Как да поддържаме кола след 50,000 XNUMX мили

Поддръжката на вашето превозно средство навреме, включително смяната на течности, ремъци и други механични компоненти по график, е от жизненоважно значение за поддържането на безпроблемната работа на вашия автомобил. Докато повечето производители имат свои собствени препоръчителни сервизни интервали, повечето са съгласни, че обслужването на 50,000 XNUMX мили е едно от най-важните.

Повечето коли, произведени днес, са проектирани за максимална ефективност. Поради това някои компоненти, които са били част от планирана смяна, като запалителни свещи, точки на запалване и ангренажни ремъци, вече не трябва да се сменят, докато не бъдат изминати повече от 50,000 50,000 мили. Има обаче някои компоненти, които трябва да се проверяват и обслужват на XNUMX XNUMX мили.

По-долу са дадени няколко общи стъпки за извършване на обслужване на 50,000 XNUMX мили на повечето домашни и чуждестранни автомобили, камиони и SUV. Моля, имайте предвид, че всеки производител има различни изисквания за обслужване и подмяна на компоненти, особено за покриване на гаранциите, предлагани днес.

За подробна информация относно това какво изисква вашето конкретно превозно средство, посетете нашата страница за планирана поддръжка. Можете да получите достъп до графика за обслужване на вашето превозно средство, включително кои елементи трябва да бъдат заменени, проверени или обслужени за всеки важен етап, който вашето превозно средство достигне.

Част 1 от 6: Проверка на капачката на горивната клетка

Съвременните сложни горивни системи се състоят от няколко отделни части. Въпреки това, ако я разглобите просто, горивната система се състои от два отделни компонента, които трябва да се проверяват и обслужват на 50,000 XNUMX мили: смяна на горивния филтър и проверка на капачката на горивната клетка.

Първият елемент, който е най-лесен за извършване по време на проверка на 50,000 XNUMX мили, е да проверите капачката на горивната клетка. Капачката на резервоара за гориво съдържа гумен уплътнителен пръстен, който може да бъде повреден, компресиран, срязан или износен. Ако това се случи, може да повлияе на способността на капачката на горивото да уплътни правилно горивната клетка.

Въпреки че повечето от нас никога не смятат капачката на горивната клетка за проверка, реалността е, че капачката на горивната клетка (газовата капачка) е жизненоважен компонент за поддържане на надеждната работа на двигателя. Капачката на горивната клетка осигурява уплътнение вътре в горивната система. Когато капакът се износи или уплътнението е повредено, това се отразява на возенето на автомобила, системата за емисии и горивната ефективност на автомобила.

Стъпка 1: Проверете капачката на горивната клетка. Проверете капачката на резервоара за гориво за правилно затягане.

Когато поставите капачката, тя трябва да щракне един или повече пъти. Това казва на водача, че капакът е поставен правилно. Ако капачката на горивната клетка не щракне, когато я поставите, вероятно е повредена и трябва да се смени.

Стъпка 2: Проверете уплътнителния пръстен. Ако гуменият пръстен е срязан или повреден по някакъв начин, трябва да смените цялата капачка на горивната клетка.

Тези части са много евтини, така че е най-добре просто да смените целия модул.

Ако горивната клетка е лесна за инсталиране и премахване и гуменият уплътнителен пръстен е в добро състояние, трябва да можете да изминете следващите 50,000 XNUMX мили.

Част 2 от 6: Смяна на горивния филтър

Горивните филтри обикновено се намират вътре в двигателното отделение и директно пред системата за впръскване на гориво. Горивните филтри са проектирани да отстраняват микроскопични частици, отломки и замърсители, които иначе биха могли да влязат в системата на горивния инжектор и потенциално да запушат горивните тръбопроводи.

Горивните филтри се предлагат в много форми и размери и са изработени от метал или, в някои случаи, некорозивна пластмаса. Въпреки това се препоръчва да смените горивния филтър на повечето автомобили, камиони и SUV, които използват безоловен бензин като източник на гориво. За да смените горивен филтър, трябва да се обърнете към вашето индивидуално сервизно ръководство за конкретни инструкции, но общите стъпки за смяна на горивен филтър са изброени по-долу.

Необходими материали

• Крайни или линейни гаечни ключове
• Комплект тресчотки и гнезда
• Сменяем горивен филтър
• Отвертка
• Разтворител за почистване

Стъпка 1: Намерете връзките на горивния филтър и горивопровода.. Повечето горивни филтри се намират под капака на автомобила и обикновено изглеждат като метални части.

При повечето домашни и чуждестранни четири- и шестцилиндрови двигатели горивният филтър обикновено се закрепва с две скоби с плоска отвертка или 10 мм болт.

Стъпка 2 Отстранете клемите на батерията за безопасност..

Стъпка 3: Поставете няколко парцала под връзките на горивопровода.. Наличието на това до връзките отпред и отзад на горивния филтър помага за намаляване на бъркотията.

Стъпка 4: Разхлабете връзките на горивния тръбопровод от двете страни на горивния филтър..

Стъпка 5: Отстранете горивните тръбопроводи от горивния филтър..

Стъпка 6: Инсталирайте нов горивен филтър. Обърнете внимание на посоката на потока на горивото. Повечето горивни филтри имат стрелка, показваща посоката, в която линията се свързва с входящите и изходящите горивни линии. Изхвърлете правилно стария горивен филтър и парцалите, напоени с гориво.

Стъпка 7 Свържете клемите на батерията и премахнете всички инструменти..

Стъпка 8: Проверете смяната на горивния филтър.. Стартирайте двигателя, за да проверите дали смяната на горивния филтър е била успешна.

• предупреждение: Всеки път, когато сменяте горивния филтър, трябва да напръскате изтичащото гориво с почистващ/обезмаслител на основата на разтворител. Това премахва остатъчното гориво и намалява вероятността от пожар или пожар под капака.

Част 3 от 6: Извършване на проверка на изпускателната система

Друга услуга, която трябва да се извърши по време на 50,000 100,000 MOT, е проверка на изпускателната система. Повечето съвременни камиони, SUV и автомобили имат много добре проектирани изпускателни системи, които обикновено издържат над 10 50,000 XNUMX мили или XNUMX XNUMX години, преди да започнат да се износват. Въпреки това, за обслужване от XNUMX мили ще трябва да направите добро „търсене“ и да проучите някои често срещани проблемни точки на изпускателната система, които включват следните отделни раздели.

Необходими материали

• Пълзящ или пълзящ
• фенерче
• Пазарувайте парцали

Стъпка 1: Проверете системата в различни точки. Проверете връзките на каталитичния конвертор, ауспуха и сензорите за отработените газове.

В повечето случаи няма да е необходимо да сменяте никакви компоненти. Въпреки това, ако забележите, че отделни части от изпускателната система на вашия автомобил са повредени, вижте сервизното ръководство за инструкции как правилно да смените тези компоненти.

Стъпка 2: Проверете каталитичния конвертор. Каталитичният конвертор е отговорен за превръщането на опасни газове като въглероден оксид, NOx и въглеводороди във въглероден оксид, азот и дори вода.

Каталитичният конвертор съдържа три различни катализатора (метали) и серия от камери, които филтрират неизгорелите въглеводородни емисии и ги превръщат в по-малко опасни частици. Повечето каталитични преобразуватели не трябва да се сменят поне до 100,000 50,000 мили; те обаче трябва да бъдат проверени по време на инспекцията на XNUMX XNUMX за следните потенциални проблеми:

Проверете заваръчните шевове, свързващи каталитичния конвертор с изпускателната система. Катализаторът е фабрично заварен към изпускателната тръба, която е прикрепена към изпускателния колектор отпред и към изпускателната тръба, водеща към ауспуха в задната част на катализатора. Понякога тези заварки се напукват поради излагане на сол, влага, пътна мръсотия или прекомерно дъно на превозното средство.

Влезте под колата или повдигнете колата с крик и проверете заваръчните шевове отпред и отзад на този компонент. Ако са наред, можете да продължите. Ако забележите напукани заварки, трябва да ги поправите от професионален механик или сервиз за изгорели газове възможно най-скоро.

Стъпка 3: Проверете ауспуха. Проверката тук е подобна, тъй като търсите всякакви структурни повреди на ауспуха.

Потърсете вдлъбнатини в ауспуха, повреда на заваръчните шевове, свързващи ауспуха с изпускателната тръба, и всякакви признаци на ръжда или умора на метал по тялото на ауспуха.

Ако забележите някаква повреда на ауспуха на 50,000 XNUMX мили, трябва да го смените, за да сте в безопасност. Консултирайте се с ръководството за обслужване на вашия автомобил за точни инструкции как да смените ауспуха или помолете сертифициран от ASE механик да провери ауспуха вместо вас.

Стъпка 4: Проверете сензорите за отработените газове и кислорода. Често срещана част, която често се поврежда неочаквано между 50,000 100,000 и XNUMX XNUMX мили, са сензорите за изгорели газове или кислород.

Те предават данни към ECM на автомобила и следят системата за емисии. Тези сензори обикновено са прикрепени към изпускателния колектор или всеки отделен изход на изпускателната тръба. Тези части са изложени на екстремни температури и понякога се чупят поради това излагане.

За да тествате тези компоненти, може да ви е необходим OBD-II скенер, за да изтеглите всички кодове за грешки, съхранени в ECM. Можете да завършите физическата проверка, като потърсите всякакви признаци на силно износване или възможна повреда, включително:

Потърсете повредени кабели или връзки, както и следи от изгаряне по кабелния сноп. Проверете позицията на сензора и определете дали е твърд, разхлабен или огънат. Ако забележите необичайни признаци на повреден кислороден сензор, сменете го, като прегледате съответните стъпки в сервизното ръководство.

Част 4 от 6: Смяна на масло и филтър за автоматична трансмисия

Друго обичайно обслужване след 50,000 XNUMX мили е източването и смяната на течността и филтъра на автоматичната скоростна кутия. Повечето съвременни автомобили с автоматична скоростна кутия имат различни стандарти по отношение на това кога и дори дали маслото и филтърът трябва да се сменят. Всъщност много от новите превозни средства, използващи CVT, са запечатани във фабриката и производителят препоръчва никога да не сменяте маслото или филтъра.

Повечето ръководства за обслужване на превозни средства от преди 2014 г. обаче препоръчват смяна на течността за автоматична трансмисия, филтъра вътре в трансмисията и нови уплътнения на картера на всеки 50,000 XNUMX мили. Всички тези части се продават в много магазини за авточасти като резервен комплект, който може също да включва нови болтове на картера или дори нов картер за вашата трансмисия. Всеки път, когато отстранявате трансмисионен филтър или картер, силно се препоръчва да инсталирате нов картер или поне ново уплътнение.

Необходими материали

• Кутия с препарат за почистване на карбуратор
• тиган
• Достъп до хидравличен асансьор
• Jacks
• Джак стои
• Смяна на течност в автоматична скоростна кутия
• Смяна на трансмисионен филтър
• Подмяна на облицовката на палета на трансмисията
• Пазарувайте парцали
• Комплект гнезда/тресчотки

Стъпка 1: Изключете кабелите на батерията от клемите на батерията.. Всеки път, когато работите с електричество, трябва да изключите кабелите на батерията от клемите на батерията.

Отстранете положителните и отрицателните клеми, преди да източите и смените трансмисионната течност и филтрите.

Стъпка 2: Повдигнете колата. Направете това на хидравличен крик или повдигнете с крик и поставете колата на стойки.

Ще ви е необходим достъп до ходовата част на автомобила, за да източите трансмисионната течност и да смените филтъра. Ако имате достъп до хидравличен асансьор, възползвайте се от този ресурс, тъй като тази задача е много по-лесна за изпълнение. Ако не, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойки за крикове.

Стъпка 3: Източете маслото от пробката за източване на скоростната кутия.. След като вдигнете колата, източете старото масло от трансмисията.

Това се извършва чрез премахване на пробката за източване в долната част на трансмисионния съд. Запушалката обикновено е подобна на пробката за масло на повечето маслени корита, което означава, че ще използвате гаечен ключ 9/16" или ½" (или метричен еквивалент), за да я премахнете.

Уверете се, че имате дренажен съд под пробката за масло с много парцали от магазина, за да почистите всяко разлято масло.

Стъпка 4: Отстранете трансмисионния съд. След като маслото се източи, ще трябва да свалите трансмисионния съд, за да смените филтъра вътре в трансмисията.

Обикновено има 8 до 10 болта, които прикрепят тигана към дъното на автоматичната скоростна кутия, които трябва да бъдат премахнати. След като съдът бъде отстранен, оставете го настрана, тъй като ще трябва да почистите съда и да поставите ново уплътнение, преди да инсталирате отново.

Стъпка 5: Сменете модула на филтъра на трансмисията. След като извадите маслото и масления съд от трансмисията, ще трябва да премахнете филтърния възел.

В повечето случаи филтърният възел е прикрепен към дъното на корпуса на конвертора с един болт или просто се плъзга свободно върху маслената тръба. Преди да продължите, вижте сервизното ръководство на вашия автомобил за правилните методи за премахване на филтъра на трансмисията и отстраняването му от трансмисията.

След като извадите филтъра, почистете връзката на филтъра с чиста кърпа и поставете нов филтър.

Стъпка 6: Почистете съда на трансмисията и поставете уплътнението. Когато свалите корицата на трансмисията, уплътнението най-вероятно не е прикрепено към трансмисията.

При някои превозни средства е необходимо уплътнението да се залепи със силикон към дъното на уплътнението, докато при други тази стъпка не е задължителна. Въпреки това, всички те изискват уплътнението да бъде прикрепено към чиста повърхност без масло.

За да направите това, ще трябва да почистите трансмисионния съд, освен ако не сте купили нов. Намерете празна кофа и напръскайте почистващ препарат за карбуратор върху съда на трансмисията, като не забравяте да го почистите няколко пъти, за да сте сигурни, че няма останало масло по него.

Обърнете специално внимание на камбузите вътре в масления съд, тъй като трансмисионното масло има тенденция да се "скрива" там. Подсушете масления съд, като го продухате със сгъстен въздух или чист парцал.

След като почистите масления съд, поставете новото уплътнение върху масления съд в същата посока като старото. Ако в ръководството за експлоатация пише, че новото уплътнение трябва да се залепи към тигана със силикон, направете го сега.

Стъпка 7: Инсталирайте масления съд. Поставете масления съд върху скоростната кутия и го монтирайте, като поставите винтовете във всеки отвор по ред.

Затегнете болтовете на тавата, както е указано в сервизното ръководство. В повечето случаи болтовете се затягат по модел, който осигурява правилно компресиране на уплътнението. Обърнете се към вашето сервизно ръководство за този модел и препоръчителните настройки на въртящия момент на болтовете.

Стъпка 8: Напълнете трансмисията с нова препоръчана течност за автоматична трансмисия.. Препоръчително е да използвате няколко степени и дебелини масло за всяка марка и модел.

Обикновено ще намерите тази информация в сервизното ръководство. Отворете капака на колата си и намерете гърловината за пълнене на трансмисионно масло. Добавете препоръчителното количество трансмисионна течност към трансмисията.

Когато приключите, изчакайте около 4 минути, за да проверите нивото на течността с измервателната пръчка на скоростната кутия. Ако нивото е ниско, добавяйте трансмисионна течност по ¼ литър наведнъж, докато достигнете желаното ниво.

Стъпка 9: Спуснете и пробно пуснете автомобила, като проверите трансмисионната течност, след като е загряла.. Трансмисиите са хидравлични устройства, така че нивото на маслото пада след първоначалната смяна на течността.

Добавете течност, след като автомобилът е работил известно време. Обърнете се към ръководството за обслужване на вашия автомобил за точни препоръки за добавяне на течност след смяна на маслото.

Част 5 от 6: Проверка на компонентите на окачването

Има няколко различни елемента, които влияят на износването на предния компонент. Компонентите на предното окачване се износват с времето или в зависимост от пробега. Когато достигнете границата от 50,000 XNUMX мили, трябва да проверите предното окачване за признаци на повреда. Когато става въпрос за проверка на предното окачване, има два конкретни елемента, които често се износват преди другите: CV шарнири и напречни щанги.

Както CV шарнирите, така и свързващите пръти са свързани към главината на колелото, където гумите и колелата са свързани към превозното средство. Тези два компонента са подложени на огромен стрес ежедневно и се износват или развалят, преди колата да достигне прага от 100,000 XNUMX мили.

Стъпка 1: Вдигнете колата с крик. Проверката на кормилните щанги и CV шарнирите е много проста проверка. Всичко, което трябва да направите, е да повдигнете предната част на автомобила си, като поставите подов крик на долното контролно рамо и следвате стъпките по-долу.

Стъпка 2: Проверете CV шарнира/сферичния шарнир. За да проверите състоянието на вашите CV шарнири, всичко, което трябва да направите, е да поставите две ръце на колелото, което е повдигнато от земята.

Поставете дясната си ръка в позиция 12:00, а лявата си ръка в позиция 6:00 и се опитайте да разклатите гумата напред-назад.

Ако гумата се движи, CV шарнирите започват да се износват и трябва да се сменят. Ако гумата е твърда и се движи малко, CV шарнирите са в добро състояние. След тази бърза физическа проверка, погледнете зад гумата за CV багажника. Ако багажникът е скъсан и видите много грес под калника, трябва да смените CV багажника и CV шарнира.

Стъпка 3: Проверете напречните щанги. За да проверите напречните щанги, поставете ръцете си на 3 и 9 часа и се опитайте да разклатите гумата наляво и надясно.

Ако гумите се движат, напречната щанга или втулките на напречната щанга са повредени и трябва да се сменят. И двата компонента са критични за регулирането на окачването, което трябва да бъде проверено и регулирано от професионален магазин за регулиране на окачване след завършване на следващата стъпка от контролния списък.

Част 6 от 6: Сменете и четирите гуми

Повечето фабрично монтирани гуми са проектирани да работят възможно най-гладко, за да впечатлят собствениците на нови автомобили, но това си има цена. Гумите, които са OEM, често се правят с много мека каучукова смес и издържат само около 50,000 5,000 мили (ако са обърнати правилно на всеки 50,000 XNUMX мили, винаги правилно напомпани и няма проблеми с подравняването на окачването). Така че, когато достигнете XNUMX мили, трябва да сте готови да купите нови гуми.

Стъпка 1. Проучете етикетите на гумите. Повечето гуми, произведени днес, попадат в метричната система за размери на гуми "P".

Те са фабрично монтирани и са проектирани да подобрят или съответстват на дизайна на окачването на автомобила за максимална ефективност. Някои гуми са предназначени за шофиране с висока производителност, докато други са предназначени за агресивни пътни условия или целогодишно ползване.

Независимо от точното предназначение, първото нещо, което трябва да знаете за гумите на вашия автомобил, е какво означават цифрите. Ето няколко важни подробности, които трябва да запомните, преди да тръгнете да пазарувате.

Погледнете отстрани на гумата и намерете размера, степента на натоварване и скоростта. Както е показано на изображението по-горе, размерът на гумата започва след "P".

Първото число е ширината на гумата (в милиметри), а второто число е това, което се нарича аспектно съотношение (което е височината на гумата от борда до горната част на гумата. Това съотношение е процент от ширината на ширината на гумата).

Крайното обозначение е буквата "R" (за "радиална гума"), последвана от размера на диаметъра на колелото в инчове. Последните числа, които трябва да се запишат на хартия, ще бъдат индексът на натоварване (две числа), следван от индекса на скоростта (обикновено буквите S, T, H, V или Z).

Стъпка 2: Изберете гуми с еднакъв размер. Когато купувате нови гуми, ВИНАГИ трябва да поддържате гумите със същия размер като вашите фабрични гуми.

Размерът на гумата влияе върху няколко функции, включително предавателни числа, използване на трансмисията, скоростомер и производителност на двигателя. Може също така да повлияе на икономията на гориво и стабилността на автомобила, ако бъде модифициран. Независимо какво може да ви кажат някои хора, смяната на гума с по-голяма НЕ е най-добрата идея.

Стъпка 3: Купете гуми по двойки.. Всеки път, когато купувате гуми, не забравяйте да ги купувате поне по двойки (на ос).

Повечето производители препоръчват закупуването на четирите гуми едновременно; и те са прави като го приемат, тъй като четири нови гуми са по-безопасни от две нови. Освен това, когато започнете с четири нови гуми, можете да се уверите, че следвате правилните процедури за смяна на гуми. Гумите трябва да се сменят максимум на всеки 5,000 мили (особено при автомобили с предно предаване). Правилното редуване на гумите може да увеличи пробега с до 30%.

Стъпка 4. Не забравяйте да купите гума за вашия климат. Повечето гуми, произведени днес, се считат за всесезонни; някои обаче са по-подходящи за по-студени, мокри и заснежени пътища от други.

Има три елемента, които правят една гума добра за заснежени или заледени пътища.

Гумата е проектирана с канали с пълни канали: когато шофирате по заснежени или мокри пътища, имате нужда от гума, която се "самопочиства" добре. Това се прави, когато гумата има пълни канали, които позволяват на отломките да излизат отстрани.

Гумите имат добри "ламели": Ламелите са малки, вълнообразни линии вътре в протектора на гумата. Всъщност те са предназначени да изтеглят малки ледени частици в ламелния блок. Причината е проста, когато се замислите: кое е единственото нещо, което може да залепне за лед? Ако сте отговорили с „Още лед“, ще сте прави.

Когато ледът удари ламелите, той всъщност помага на гумата да се залепи за леда, което намалява приплъзването на гумата и може значително да съкрати спирачния път на заледени или заснежени пътища.

Купете гума за повечето метеорологични условия. Ако живеете в Лас Вегас, шансовете да имате нужда от зимни гуми са доста ниски. Разбира се, от време на време може да бъдете покрити със сняг, но през повечето време ще се справяте с пътищата в дъждовно или сухо време.

Някои продавачи на гуми се опитват да продадат „зимни гуми“ на клиентите, които са добри за места като Бъфало, Ню Йорк, Минесота или Аляска, където ледът остава по пътищата с месеци. Зимните гуми обаче са много меки и бързо се износват на сух път.

Стъпка 5: Подравнете колелата професионално след монтиране на нови гуми.. Когато купувате нови гуми, винаги трябва да регулирате професионално предното си окачване.

При пробег от 50,000 XNUMX мили това също се препоръчва от производителя в повечето случаи. Има няколко неща, които могат да причинят изместване на предницата, включително удряне в дупки, подрязване на бордюри и постоянно шофиране по неравни пътища.

По време на първите 50,000 XNUMX мили вашият автомобил е изложен на много от тези ситуации. Това обаче е работа, която не бива да извършвате сами, освен ако нямате професионален компютър за настройка на окачването и аксесоарите. Отидете в професионален магазин за окачване, за да изправите предницата си, след като купите нови гуми. Това ще гарантира правилното износване на гумата и ще намали вероятността от подхлъзване или подхлъзване.

Редовната поддръжка на вашия автомобил е жизненоважна за дълготрайността на механичните компоненти. Ако имате превозно средство, което наближава 50,000 XNUMX мили, помолете един от сертифицираните техници на AvtoTachki да дойде в дома ви или на работа, за да се уверите, че извършвате планираната поддръжка на вашия автомобил.