината ражда мишка: това, което изглеждаше непреодолимо, всъщност става много естествено. Добра траектория, разумно подходяща скорост, динамично влизане на въртене, гъвкава и плавна стойка и уважение от вашите събратя по религия благодарение на вашите плъзгачи с решетка.
Сега, ако се гордеете да прекарате няколко секунди с плъзгач, който трие на всяка стъпка, имаме двойна лоша новина за вас: първо, ще ви струва скъпо в плъзгачите и две, ако погледнете внимателно GP на шофьорите и WSBK, ще откриете, че най-накрая са малко
Морал на историята: Ако търкате много дълго време, това означава, че траекториите ви са твърде закръглени и можете да спестите време, като стесните неутралните, причинявайки завоя по-късно и ускорявайки по-рано. Всъщност ще откриете, че можете да вървите още по-бързо и че стъпката зад коляното е върхът на ботуша и поставката за крака, които трият. Що се отнася до лакътя, дори рамото, това е друга история...
