Как да разберете, че печката за кола е проветрива и да изхвърлите въздушната тапа от печката

Неизправността на печката ще причини много проблеми на водача и пътниците, особено когато се планира дълго пътуване в студено време. Неизправността на нагревателя може да е резултат от проветряване на охладителната система, което обещава много повече проблеми от липсата на топлина и комфорт. В този случай е важно навреме да се вземат мерки за проветряване на печката в колата.

Неизправността на печката ще причини много проблеми на водача и пътниците, особено когато се планира дълго пътуване в студено време. Неизправността на нагревателя може да е резултат от проветряване на охладителната система, което обещава много повече проблеми от липсата на топлина и комфорт. В този случай е важно навреме да се вземат мерки за проветряване на печката в колата.

Какво е проветряване на отоплителна/охладителна система

Охладителната система е комбинация от няколко ключови, свързани помежду си възли. За да разберем по-добре как работи, нека разгледаме всеки елемент от този важен механизъм за машината по-подробно:

• Водна помпа. Центробежна помпа, която притиска и циркулира антифриз през маркучите, тръбите и каналите на охладителната система. Тази хидравлична машина е метален корпус с вал. В единия край на вала е монтирано работно колело, което инициира циркулацията на течността по време на въртене, а другият край на агрегата е снабден със задвижваща шайба, чрез която помпата е свързана към ангренажния ремък. Всъщност чрез ангренажния ремък двигателят осигурява въртенето на помпата.
• Термостат. Вентилът, който регулира циркулацията на охлаждащата течност през охладителната система. Поддържа нормална температура в двигателя. Блокът и главата на цилиндъра са заобиколени от затворена кухина (риза), осеяна с канали, през които антифризът циркулира и охлажда буталата с цилиндри. Когато температурата на охлаждащата течност в двигателя достигне 82-89 градуса, термостатът постепенно се отваря, потокът от нагрята течност започва да циркулира през линията, водеща към охлаждащия радиатор. След това движението на охлаждащата течност започва в голям кръг.
• радиатор. Топлообменникът, преминавайки през който нагрятият хладилен агент се охлажда и след това се връща в охладителната система на двигателя. Течността в топлообменника охлажда налягането на входящия въздух отвън. Ако естественото охлаждане не е достатъчно, радиаторът може да охлажда охлаждащата течност с допълнителен вентилатор.
• Разширителен резервоар. Пластмасов полупрозрачен контейнер, който се намира под капака в близост до топлообменника. Както знаете, нагряването на антифриз води до увеличаване на обема на охлаждащата течност, в резултат на което възниква свръхналягане в затворена охладителна система. И така, RB е предназначен да нормализира високото кръвно налягане. С други думи, по време на увеличаването на количеството антифриз, излишният хладилен агент се влива в този специален резервоар. Оказва се, че разширителният резервоар съхранява запас от охлаждаща течност. Ако има недостиг на охлаждаща течност в системата, тя се компенсира от RB, чрез маркуч, свързан към него.
• Линия на охладителна система. Това е затворена мрежа от тръби и маркучи, през които охлаждащата течност циркулира под налягане. През линията антифризът влиза в охлаждащата риза на блока на цилиндъра, отстранява излишната топлина и след това влиза в радиатора през дюзите, където хладилният агент се охлажда.

И така, какво ще кажете за фурната? Факт е, че агрегатите на печката са директно свързани с охладителната система. По-точно тръбопроводът на отоплителната система е свързан към верига, през която циркулира антифриз. Когато водачът включи вътрешното отопление, се отваря отделен канал, охлаждащата течност, загрята в двигателя, преминава през отделна линия към печката.

Накратко, загрятата в двигателя течност, освен в радиатора на охладителната система, влиза и в радиатора на печката, продухван от електрически вентилатор. Самата печка е затворен корпус, вътре в който има въздушни канали с амортисьори. Този възел обикновено се намира зад арматурното табло. Също така на таблото на кабината има копче-регулатор, свързан чрез кабел към въздушната клапа на нагревателя. С това копче водачът или пътникът, седнал до него, може да контролира позицията на амортисьора и да настрои желаната температура в кабината.

Устройството на печката в колата

Следователно, печката загрява интериора с топлината, получена от загрятия двигател. Следователно можем спокойно да кажем, че нагревателят на кабината е част от охладителната система. И така, какво е проветряването на системата за отопление / охлаждане на автомобил и как е вредно за двигателя на автомобила?

Така нареченото проветряване на охладителната система е въздушна блокада, която по редица специфични причини възниква в затворени кръгове, където циркулира охлаждащата течност. Новообразуваният въздушен джоб предотвратява нормалното протичане на антифриз през тръбите на големия и малкия кръг. Съответно, проветряването води не само до повреда на нагревателя, но и до още по-сериозни последици - прегряване и повреда на двигателя.

Проветряване на печката: признаци, причини, лечение

Ако има въздушна ключалка в отоплителната система на автомобила, това ще попречи на нормалното протичане на антифриз и всъщност ще доведе до неизправност на нагревателя. Съответно, първият и основен признак за проветряване на системата е, ако при добре загрят двигател печката не се нагрява и студен въздух духа от дефлекторите.

Също така, знак, че охладителната система е проветрива, може да бъде бързото прегряване на двигателя. Това ще бъде подканено от съответните инструменти на таблото. Всичко е заради въздушния джоб, който се получава поради ниското ниво на антифриз, който може да изтече или да се изпари. Празнотата, образувана в канала, сякаш разделя потока на течността и не позволява на хладилния агент да циркулира. Съответно, нарушението на циркулацията води до прегряване на двигателя и дефлекторите на печката издухват студен въздух, тъй като охлаждащата течност просто не влиза в кръга на отоплителната система.

Основните причини

Основната причина за проветряване на печката е теч и спад в нивото на охлаждащата течност в охладителната система, поради разхерметизиране на тръбопроводите. В допълнение, охлаждащата течност, напускаща системата, често се причинява от повреди на уплътнението на главата на цилиндъра, счупване на капака на разширителния резервоар.

Понижаване на налягането

Нарушаването на херметичността често се случва при повреда на тръби, маркучи или фитинги. Антифризът започва да тече през повредените места, а въздухът също влиза. Съответно нивото на хладилния агент ще започне да пада бързо и охладителната система ще се проветри. Ето защо, на първо място, проверете за течове по маркучите и тръбите. Откриването на течове е достатъчно лесно, тъй като антифризът визуално ще изтече.

Теч на пещ в колата

Друга причина за загуба на херметичност на охладителната система е повреда на уплътнението на цилиндровия блок. Факт е, че двигателят не е лято тяло от една част, а се състои от два компонента - блок и глава. На кръстовището на ВС и главата на цилиндъра се поставя уплътнително уплътнение. Ако това уплътнение се счупи, ще има нарушение на херметичността на блока на цилиндъра, изтичане на охлаждаща течност от охладителната риза на двигателя с вътрешно горене. Освен това, още по-лошо, антифризът може да потече директно в цилиндрите, да се смеси с моторно масло и да образува неподходящи за смазване работни елементи.

двигател, емулсия. Ако антифриз попадне в цилиндрите, от изпускателната тръба ще започне да излиза гъст бял дим.

Неизправност на капака на клапана

Както знаете, функцията на разширителния резервоар е не само да съхранява излишните резерви от хладилен агент, но и да нормализира налягането в системата. Когато антифризът се нагрява, обемът на охлаждащата течност се увеличава, както и повишаването на налягането. Ако налягането надвишава 1,1–1,5 kgf / cm2, клапанът на капака на резервоара трябва да се отвори. След като налягането падне до работните стойности, вентилаторът се затваря и системата отново става стегната.

клапан за разширителен резервоар

Съответно, повредата на клапана ще доведе до свръхналягане, което ще прокара уплътненията и скобите, което ще доведе до изтичане на охлаждаща течност. Освен това, поради теч, налягането ще започне да пада и когато двигателят се охлади, нивото на охлаждащата течност ще бъде по-ниско от необходимото и ще се появи щепсел в охладителната система.

Вижте също: Допълнителен нагревател в колата: какво е това, защо е необходимо, устройството, как работи

Как да проветрите печката

Ако наличието на въздушна ключалка не е свързано с повреда на тръби, маркучи, фитинги, повреда на помпа или въздушен клапан, е доста лесно да се преодолее проветряването на охладителната система.

Ако по време на доливане с пресен антифриз или по друг произволен начин попадне въздух, има най-простият и популярен начин за решаване на този проблем, който се състои от следния алгоритъм на действия:

1. Заключете колата с ръчната спирачка.
2. Свалете капачките от радиатора и разширителния резервоар.
3. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура.
4. След това включете печката на максимум и наблюдавайте нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Ако системата е проветрива, нивото на антифриза ще започне да пада. Също така на повърхността на хладилния агент трябва да се появят мехурчета, което показва освобождаването на въздух. Веднага след като горещият въздух излезе от печката, нивото на охлаждащата течност спира да пада и преминават и мехурчета, което означава, че системата е напълно безвъздушна.
5. Сега добавете антифриз на тънка струя в разширителния резервоар, до максималната марка, посочена на корпуса на пластмасовия резервоар.

Ако този метод е безполезен, внимателно проверете целостта на тръбите, маркуча, фитингите, радиатора. Ако се открият течове, ще е необходимо напълно да се източи охлаждащата течност, да се сменят повредени тръби или топлообменник и след това да се напълни прясна течност.

Как да обезвъздушите охладителната система на автомобила