Тест шофиране Golf 1: как първият голф почти се превърна в Porsche
Съдържание
Porsche EA 266 - всъщност първият опит за създаване на наследник на "костенурката"
В края на шейсетте беше време да се създаде пълноправен наследник на легендарната „костенурка“. Малко известен факт е, че първите прототипи, базирани на тази идея, всъщност са създадени от Porsche и носят обозначението EA 266. Уви, през 1971 г. те са унищожени.
Старт на проекта
На VW ще отнеме много време, за да стигнат до заключението, че бъдещият им бестселър концепт ще бъде концептуален Golf с предно задвижване, напречно разположен двигател и водно охлаждане, но проектът EA 266 със задно разположен двигател царува известно време.
Прототипите на VW са с дължина 3,60 метра, широчина 1,60 метра и височина 1,40 метра, а по време на разработката бяха внимателно обмислени цялото семейство модели, включително осемместния ван и роудстър.
Първоначалното предизвикателство е превозно средство, което струва по-малко от 5000 DM, може лесно да превозва до петима души и има полезен товар от най-малко 450 kg. Ръководител на проекта е не кой да е, а самият Фердинанд Пич. Първоначално най-важното беше да се отговори на критиките за остарелия дизайн и малката цев "костенурка". Местоположението на двигателя и задвижването все още е свободен избор на дизайнерите.
Проектът Porsche има четирицилиндров двигател с водно охлаждане, разположен централно под багажника и задните седалки. Бяха планирани версии с работен обем от 1,3 до 1,6 литра и мощност до 105 к.с.
Като алтернатива на петстепенната ръчна скоростна кутия се работи по инсталирането на автоматична скоростна кутия. Благодарение на ниския си център на тежестта, автомобилът е доста пъргав и освен това има тенденция централно разположеният двигател да се плъзга към задната част при рязка промяна на товара.
По-късно Volkswagen решава да разработи EA 235 с четирицилиндров двигател с водно охлаждане, разположен отпред. Първоначално прототипите бяха с въздушно охлаждане, но вече с предно предаване. По този начин първоначалната идея беше да се създаде нов тип автомобил и да се запази част от имиджа на „костенурката“.
Има дори опити за проектиране на тип трансмисия: с двигател отпред и скоростна кутия отзад. VW следи отблизо конкуренти като Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Във Волфсбург най-много ме впечатли британският модел, който е гениален като концепция, но изработката има много да се желае.
Технологията VW също се тества на базата на Kadett
Един особено интересен етап от развитието е този, в който се използва Porsche. Opel Kadett като основа за тестване на нова технология. През 1969 г. Volkswagen купува NSU и заедно с Audi придобива втора марка с опит от предишната трансмисия. През 1970 г. Volkswagen пуска EA 337, който по-късно става Golf. Проектът EA 266 Obama е спрян едва през 1971 г.
Заключение
Лесно е да се върви по утъпкания път – ето защо стартираният от Porsche проект за наследника на „костенурката“ от днешна гледна точка изглежда любопитен, но не толкова обещаващ като Golf I. Не можем обаче да виним VW, че първоначално са мислили относно този тип дизайн - в средата и края на 60-те години автомобилите с предно предаване далеч не бяха нещо обичайно в компактния клас.
Kadett, Corolla и Escort останаха със задно предаване, докато Golf първоначално се смяташе за доста сдържан: с течение на времето идеята за предно задвижване се утвърди в този сегмент благодарение на пасивната си безопасност и предимствата на интериора.
