Как да избегнем сериозни наранявания при инцидент

Уви, малко съвременни шофьори обръщат необходимото внимание на настройката на облегалки за глава. Но този продукт в никакъв случай не е създаден за красота - на първо място, той е предназначен да предпазва гръбначния стълб на ездачите по време на злополука, от която никой не е имунизиран. Как да регулирате правилно подглавниците, за да сведете до минимум рисковете от сериозни наранявания при инцидент, разбра порталът АвтоВзгляд.

Въпреки че броят на произшествията по пътищата на нашата огромна Родина, според статистиката на КАТ, постепенно намалява, въпросът за безопасността все още е много остър. И не е без причина властите редовно провеждат социални кампании, призоваващи към отговорността на собствениците на автомобили - много зависи от действията на кормчиите.

За безопасността на водача и пътниците в автомобила отговарят не само различни електронни системи, въздушни възглавници и колани, но и облегалки за глава, за които по някаква причина много собственици на автомобили забравят. Те адаптират настройките на седалките за себе си, регулират волана по височина и обхват, регулират интериора и страничните огледала... И пренебрегват „възглавниците“, като по този начин излагат шийния си гръбнак на голяма опасност.

Облегалката за глава като защитен инструмент, вградена в горната част на седалката, е изобретена от австрийския дизайнер Бела Барени в края на шейсетте години на миналия век. Многобройни проучвания потвърдиха, че това устройство намалява до минимум вероятността от камшичен удар - нараняване на шията поради внезапно огъване/екстензия - при пътни катастрофи, които удрят задната част на автомобила. И такива се случват доста често.

Подглавниците могат да бъдат или продължение на облегалката на седалката, или отделна регулируема възглавница. И ако първите се срещат главно в спортни автомобили, то вторите се използват широко именно при масови автомобили. Освен това подглавниците са разделени на фиксирани и активни. Те, както може да се досетите от името, се различават по начина, по който работят.

Предимно скъпите автомобили са оборудвани с активни облегалки за глава, но тази опция често се предлага срещу допълнително заплащане на тези, които търсят по-проста кола. Как работят? В случай на удар, който удари задната част на автомобила, тялото на водача по инерция лети първо напред и след това рязко назад, подлагайки шийния отдел на гръбначния стълб на огромно натоварване. Активната "възглавница", за разлика от фиксираната, "стреля" в главата в момента на сблъсъка, като я вдига и задържа в безопасно положение.

Подглавниците - както фиксирани, така и активни - изискват изключително прецизно регулиране, за да се увеличи максимално ефективността им при злополука. Автомобилните производители препоръчват да регулирате "възглавниците" по такъв начин, че ушите на ездача да са на същото ниво със средата на продукта. Можете обаче да се движите и по короната, която не трябва да стърчи заради облегалката за глава. Далеч от последната роля играе и разстоянието между задната част на главата и продукта: безопасното разстояние е най-малко четири, но не повече от девет сантиметра.