Как се сменя течността в сервоуправлението

Първият масово произвеждан автомобил със сервоусилвател е моделът Chrysler Imperial от 1951 г., а в Съветския съюз първият сервоусилвател се появява през 1958 г. на ZIL-111. Днес по -малко съвременни модели са оборудвани с хидравлична система за усилване на волана. Това е надежден агрегат, но по отношение на поддръжката изисква внимание, особено по отношение на качеството и подмяната на работния флуид. Освен това в статията ще научим как да сменяме и добавяме течност за сервоусилвател.

Какво представлява течността за сервоуправление

Системата на сервоуправлението е проектирана предимно за улесняване на шофирането, тоест за по-голям комфорт. Системата е затворена, поради което работи под налягането, генерирано от помпата. Освен това, ако сервоуправлението откаже, управлението на машината се запазва.

Специална хидравлична течност (масло) действа като работна течност. Може да бъде с различни цветове и различен химичен състав (синтетичен или минерален). Производителят препоръчва определен тип течност за всеки модел, който обикновено е посочен в ръководството с инструкции.

Кога и в какви случаи трябва да се промените

Неправилно е да се смята, че подмяна на течности изобщо не се изисква в затворена система. Трябва да го смените навреме или ако е необходимо. Той циркулира в системата под високо налягане. В процеса на работа се появяват малки абразивни частици и конденз. Температурните граници, както и условията на работа на уреда, също влияят върху състава на течността. Различни добавки губят свойствата си с течение на времето. Всичко това провокира бързо износване на кормилната рейка и помпата, които са основните компоненти на сервоуправлението.

Според препоръките е необходимо да смените течността на сервоуправлението след 70-100 хиляди километра или след 5 години. Този период може да дойде дори по-рано, в зависимост от интензивността на експлоатацията на превозното средство или след ремонта на компонентите на системата.

Също така, много зависи от вида на течността, която се излива в системата. Например синтетичните масла имат по-дълъг експлоатационен живот, но рядко се използват в сервоуправлението. Най-често това са масла на минерална основа.

Препоръчително е да проверявате нивото на течността в резервоара поне два пъти годишно. Трябва да е между минималните / максималните марки. Ако нивото е спаднало, това означава изтичане. Обърнете внимание и на цвета на маслото. Ако се превърне от червено или зелено в кафява маса, това масло трябва да се смени. Обикновено след 80 хиляди км. тичам изглежда така.

Какъв вид масло да се напълни в хидравличния усилвател

Всеки производител на автомобили препоръчва собствено масло за сервоуправление. Това отчасти е вид маркетингов трик, но ако е необходимо, можете да намерите аналог.

На първо място, минерално или синтетично масло? Най-често минерални, тъй като се отнася внимателно с гумените елементи. Синтетиката рядко се използва според одобрението на производителя.

Също така в системите на сервоуправлението могат да се използват специални течности за PSF (Сервоуправляваща течност), най-често те са зелени, трансмисионни течности за автоматични трансмисии - ATF (Automatic Transmission Fluid) в червено. Dexron II, III клас също принадлежи към ATF. Универсални жълти масла от Daimler AG, които често се използват в Mercedes и други марки от този концерн.

Във всеки случай собственикът на автомобила не трябва да експериментира и да попълва само препоръчаната марка или нейния надежден аналог.

Смяна на течност в сервоуправление

Препоръчваме да се доверите на процедури за поддръжка на автомобили на професионалисти, включително смяна на маслото в сервоуправлението. Ако обаче това не е възможно, можете да го направите сами, като спазвате необходимия алгоритъм от действия и предпазни мерки.

Доливане

Често се налага добавяне на течност до желаното ниво. Ако не сте сигурни за вида на използваната в системата течност, тогава можете да вземете универсална (например, Multi HF). Той се смесва както с минерални, така и със синтетични масла. В други случаи синтетиката и минералната вода не могат да се смесват. По цвят зелено не може да се смесва с други (червено, жълто).

Алгоритъмът за допълване е както следва:

1. Проверете резервоара, системата, тръбите, намерете и отстранете причината за теча.
2. Отворете капачката и долейте до максималното ниво.
3. Стартирайте двигателя, след това завъртете волана на крайно дясно и крайно ляво, за да изкарате течността през системата.
4. Погледнете нивото отново, допълнете, ако е необходимо.

Пълна подмяна

За подмяна се нуждаете от около 1 литър масло, с изключение на промиването. Трябва да направите следното:

1. Повдигнете автомобила или само отпред, за да не рискувате помпата и да пускате течността, без да стартирате двигателя. Възможно е да не го повдигате, ако има партньор, който ще добавя масло по време на работа, така че помпата да не работи на сухо.
2. След това отворете капачката на резервоара, извадете филтъра (сменете или почистете) и изпомпвайте течността от резервоара с помощта на спринцовка и епруветка. Също така изплакнете и почистете долната мрежа на резервоара.
3. След това премахваме течността от самата система. За да направите това, извадете маркучите от резервоара, отстранете маркуча на кормилната рейка (връщане), като предварително сте подготвили контейнера.
4. За да стъклите маслото напълно, завъртете волана в различни посоки. При спуснати колела двигателят може да се стартира, но не повече от една минута. Това ще позволи на помпата бързо да изцеди останалото масло от системата.
5. Когато течността се източи напълно, можете да започнете да зачервявате. Това не е необходимо, но ако системата е силно запушена, най-добре е да го направите. За да направите това, изсипете приготвеното масло в системата, свържете маркучите и също източете.
6. След това трябва да свържете всички маркучи, резервоара, да проверите връзките и да напълните с прясно масло до максималното ниво.
7. Ако превозното средство е окачено, течността може да се отведе при спрян двигател. При работещ двигател въртим колелата до страните, докато е необходимо да долеем течността, която ще си отиде.
8. След това остава да проверите всички връзки, да извършите пробно шофиране на автомобила и да се уверите, че кормилното управление работи правилно и нивото на работната течност достига маркировката „MAX“.

Внимание! По време на изпомпване, не позволявайте нивото в резервоара на сервоуправлението да падне над маркировката „MIN“.

Можете сами да замените или да добавите течност към сервоуправлението, следвайки прости препоръки. Опитайте се редовно да следите нивото и качеството на маслото в системата и да го сменяте навреме. Използвайте препоръчания от производителя тип и марка.