Какъв е най-добрият начин за шофиране?

Противно на стереотипите, полските шофьори карат все по-добре. „Ние сме по-културни на пътя, използваме по-често познания за пътя и спазваме правилата все повече и повече“, казва Марек Конколевски от полицейския щаб. Но все пак трябва да се научите по пътя. Ето някои съвети, които дори опитни участници в движението могат да бъдат полезни.

Противно на стереотипите, полските шофьори карат все по-добре. „Ние сме по-културни на пътя, използваме по-често познания за пътя и спазваме правилата все повече и повече“, казва Марек Конколевски от полицейския щаб. Но все пак трябва да се научите по пътя. Ето някои съвети, които дори опитни участници в движението могат да бъдат полезни.

каране с цип

За мнозина този, който използва тази техника, се счита за измамник. Междувременно  Каране на "цип" или "цип", т.е. взаимното преминаване на автомобили от две ленти със стеснение на пътя е културно решение и подобрява трафика. Ето защо, ако видите, че някой от крайната лента иска да мине пред вас, отстъпете. Но за да работи плъзгачът, е необходимо сътрудничеството и на двете страни - ако шофирате в стесняваща се лента, не го сменяйте докрай. Преди това ще блокирате тези, които ви следват.

Ръцете на волана

Когато държите волана с една ръка, шансът да избегнете внезапно появило се на пътя препятствие намалява с цели 30-40%. В същото време 70 процента шофьорите се случваха напълно да пуснат волана и да помолят пътника да го държи, и то до 90 процента. признаха, че са имали шанс да карат кола с колене. Обикновено този лош навик засяга опитни шофьори. „Те са убедени, че ако имат шофьорска книжка от няколко десетилетия, нищо лошо не може да се случи“, обяснява Марек Конколевски от полицейския щаб.

Гледайте скоростта си

Въпреки че автомобилите получават все по-модерни системи за сигурност, дори те не могат да преодолеят законите на физиката. За забавяне при скорост от 100 км/ч са необходими 40 метра, но при скорост от 200 км/ч тази дължина се увеличава до 200 метра! Не забравяйте, че пътищата са проектирани за определена скорост - по криволичеща или планинска пътека поведението извън пътя няма да работи. По-бавните скорости означават и по-плавен трафик - светофарите в градовете все повече се програмират, така че само тези, които пътуват с определена скорост, ще имат зелена вълна.

Позиция на водача

Когато седим зад волана, гърбът ни трябва да лежи плътно до облегалката на седалката. Бедрата ви трябва да са в контакт със седалката. Въпросът е тялото на водача да има максимално възможна контактна повърхност със седалката. По този начин подобряваме "усещането за колата" по време на шофиране. Друго нещо е позицията на краката. След натискане на педала на съединителя, левият крак Коляното на ездача трябва да е леко огънато. Не забравяйте за позицията на ръцете. Правилната позиция ви позволява да поставите китките си на волана в 12:00 с прави ръце.

Завъртане на волана

Въпреки че изглежда много просто, по-голямата част от шофьорите правят тази маневра неправилно. Имайте предвид обаче, че това е един от най-важните аспекти на шофирането. Животът ни може да зависи от ефективното използване на волана, например, когато издърпваме кола от плъзгане. Не забравяйте, че най-ефективната позиция на ръцете на волана е така наречената позиция „XNUMX:XNUMX“. Това е началната позиция за трите вида усуквания, които можем да различим:

1. Състезателен завой : Както подсказва името, този тип завой се използва най-често от шофьори, участващи в състезания със спортни автомобили. Основното правило на тази маневра е да държите ръцете си в изходна позиция (от четвърт до три), докато се пресичат. При пътните автомобили този завой най-често е полезен при избягване на препятствия (като дупки), леки завои до 45 градуса, маневриране при изпреварване на други превозни средства или смяна на лентата.

2. Завой на пътя : Този тип кормилно управление е да се подготвите (с ръце на кормилото правилно) до начална позиция, преди да влезете в завоя. Така, като държим волана в средата на завоя, можем бързо да противодействаме или да задълбочим завоя в зависимост от нуждите и условията на пътя. За да извършите тази маневра, е необходимо (при завиване надясно) да вдигнете дясната ръка нагоре (около 10:00) на волана и да направите завой, като същевременно позволите на лявата ръка да се плъзга по него. Когато ръцете ни са в изходна позиция, можем да спрем волана. Благодарение на това, ако е необходимо, правим корекции със състезателен обрат, без да сваляме ръцете си от волана. Този метод е най-подходящ за плавни завои на 90 градуса.

3. Обръщане на рали : Това е най-сложната и трудна маневра. Състои се в бързо завъртане на волана с помощта на преместване на ръцете. Това умение е особено полезно при маневриране на паркинг или при каране на слалом. За да направите този завой правилно (в този случай надясно), започнете със състезателна маневра. В момента, когато ръцете ни се кръстосват, дясната ръка трябва да е отгоре на волана, като продължаваме да се въртим с лявата ръка. Когато също е в долната част, преместете го в горната част на волана, като продължавате да въртите с дясната си ръка. Така ще избегнем взаимното заключване на ръцете.

„Пътища на доверието“ е програма за опазване живота и здравето на хората по републиканските пътища, съфинансирана от Европейския съюз от Фонда за регионално развитие по програма „Инфраструктура и околна среда“.