Как да превключите предавките на ръчна скоростна кутия

Броят на автомобилите с ръчна скоростна кутия намалява всяка година, отстъпвайки място на автомобили с автоматични, роботизирани и CVT агрегати. Много собственици на автомобили, считайки се за опитни и опитни шофьори, не знаят как правилно да превключват предавките на „механиката“, защото никога не са се занимавали с това. Въпреки това истинските ценители предпочитат да използват ръчна скоростна кутия, като твърдят, че тя е много по-динамична, предоставя повече възможности и може при правилна работа да издържи много по-дълго от автоматичната скоростна кутия. Нищо чудно, че всички спортни автомобили са оборудвани с ръчна скоростна кутия. В допълнение, необходимостта от самостоятелно вземане на решения за прехода от една предавка към друга развива „усещането на колата“ у водача, навика за постоянно наблюдение на режима на работа на двигателя. Надеждността и високата поддръжка на "механиката" са високо оценени от потребителите и осигуряват търсенето на автомобили, оборудвани с този тип трансмисия. Неопитните шофьори ще се възползват от известно разбиране на принципите на шофиране на автомобил с ръчна скоростна кутия, тъй като такива познания никога не са излишни.

Съдържание

• 1 Принципът на действие на ръчната трансмисия
• 2 Кога да превключите предавките
• 3 Как да превключвате правилно предавките
• 4 Превключвател за изпреварване
• 5 Как да спираме с двигателя

Принципът на действие на ръчната трансмисия

Скоростта на коляновия вал на повечето двигатели с вътрешно горене е в диапазона от 800-8000 об / мин, а скоростта на въртене на колелата на автомобила е 50-2500 об / мин. Работата на двигателя при ниски обороти не позволява на маслената помпа да създаде нормално налягане, в резултат на което възниква режим на „маслен глад“, което допринася за бързото износване на движещите се части. Има значителна разлика между режимите на въртене на коляновия вал на двигателя и колелата на автомобила.

Това несъответствие не може да бъде коригирано с прости методи, тъй като за различни ситуации са необходими различни режими на мощност. Например в началото на движението е необходима повече мощност за преодоляване на инерцията на почивка и много по-малко усилия за поддържане на скоростта на вече ускорен автомобил. В този случай, колкото по-ниска е скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя, толкова по-ниска е неговата мощност. Скоростната кутия служи за преобразуване на въртящия момент, получен от коляновия вал на двигателя, в режима на мощност, необходим за тази ситуация, и прехвърлянето му към колелата.

Картерът е повече от половината пълен с масло за смазване на зъбните колела, участващи в работата

Принципът на работа на механичната скоростна кутия се основава на използването на двойки зъбни колела с определено предавателно отношение (съотношението на броя на зъбите на две взаимодействащи зъбни колела). Леко опростено, предавка с един размер е монтирана на вала на двигателя, а друга - на вала на скоростната кутия. Има различни видове механични кутии, основните от които са:

• Двувал. Използва се на автомобили с предно предаване.
• Тривал. Монтира се на автомобили със задно предаване.

Конструкцията на кутиите се състои от работен и задвижван вал, върху който са монтирани зъбни колела с определен диаметър. Чрез превключване на различни двойки предавки се постигат съответните режими на мощност и скорост. Има кутии с 4,5, 6 или повече двойки или стъпки, както се наричат. Повечето автомобили имат петстепенна скоростна кутия, но други опции не са необичайни. Първата степен е с най-голямо предавателно отношение, осигурява максимална мощност при минимална скорост и се използва за стартиране на автомобила от място. Втората предавка има по-малко предавателно отношение, което ви позволява да увеличите скоростта, но дава по-малко мощност и т. н. Петата предавка ви позволява да постигнете максимална скорост при предварително овърклокнат автомобил.

Превключването на предавките се извършва, когато връзката с коляновия вал на двигателя (съединителя) е разкачена. Прави впечатление, че ръчната скоростна кутия има възможност да премине от първа предавка веднага към пета. Обикновено преходът от висока към ниска предавка става без значителни проблеми, докато при незабавно превключване от първа на четвърта двигателят най-вероятно няма достатъчно мощност и спира. Това изисква от водача да разбере принципа на превключване на предавките.

Кога да превключите предавките

Във всеки случай движението на автомобила започва, когато включите първа предавка или скорост, както се нарича в ежедневието. След това на свой ред се включват втората, третата и т. н. Няма фундаментални изисквания за последователността на превключване на предавките, решаващи са скоростта и условията на шофиране. Има схема от учебник, за да разберете с каква скорост да превключвате предавките:

Първата предавка се използва за потегляне, втората ви позволява да наберете скорост, трета е необходима за изпреварване, четвърта за шофиране из града и пета за шофиране извън него.

Трябва да се има предвид, че това е средна и вече доста остаряла схема. Някои експерти твърдят, че не трябва да се използва по време на шофиране, това е вредно за силовия агрегат на машината. Причината се крие във факта, че техническите характеристики на автомобилите се променят всяка година, технологията се подобрява и получава нови възможности. Ето защо повечето шофьори се опитват да се ръководят от показанията на тахометъра, ускорявайки двигателя до 2800-3200 оборота в минута преди превключване на по-висока предавка.

Трудно е постоянно да се проверяват показанията на оборотомера по време на шофиране и не всички автомобили го имат. Опитните шофьори се ръководят от собствените си инстинкти, контролирайки звука на работещ двигател и неговата вибрация. След известно време на използване на ръчна скоростна кутия се появява известно преживяване, което се проявява на ниво рефлекс. Водачът превключва на друга скорост без колебание.

Как да превключвате правилно предавките

Принципът на превключване на скоростите, общ за всички видове ръчни трансмисии, е както следва:

• Съединителят е напълно натиснат. Движението е рязко, не бива да се колебаете.
• Желаното предаване е включено. Трябва да действате бавно, но бързо. Лостът се премества последователно в неутрално положение, след което се включва желаната скорост.
• Педалът на съединителя се освобождава плавно, докато се осъществи контакт, като в същото време газта се добавя леко. Това е необходимо, за да се компенсира загубата на скорост.
• Съединителят се освобождава напълно, газта се добавя, докато се появи желания режим на шофиране.

Повечето ръчни трансмисии имат възможност за превключване на предавките без да използвате педала на съединителя. Това работи само по време на шофиране, задължително е да използвате педала на съединителя за тръгване от място. За да превключите, отпуснете педала за газ и преместете скоростния лост в неутрално положение. Трансмисията ще се изключи сама. След това лостът се премества в желаната позиция, съответстваща на предавката, която искате да включите. Ако лостът се постави на мястото си нормално, остава да изчакате няколко секунди, докато оборотите на двигателя достигнат желаната стойност, така че синхронизаторът да не му попречи да се включи. Превключването на по-ниски скорости се включва по същия начин, но е препоръчително да изчакате, докато оборотите на двигателя паднат до подходящата стойност.

Трябва да се има предвид, че не всички видове ръчни трансмисии имат възможност за превключване без съединител. Освен това, ако превключването не е извършено правилно, резултатът е силно скърцане на зъбите на зъбното колело, което показва неприемливи действия. В този случай не трябва да се опитвате да включите предавката, трябва да поставите лоста в неутрално положение, да натиснете педала на съединителя и да включите скоростта по нормалния начин.

Для подобного переключения нужен навык вождения автомобиля с механической коробкой, новичкам использовать такой приём сразу не рекомендуется. Польза от наличия подобного навыка в том, что при отказе сцепления водитель может добраться своим ходом до СТО, не вызывая эвакуатор или буксир.

По правило предавките по-високи от четвъртата се използват за намаляване на разхода на гориво, но не трябва да превключвате на по-висока предавка преди време

За начинаещите шофьори е важно внимателно да проучат диаграмата на положението на лоста, за да избегнат грешки и да включат точно правилната предавка. Особено важно е да запомните позицията на скоростта на заден ход, тъй като тя има собствено местоположение на различни кутии.

Препоръчително е да се упражнявате в включването на различни предавки, за да няма закачвания по време на шофиране. Заради тях скоростта пада и трябва да натоварите двигателя, за да ускорите отново колата.

Основната задача, която възниква при превключване на предавките, е плавността, липсата на тръпки или ритъци на автомобила. Това причинява дискомфорт за пътниците, допринася за ранно износване на трансмисията. Причините за тръпки са:

• Изключването на предавката не е в синхрон с натискането на педала на съединителя.
• Твърде бързо подаване на газ след включване.
• Несъответствие на операциите със съединителя и педалите за газ.
• Прекомерна пауза при превключване.

Типична грешка на начинаещите е лоша координация на действията, несъответствие между работата на педала на съединителя и скоростния лост. Това обикновено се показва от хрускане в кутията или тръпки на колата. Всички движения трябва да бъдат отработени до автоматизация, за да не се деактивират съединителя или други трансмисионни елементи. Освен това неопитните шофьори често закъсняват с включването на втора предавка или като цяло са лошо ориентирани при избора на правилната скорост. Препоръчително е да се съсредоточите върху звука на двигателя, който най-добре може да сигнализира за претоварване или недостатъчно ускорение. Това допринася за икономията на гориво, тъй като навременното превключване на по-висока предавка ви позволява да намалите оборотите на двигателя и съответно разхода на гориво.

Винаги проверявайте дали скоростният лост е в неутрално положение, преди да стартирате двигателя. Ако е включена някаква предавка, автомобилът ще тръгне напред или назад при потегляне, което може да причини злополука или злополука.

Превключвател за изпреварване

Изпреварването е отговорна и доста рискова операция. Основната възможна опасност при изпреварване е загубата на скорост, което увеличава времето за завършване на маневрата. По време на шофиране постоянно възникват ситуации, когато секундите решават всичко и е недопустимо да се допуска забавяне при изпреварване. Необходимостта от поддържане и увеличаване на скоростта е причина за честите грешки от неопитни шофьори - те превключват на по-висока предавка, очаквайки, че режимът на шофиране ще се засили. Всъщност се случва обратното – колата при превключване губи скорост и за известно време отново я вдига.

При изпреварване се препоръчва да превключите една предавка на по-ниско и едва след това да завършите маневрата

Повечето шофьори твърдят, че най-добрият вариант е изпреварване с 3 скорости. Ако колата се движи на 4 в момента на изпреварване, препоръчително е да преминете на 3. Това допринася за появата на повече мощност, ускорение на автомобила, което е много важно при изпреварване. Като алтернатива, когато шофирате на 5-та предавка, преди да започнете маневрата, превключете на 4-та, изпреварете и превключете отново на 5-та предавка. Важен момент е да се постигне оптимална скорост на двигателя за следващата скорост. Например, ако 4-та предавка изисква 2600 об/мин и колата се движи с 5 скорости от 2200 об/мин, тогава първо трябва да ускорите двигателя до 2600 и едва след това да превключите. Тогава няма да има излишни ритници, колата ще се движи плавно и с необходимия запас от мощност за ускорение.

Как да спираме с двигателя

Спирачната система на автомобила се използва, когато съединителят е изключен и действа директно върху колелата. Тя ви позволява ефективно и бързо да спрете превозното средство, но изисква внимателно и смислено използване. Блокирани колела или внезапно прехвърляне на тежестта на машината върху предния мост поради аварийно спиране може да доведе до неконтролирано подхлъзване. Това е особено опасно при мокри или заледени пътни настилки.

Спирането на двигателя се счита за едно от задължителните умения, които трябва да притежават всички шофьори. Характеристика на този метод е да се намали скоростта на машината, без да се използва спирачната система. Забавянето се постига чрез отпускане на педала за газ с включен съединител, в резултат на което скоростта на коляновия вал на двигателя пада, силовият агрегат престава да дава енергия на трансмисията, а, напротив, я получава. Енергийният резерв, дължащ се на момента на инерция, е сравнително малък и колата бързо се забавя.

Най-голяма ефективност на този метод се наблюдава при ниски предавки - първа и втора. При по-високи предавки спирането на двигателя трябва да се използва по-внимателно, тъй като инерцията на движение е голяма и може да причини обратна връзка - повишено натоварване на коляновия вал и всички трансмисионни елементи като цяло. В такива ситуации се препоръчва да се помогне на основната спирачна система или на ръчната спирачка (т.нар. комбинирано спиране), но ги използвайте внимателно, умерено.

Когато шофирате по заледен път, използвайте спирачката на двигателя, за да избегнете подхлъзване.

Препоръчителни ситуации при спиране на двигателя:

• Дълги наклони, спускания, при които има опасност от прегряване на спирачните накладки и тяхната повреда.
• Заледени, заледени или мокри пътни настилки, при които използването на работната спирачна система води до блокиране на колелата, машината се плъзга и напълно губи контрол.
• Ситуации, когато трябва спокойно да намалите скоростта преди пешеходна прелеза, светофар и др.

Трябва да се има предвид, че отношението на водачите към спирането на двигателя е двусмислено. Някои твърдят, че тази техника ви позволява да спестите гориво, да увеличите живота на спирачните накладки и да подобрите безопасността при шофиране. Други смятат, че спирането на двигателя създава нежелан стрес върху компонентите на трансмисията, което допринася за ранен отказ. До известна степен и двамата са прави. Но има ситуация, в която спирането на двигателя е единственото налично средство - пълна повреда на спирачната система на автомобила.

Спирането с двигателя изисква повишено внимание. Проблемът е, че намаляването на скоростта не се показва по никакъв начин, стоп светлините не светят. Други участници в движението могат да оценят ситуацията само след факта, без да могат да получат обичайната светлинна информация. Това трябва да се помни и да се има предвид при спиране. Препоръчително е да се развиват уменията за такова забавяне, да се практикува на безопасно място.

Използването на ръчна скоростна кутия става много за ценители, хора, които имат ясна представа за устройството и работните характеристики на това устройство. За човек, който е свикнал да кара кола с автоматична скоростна кутия, е трудно да свикне да контролира постоянно режимите на скорост и мощност, въпреки че автоматиката на действията се развива доста бързо. Шофьорите с опит в шофирането и на двата типа автомобили отбелязват по-голям брой "механични" възможности. Въпреки това, за уверено и безплатно използване на ръчната скоростна кутия е необходим известен опит и разбиране на нейните конструктивни характеристики, които идват само с практиката.