Как да сменим лагера на предната главина?

Ефективното въртене на колелата и работата на спирачния диск зависят от лагера на предната главина на автомобила. Тази част е постоянно подложена на големи натоварвания и изискванията към тях се увеличават по отношение на абсорбирането на вибрациите. Те трябва да имат дълъг експлоатационен живот и нисък коефициент на триене.

Предната главина и лагерът са компонентите на окачването на автомобила, които помагат на всяко колело да се завърти и да поемат значителна част от теглото на автомобила по време на шофиране.

Износените лагери могат да причинят пътни инциденти. Той трябва да бъде в отлично състояние, за да изпълнява правилно задачата си, поради което се препоръчва те да се проверяват редовно.

Лагерите на главината помагат на колелата да се въртят с минимално съпротивление и поддържат теглото на автомобила. Те са компактни и осигуряват максимална прецизност по време на шофиране.

Как да разберете дали лагерът се нуждае от подмяна?

Производителите на лагери обикновено не дават конкретни инструкции за това кога и как да сменят лагерите. Въпреки това, едно от най-лошите неща, които можем да направим, е да игнорираме звука, идващ от лагерите. Тяхното прекомерно износване води до факта, че колелото може да се блокира в определен момент.

Силен шум от шлифоването от предните колела на автомобила е сигурен знак, че има проблем с един от предните лагери. Други признаци на повреда са шумът при лагеруване, видими признаци на повреда на масленото уплътнение при сваляне на колело на автомобил.

Освен това, когато повдигаме машината с крик и въртим колелото нагоре и надолу, ако почувстваме значителна игра в главината, това също е показателно за възможна повреда на лагера. В началото шумът от надраскване е лек, но с течение на времето става по-силен и по-ясен.

Обикновено стържещият звук, идващ от областта на колелата, където се намира лагерът на предното колело, се увеличава при високи скорости, но може да се чуе до известна степен при всяка скорост. Силно бръмчене или стържещ звук е сигурен знак, че има проблем с лагерите на автомобила.

Ако диагностицираният лагер не бъде заменен в близко бъдеще, той може да откаже да работи, тъй като въртенето на главината е придружено от нагряване на материала, от който е направен лагерът. Това може да повреди главината и колелото просто ще падне. Предните лагери обикновено се износват по-бързо, тъй като има по-голямо тегло поради двигателя.

Съвременните модели автомобили са оборудвани с уплътнени лагери и не е необходимо да ги смазваме и поддържаме.По-старите модели автомобили имат два конусни ролкови лагера, които могат да бъдат удължени чрез премахването и смазването им.

В повечето превозни средства с предно предаване колелото изобщо не трябва да играе. При някои модели е позволено изместване на предния лагер с 2 мм. При завъртане на колелото на ръка, ако чуем някакъв шум или изпитваме някакво съпротивление, това е знак, че лагерите са повредени и трябва да бъдат заменени.

Други причини за преждевременни повреди на лагерите са неправилен монтаж, пукнатини, течове или повреда на уплътнението, натрупване на мръсотия, загуба на смазване, деформация, причинена от страничен удар.

Ако уплътнението на лагера е повредено, водата и мръсотията ще влязат в кухината, измивайки мазнината и позволявайки на мръсотията и абразивните частици да влязат. По този начин лагерът се разрушава и следователно предизвиква силен и досаден шум от колелото.

Подмяна на лагерите на предната главина

Обикновено цената на този вид ремонт е ниска, но все пак зависи от модела на нашата кола. Процесът на подмяна на самия лагер обаче не е лесен.

Разбира се, препоръчително е да смените лагерите в автосервиз, защото там механиците разполагат с всички необходими инструменти и достъп до качествени части. Но ако разполагаме с необходимите професионални инструменти и знания за извършване на ремонта, тогава подмяната може да се извърши у дома.

Стъпка по стъпка ръководство

За да сменим лагера, се нуждаем от хидравлична преса, която да го извади от главината. Моля, имайте предвид, че всяка марка и модел на превозното средство има свои собствени спецификации на части и напредъкът при смяна на предния лагер може да варира.

1. Вдигнете колата.
2. Извадете колелото.
3. Развийте гайката в центъра на оста.
4. Демонтирайте компонентите на спирачната система.
5. Използваме клещи и краен връх, за да премахнем шплинта.
6. Свалете пружините на спирачния апарат.
7. Отстранете болтовете на спирачния диск.
8. С помощта на чук и правободлива отвертка разхлабете пантата на лагера.
9. Отстранете болтовете, задържащи главината.
10. С помощта на отвертка извадете щепсела на сензора за ABS (ако автомобилът е оборудван с тази система).
11. Главината се отстранява с чук.
12. Поставете нов лагер, главина и затегнете болтовете.
13. Свържете ABS сензора.
14. Поставете спирачния диск и затегнете болтовете.
15. Монтирайте спирачния апарат.
16. Прикрепете шплинта.
17. Инсталирайте колелото.

Няколко тънкости

• По-добре е да замените лагерите като комплект.
• Препоръчва се регулиране на хлабината от гайката на главината след смяна на лагерите.
• Трябва да сменим гайката на главината, когато сменим лагера.
• Наложително е да монтирате правилно лагера. В противен случай ще се износва по-бързо.

Ако не сте сигурни дали ще можете да подравните лагерите, някои онлайн магазини продават цели главини заедно с лагера, което ги прави по-лесни за инсталиране.

Как да удължим живота на лагера?

Има няколко фактора, които ще удължат живота на лагера на главината:

• Изрядно шофиране.
• Шофиране по равен път.
• Избягвайте претоварването на машината.
• Плавно ускорение и забавяне.

Редовната проверка на лагерите и навременната им подмяна е един от начините за предотвратяване на проблеми в бъдеще.

Въпроси и отговори:

Какво ще стане, ако не смените лагера на главината? Ако това не се направи, когато се появят признаци на износване, лагерът ще се разпадне, което ще блокира главината, а колелото ще отреже болтовете и колелото ще излети.

Може ли да се смени лагера на главината? да. Освен това можете да направите това, без да сваляте и разглобявате кормилния кокал или да го демонтирате. В първия случай не е необходимо да регулирате подравняването на колелата, но във втория случай работата е по-лесна за изпълнение.