Как, кога и защо се роди Iveco? В началото беше Фиат

През последните седмици лансирането на нов флагман Iveco S-Way с Концепция Fit-Cab e Magirus ни отведе в бъдещето на Къщата на Торино. Нека също да направим малко набег в миналото, когато започна тази история.

Може би всъщност не всеки знае това Iveco (Корпорация за промишлени превозни средства, Industrial Vehicle Manufacturing Company) е основана през 1975 г. чрез сливането на 5 италиански, френски и немски марки: Промишлени автомобили Fiat (Италия), OM (Италия), Пускане на пазара на специално оборудване (Италия), Единствен по рода си (Франция) е Магирус Дойц (Германия).

Да бъдеш или да не бъдеш…

Торинският автомобилен производител се разраства след няколко придобивания и трябваше да реши как да продължи. Възможни са две стратегии: да продължи да интегрира придобиванията във Fiat Veicoli Industriali, или създайте нова марка, със собственото си име и личност.

Вторият беше най-амбициозният и труден маршрут, в него участваха подразделение на карго бизнеса от колата и би довело до пряка конкуренция с големите в индустрията. В крайна сметка обаче изборът беше направен.

Фиат, не само коли

Основан през 1899 г. от група инженери и инвеститори, включително Джовани Аниели, първият построен автомобил Fiat (италиански автомобилен завод в Торино) беше кола. Производството обаче скоро се разпространява в камиони и автобуси и вече през 1903 г. в Торино първото търговско превозно средство... През 1929 г. е създадено подразделение, специализирано в промишлените превозни средства: самият Fiat Veicoli Industriali.

OM и UNIC пристигат

През 1933 г. купува Fiat OM (Officine Meccaniche, бивши автомобили Züst) и фабриките в Бреша и Сузар бяха обединени в Промишлени автомобили Fiat... Производството на превозни средства Om-Züst беше преустановено, а производството на граждански камиони и железопътно оборудване продължи.

дизайн превоз на стоки и хора доведе до друга покупка във Франция през 1949 г., ЮНИК, което от своя страна погълна френския клон Adolf Saurer AG, известна швейцарска марка камиони. Пълното прехвърляне на UNIC ще бъде завършено през 1966 г.

Междувременно през 1952 г. е създадено Мексико ДИНА за местно производство на камиони Фиат 682N e 682T и в периода от 61 до 67 са подписани две споразумения за сътрудничество с Тунизийски културист STIAпърво за автобусни конструкции и след това за локален монтаж на камиони Fiat VI.

Lancia и Alfa Romeo зестра

Три години след UNIC, през 1969 г., Fiat също поема управлението Lancia Group и подразделението Lancia Veicoli Industriali беше интегрирано във Fiat Veicoli Industriali, продължавайки да произвежда и двете Пускане на пазара на специално оборудване.

През същата година в Аржентиназапочва производството на моделите Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T с PTC 45 т. През 1973г. Бразилия, Alfa Romeo продаде 43% от капитала на своето карго подразделение на Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Придобиването ще бъде 100% завършено през 1976 г. (производството на камиони FNM-Fiat в Аржентина и Бразилия ще продължи до 1990 г.).

Време за растеж, придобиване на Magirus Deutz

По това време времето е дошло и през 1974 г. Fiat решава да поеме по-голямата част от Magirus Deutz.

Историческата компания, основана през 1864 г. от Конрад Дитрих Магирус (който изобретил въртящата се стълба за оборудване на пожарникари по целия свят) и реновирана след Втората световна война, сега е специализирана в специални тежкотоварни автомобили.

1975 г. се ражда марката Iveco.

Ето защо през 1975 г. торинската компания решава да обедини всички свои марки в сектора на индустриалните превозни средства, както свои, така и придобити, под единедна марка който взе иметоIмеждународен Veicota CoДажба". През първата година от съществуването си Iveco произведе 63 13 тежкотоварни превозни средства и автобуси.

След сливането новороденото I.Ve.Co. започна процеса на рационализиране на продукти, фабрики и дистрибуторска мрежа, първо запазваме 5 оригинални марки... Между 1975 и 1979 г. списъкът включва 200 базови модела и 600 версии, вариращи от 2,7 до над 40 тона (плюс автобуси и двигатели).

1978 г. Ето първите продукти на Iveco

През 1978 г. веднага пристигна първото търговско превозно средство: Ивеко Дейли... Две години по-късно беше представен първият турбодизел за тежки търговски превозни средства и бяха създадени три нови подразделения: дизелови двигатели, автобуси и пожарни автомобили.

в 1984 хвърлям турбостар, тежко пътно превозно средство, което се превърна в италиански бестселър и важен играч на европейския пазар, достигайки дял от 50 7 бройки, продадени през 1985 г. През XNUMX година Iveco пусна първия лек дизелов двигател с директно впръскване.

XNUMXs, партньорство с Ford

През 1986 г. Iveco придоби италианската компания Astra от Пиаченца, специализирана в самосвали и кариери. През същата година той създава съвместно предприятие с американския Ford, създавайки Ивеко Форд Камионна които е поверено производството и продажбата на основните превозни средства от гамата Iveco и Ford Cargo.

Камионите, продавани в рамките на партньорството, включват влекач. TurboDaily и Товарна светлина, която е изцяло собственост на Iveco, по-късно е преобразувана като ЕвроКарго.

Обхватът е актуализиран

През 1989 г. е представен първият дизелов двигател със система за рециркулация на отработените газове за намаляване на емисиите на замърсители от търговски превозни средства: той се използва за оборудване нов ежедневник стартира през същата година.

През 90-те години асортиментът е напълно обновен. ЕвроКарго (Камион на годината 1992) ЕвроТех (Камион на годината 1993) EuroTrakker ed Евростар.

Тук историята продължава по непрекъснат път на интернационализация и раждането на моторните превозни средства. природен газ CNG и LNG, секторът, в който Iveco е основният производител в Европа днес: ще ви разкажем за това следващата седмица.