Как да не развалите двигателя при смяна на свещи

Привидно рутинна процедура, като смяна на свещи, може да се превърне в сериозни проблеми за двигателя и съответно за собственика на автомобила. Портал "АвтоВзгляд" разбра какво да прави, за да избегне проблеми и в същото време да не плаща твърде много.

При смяна на свещи е важно да не допускате пясък и мръсотия в цилиндрите. В крайна сметка всичко това е силен абразив, който с течение на времето ще остави следи от надраскване по стените на всеки от цилиндрите. Което от своя страна ще доведе до загуба на компресия и повишен разход на масло за отпадъци. За да избегнем това, нека си спомним метода, използван от опитни шофьори.

Когато сменяте свещите, първо ги завъртете наполовина и след това почистете гнездата на свещите с почистващ препарат за карбуратор и дроселова клапа - те често се продават в аерозолни кутии. Предимствата на такъв пакет е, че ще издухате пясъка, а самата течност ще почисти замърсяванията и ще изсъхне бързо. След това смело изгасете свещите, без да се страхувате, че чужди тела ще попаднат в кладенците за свещи.

Случва се след смяна на свещите да започват да се случват странни неща с двигателя: появява се вибрация, която не е имало, или дори двигателят започва да „трои“. В този случай оставете двигателя да изстине, след което извадете свещите и ги проверете. Ако изолаторът на една от свещите е бял, това трябва да предупреждава. Факт е, че върху изолатора на изправна свещ, дори при малък пробег, се появяват светлокафяви сажди. Следователно снежнобял цвят на изолатора е знак за неправилна работа на резервната част. Тази свещ трябва да бъде сменена. Най-вероятно вибрациите ще спрат след това.

Е, ако забележите, че керамичната "пола" на централния електрод е унищожена - просто веднага сменете свещта с нова - пред вас има дефектна част. Но имайте предвид, че това може да се случи и поради детонация на двигателя, ако редовно пестите от бензин и го пълните неразбираемо.

Самите свещи също могат да разкажат много за състоянието на двигателя. Например черните сажди върху полата на изолатора ще ви разкажат за прекомерно обогатена смес и повишен разход на гориво. Дебелите маслени сажди върху резбовата част са ясна индикация, че уплътненията на стеблото на клапана са износени. След стартиране такъв двигател има бяло-сив ауспух и, разбира се, повишен разход на масло. Всичко това предполага, че е време да посетите сервиза, в противен случай двигателят ще бъде изправен пред сериозен ремонт.