Как да си направим зимен дизел от летен дизел?

Проблеми и решения

Най-лесният начин е да разредите горещото лято с керосин (това правят много собственици на трактори и товарачи). Вторият, макар и по-малко бюджетен вариант е добавянето на биодизелово гориво; количеството му, според експерти, трябва да бъде в диапазона от 7 ... 10%.

Съществуват и по-цивилизовани технологии за превръщане на летния дизел в зимен дизел, свързани с използването на различни антигелове. Но такива решения не винаги са осъществими при нормални условия.

Има редица чисто механични методи за по-лесно стартиране на двигател в студено време:

• Изолация на качулката.
• Инсталиране на вентилатор пред резервоара (това не винаги е възможно поради структурни причини).
• Динамично преливане на лятно гориво от един резервоар в друг, което забавя процеса на желиране.

Последователност на операциите

Първо, ще е необходимо експериментално да се определи степента на годност на филтрите. При температура под точката на оптимално използване на лятното дизелово гориво се извършва пробен пуск на дизелов двигател и състоянието на филтрите на автомобила се определя от стабилността на неговата работа. Процесът на восъчна депиляция също ефективно се спира чрез предварително загряване на филтрите.

Полезно е да използвате добавката Stanadyne, която:

1. Ще увеличи цетановото число с няколко позиции.
2. Предотвратява замръзване на горивото.
3. Той ще почисти инжекционната система от възможни неразтворими примеси и смолисти вещества.
4. Той ще предотврати образуването на лепило по повърхността на триещите се части, което ще намали износването им.

Съотношението добавка към гориво обикновено е 1:500 и е възможно да се използват последователно различни степени на добавки Stanadyne, тъй като всички те се смесват добре един с друг. Трябва да се припомни, че тези добавки гарантират приемливо емулгиране само до температури не по-ниски от -20⁰Със и с не много продължителната му употреба (не повече от седмица).

Можете също да използвате технически керосин, като го добавите към лятното дизелово гориво в пропорция не повече от 1:10 ... 1:15. Това обаче не трябва да се повтаря повече от три пъти.

Каква е разликата между лятната и зимната слънчева енергия?

Първият начин е да се установи действителното съдържание на сяра в горивото. GOST 305-82 предвижда три вида дизелово гориво:

• Лято (L), чието съдържание на сяра не трябва да надвишава 0,2%.
• Зима (Z), за която процентът на сяра е по-висок - до 0,5%.
• Арктика (А), чието съдържание на сяра е до 0,4%.

Вторият начин за разграничаване на дизеловото гориво е неговият цвят. За лятото е тъмно жълто, зимните и арктическите сортове са по-светли. Съществуващите идеи, че марката на дизеловото гориво може да се определи от наличието на синкаво-сини или червени нюанси, са неправилни. Първият може да се наблюдава за прясно гориво, а вторият, напротив, за гориво, което е съхранявано дълго време.

Най-надеждният начин за разграничаване на класовете гориво е да се определи тяхната плътност и вискозитет. За лятно дизелово гориво плътността трябва да бъде в диапазона от 850 ... 860 kg / m³, а вискозитетът е най-малко 3 cSt. Характеристики на зимното дизелово гориво - плътност 830 ... 840 kg / m³, вискозитет - 1,6 ... 2,0 cSt.

Дизелът замръзна? Как да не замръзна през зимата дизел. Преглед на дизеловите добавки, ограничаване на мощността