Избягване на грешките на Холдън: Как успехът на Toyota всъщност помага на GWM, Isuzu, Kia, MG и други да процъфтяват в Австралия и защо марката трябва да бъде загрижена | Мнение
Toyota като RAV4, Yaris и HiLux претърпяха значително покачване на цените напоследък, което привлече много купувачи към други марки.
Какво е общото между GWM (за Great Wall Motors, който включва и Haval), Isuzu, Kia и MG?
Всички се радват на дву- и дори трицифрен процентен ръст на продажбите в Австралия през последната година и всички отчасти заради зейналата голяма дупка, оставена на пазара поради неумолимия покачване на пазара на Toyota в резултат на привидно постоянното покачване на цените.
Да, други марки като Alpine, Aston Martin, Bentley, Genesis, Jeep, LDV, McLaren, Peugeot, Skoda и SsangYong също отбелязаха значителни процентни печалби в сравнение с 2020 г.
Въпреки това, действителният им брой все още остава сравнително малък, докато GWM, Isuzu, Kia и MG всички отбелязаха увеличение на продажбите с петцифрени суми.
MG е нараснал от 15,253 39,025 на 12 156 регистрации за 22,111 месеца, което представлява ръст от 35,735 процента. Скокът на Isuzu от 61.6 56,076 на 67,964 21.2 продажби за същия период е 5235% покачване, а числата на Kia нараснаха от вече здравите 2020 18,384 до 251.2 XNUMX за XNUMX% подобрение. Но звездата е GWM, която се покачва от само XNUMX бройки през XNUMX г. до XNUMX XNUMX за грандиозна печалба от XNUMX%.
Резултатът означава, че тези марки са новите големи играчи в града за 2022 г., както и тези, които други големи масови играчи като Ford, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen трябва да наблюдават много внимателно.
И така, как точно Toyota помогна на GWM, Isuzu, Kia и MG да намерят благосклонност сред австралийските купувачи на нови автомобили?
Отговорът е сложен, тъй като огромното глобално търсене, съчетано със закъснения на производството поради проблеми с доставчиците, свързани с пандемията, означават, че списъците с чакащи за много модели са издухани до месеци наред (ако не и години в някои случаи, като например някои RAV4 и LandCruiser серия 300).
Въпреки това, по същество, това се дължи на нашия дългогодишен производител номер едно на автомобили, който изглежда, че е недостъпен за повече австралийци от всякога в 63-годишното присъствие на компанията в тази страна - поне така е в очите на много потребители , особено от началото на това десетилетие.
В действителност, ние вече очертахме, че автомобилите на Toyota като цяло са по-достъпни днес, след като се вземе предвид инфлацията, отколкото когато и да било в историята на марката в Австралия. Но когато става дума за долари и центове, съперници като GWM, Isuzu, Kia и MG наистина жънат наградите, като предлагат съответните модели със значително по-ниски начални цени и по-високи нива на оборудване. И купувачите гласуват с краката си.
Нека да разгледаме примера с Toyota Yaris.
През 2019 г. каталожната цена на базовата Ascent започва от $15,390 23,740 преди разходите за път; днес наследникът на тази кола (драматично превъзходен в почти всички отношения) сега е Ascent Sport от $3 16,990. За разлика от тях, MG13,774 Core се продаваше на дребно от 4495 XNUMX долара за шофиране през по-голямата част от миналата година. Нищо чудно, че последният надмина предишния лидер в продажбите в сегмента с XNUMX XNUMX до XNUMX бройки.
Почти същото важи и за RAV4 на Toyota – най-продаваният модел без камиони за 2021 г. в Австралия. През 2019 г. GX отварачката започва от $30,640, но днес е до $34,300. ако имате желание и достатъчно търпение да изчакате такъв. Междувременно, новият за 2021 г. Haval H6 влиза в битката от $31,990 6 с кола. Резултатът? H280 отбеляза забележителен 4% скок в продажбите миналата година, докато регистрациите на RAV7.2 спаднаха със XNUMX%.
Трети пример е пикапът HiLux, многогодишният сегментен двигател и шейкър, който в последно време се сблъсква с ожесточена конкуренция от всички ъгли, а не само от традиционния си враг, Ford Ranger. Флагманът Rogue струва 64,490 2019 долара преди пътните разходи през 70,750 г., но 65,900 74 долара днес, срещу цената на горещия Isuzu D-Max X-Terrain от 2021 22 долара. Резултат? Продажбите на последния са нараснали със XNUMX% през XNUMX г., в сравнение със скромните XNUMX% на Toyota.
Това са само три примера, които демонстрират защо някои австралийци се отклоняват от Toyota към по-достъпни марки в последно време, след като в някои случаи лоялността им е била раздразнена от двуцифрено увеличение на цените и при изключително трудни обстоятелства за стартиране.
Това може да не представлява твърде голям проблем за Toyota в настоящия момент – нейният пазарен дял за 2021 г. от 22.3 на сто повече от удвоява този от 9.6 на сто на второто място на Mazda – но е спаднал с цял процент спрямо предходната година и това би трябвало да е причина за безпокойство, ако продължи като дългосрочна тенденция.
Освен това, прехвърлянето на големи повишения на цените на Toyota във времена на широко разпространени трудности може да изглежда студено, особено след като остава една от най-богатите компании в света. Всъщност през 2021 г. Toyota беше оценена на близо 60 милиарда долара (84 милиарда австралийски долара), което я постави на първо място като най-богатият производител на автомобили на Земята, изпреварвайки Mercedes-Benz и Tesla.
Фактор за смъртта на Холдън през 2020 г. – някогашният символ на австралийската гордост и културна идентичност, за която много хора продължават да скърбят след безцеремонното му изпълнение от General Motors – и е ясно, че марки като GWM, Isuzu, Kia и MG са в гореща седалка за започване на нови дългосрочни отношения с местни потребители, търсещи равномерна почивка.
Ако историята ни е научила на нещо, то е, че империите не трябва да почиват на лаврите си. Холдън управлява 50% от всички продажби на нови автомобили в края на 1950-те години на миналия век и доминацията му изглеждаше неоспорима още през 80-те (и отново, за кратко, през 90-те и началото на 00-те). Въпреки това, подобно на потребителите навсякъде, австралийските купувачи ходят, ако смятат, че могат да получат по-добра сделка някъде другаде.
Това вече се случва и с бързото им набиране на скорост, марки като GWM, Isuzu, Kia, MG и други трябва да благодарят на Toyota.
