Как да диагностицирате климатичната система на вашия автомобил

Никога няма добър момент, когато климатикът в колата спре да работи, но обикновено това се случва в разгара на лятото. Ако вашата климатична система е спряла да работи или е спряла да работи нормално, изпитвате...

Никога няма добър момент, когато климатикът в колата спре да работи, но обикновено това се случва в разгара на лятото. Ако вашата климатична система или е спряла да работи, или е спряла да работи нормално, вие се оказвате, че карате колата си със спуснати прозорци, което не е особено облекчение, когато навън е горещо. С известни познания за това как работи климатикът на вашия автомобил, можете да ви помогнете да възстановите работата на вашата система.

Част 1 от 9: Обща информация за климатичната система и нейните компоненти

Климатичната система на вашия автомобил работи точно като хладилник или домашен климатик. Предназначението на системата е да отвежда горещия въздух от вътрешността на вашия автомобил. Състои се от следните компоненти:

Компонент 1: Компресор. Компресорът е предназначен да повишава налягането в климатичната система и да циркулира хладилния агент. Той се намира в предната част на двигателя и обикновено се задвижва от главния задвижващ ремък.

Компонент 2: Кондензатор. Кондензаторът е разположен пред радиатора и служи за отвеждане на топлината от хладилния агент.

Компонент 3: Изпарител. Изпарителят се намира вътре в таблото на автомобила и се използва за абсорбиране на топлината от купето на автомобила.

Компонент 4: Измервателно устройство. Той е известен като габаритна тръба или разширителен вентил и може да бъде разположен под арматурното табло или под капака до противопожарната стена. Целта му е да променя налягането в климатичната система от високо на ниско налягане.

Компонент 5: Маркучи или линии. Те се състоят от метални и гумени тръби за подаване на хладилен агент.

Компонент 6: Хладилен агент. По правило всички съвременни системи съдържат хладилен агент R-134A. Може да се закупи без рецепта в повечето магазини за авточасти. По-старите автомобили са произведени с хладилен агент R-12, който вече не се използва, защото съдържа голямо количество съединения, които разрушават озоновия слой. Ако сте лицензиран и сертифициран, все още можете да закупите такъв, въпреки че повечето хора избират да надстроят тази система до по-новия хладилен агент R-134A.

Въпреки че това са основните компоненти на климатичната система, във вашия автомобил има редица електрически вериги, които й позволяват да функционира, както и система на таблото, която съдържа много врати, които се движат вътре в таблото, което може да повлияе на ефективността. По-долу са най-честите причини за лошото функциониране на климатика и стъпките, които можете да предприемете, за да се върнете удобно на пътя.

Когато извършвате каквато и да е поддръжка на климатичната система, трябва да имате подходящите инструменти и да бъдете внимателни, когато ги използвате.

Причина 1: Високо кръвно налягане. Климатичната система е пълна с хладилен агент под високо налягане и може да работи при над 200 psi, което може да бъде много опасно.

Причина 2: Висока температура. Части от климатичната система могат да достигнат над 150 градуса по Фаренхайт, така че бъдете много внимателни, когато влизате в контакт с части от системата.

Причина 3: движещи се части. Трябва да наблюдавате движещите се части под капака, докато двигателят работи. Всички елементи от облеклото трябва да бъдат здраво закопчани.

Необходими материали

• Комплект манометър на колектора на климатика
• Перчатки
• охлаждане
• Предпазни очила

• Накладки за колела

• предупреждение: Никога не добавяйте нищо друго освен препоръчания хладилен агент към A/C системата.

• предупреждение: Винаги носете предпазни очила, когато обслужвате всяка система под налягане.

• предупреждение: Никога не инсталирайте манометри, докато системата работи.

Част 3 от 9: Проверка на производителността

Стъпка 1: Паркирайте колата си на равна повърхност..

Стъпка 2: Монтирайте клиновете около задното колело от страната на водача..

Стъпка 3: Отворете капака.

Стъпка 4: Намерете A/C компресора.

• функции: Компресорът ще бъде монтиран към предната част на двигателя и ще се задвижва от задвижващия ремък на двигателя. Може да ви трябва фенерче, за да го видите. Това е една от най-големите ролки в системата и има отделен съединител, разположен в предната част на компресора. Към него ще бъдат свързани и две линии. Ако имате проблеми с намирането му, запалете двигателя и изключете климатика. Ролката на компресора ще се върти заедно с ремъка, но трябва да забележите, че предната част на съединителя на компресора е неподвижна.
  
  

Стъпка 5: Включете климатика. Включете климатика в колата и вижте дали съединителят, който преди беше неподвижен, е включен.

Стъпка 6. Включете вентилатора на средно ниво.. Ако съединителят на компресора се е включил, върнете се във вътрешността на автомобила и задайте средна скорост на вентилатора.

Стъпка 7: Проверете температурата на въздуха. Проверете дали температурата на въздуха, идващ от главните вентилационни отвори, е ниска.

Прочетете частите по-долу, за да разберете различните условия, които може да видите:

• От вентилационните отвори не излиза въздух
• Съединителят на компресора не работи
• Съединителят се включва, но въздухът не е студен
• Системата е празна на хладилен агент
• Нисък хладилен агент в системата

Част 4 от 9: Въздухът не излиза от вентилационните отвори на таблото

Когато извършвате първоначалната проверка, ако въздухът не излиза от централните вентилационни отвори на арматурното табло или ако въздухът идва от грешните вентилационни отвори (като вентилационни отвори на пода или вентилационни отвори на предното стъкло), имате проблем с вътрешната система за контрол на климата.

• Проблемите с въздушния поток могат да бъдат причинени от всичко - от проблем с двигателя на вентилатора до електрически проблеми или повреда на модула. Това трябва да се диагностицира отделно.

Част 5 от 9: Съединителят на компресора не се включва

Съединителят може да се повреди по няколко причини, като най-честата е ниските нива на охлаждащата течност в системата, но може да е и електрически проблем.

Причина 1: Напрежение. Не се подава напрежение към съединителя, когато климатикът е включен поради прекъсване на електрическата верига.

Причина 2: Пресостат. Превключвателят за налягане на климатика може да прекъсне веригата, ако определено налягане не е постигнато или ако превключвателят е повреден.

Причина 3: проблем с въвеждането. По-модерните системи се управляват от компютър и използват различни други входни данни, включително вътрешната и външната температура на автомобила, за да определят дали компресорът трябва да бъде включен.

Определете дали има хладилен агент в системата.

Стъпка 1: Изключете двигателя.

Стъпка 2: Инсталирайте сензорите. Инсталирайте комплекта измервателни уреди, като локализирате бързите съединители на високата и ниската страна.

• функции: Местоположението им варира при различните превозни средства, но в повечето случаи ще намерите долната страна от страната на пътника в двигателния отсек и по-високата страна отпред. Фитингите са с различни размери, така че няма да можете да инсталирате сензор, инсталиран наобратно.
  
  

Стъпка 3: Гледайте манометрите.

• предупреждение: Не проверявайте налягането, като натискате фитинга, за да видите дали излиза хладилен агент. Това е опасно и изпускането на хладилен агент в атмосферата е незаконно.

• Ако показанието е нула, имате голям теч.

• Ако има налягане, но показанието е под 50 psi, системата е ниска и може просто да се наложи да се презареди.

• Ако показанието е над 50 psi и компресорът не се включва, тогава проблемът е или в компресора, или в електрическата система, която трябва да се диагностицира.

Част 6 от 9: Съединителят се включва, но въздухът не е студен

Стъпка 1: Изключете двигателя и монтирайте сензорния комплект.

Стъпка 2: Рестартирайте двигателя и включете климатика..

Стъпка 3: Гледайте показанията на вашето налягане.

• Въпреки че всяка климатична система е различна, вие искате да имате налягане от страна на високо налягане от около 20 psi и от страна на ниско налягане от около 40 psi.

• Ако и високата, и ниската страна са под това показание, може да се наложи да добавите хладилен агент.

• Ако показанието е много високо, може да имате проблем с навлизането на въздух или проблем с въздушния поток на кондензатора.

• Ако налягането изобщо не се промени, когато компресорът е включен, тогава компресорът е повреден или има проблем с измервателното устройство.

Част 7 от 9: Системата е празна

Необходими материали

• Охлаждаща боя

Ако по време на теста не се установи налягане, системата е празна и има теч.

• Повечето течове от климатичната система са малки и трудни за откриване.

• Най-ефективният начин за ограничаване на теча е използването на боя за хладилен агент. Комплекти за боядисване се предлагат в повечето магазини за авточасти.

• Като използвате инструкциите на производителя, инжектирайте багрилото в климатичната система. Това обикновено става през сервизен порт за ниско налягане.

• Оставете багрилото да проникне в системата.

• С включената UV светлина и очила ще прегледате всички компоненти и маркучи на климатичната система и ще потърсите светещи материали.

• Повечето бои са или оранжеви, или жълти.

• След като откриете теч, поправете го, ако е необходимо.

• Ако системата е била празна, тя трябва да бъде напълно изпразнена и презаредена.

Част 8 от 9: Ниска система

• Когато добавяте хладилен агент към система, искате да го правите бавно, защото не знаете колко всъщност ви трябва.

• Когато магазинът изпълнява това задължение, те използват машина, която изтегля хладилния агент от системата, претегля го и след това позволява на техника да добави точното количество хладилен агент обратно в системата.

• Повечето купени от магазина комплекти хладилен агент се доставят със собствен маркуч за зареждане и манометър, което ви позволява сами да добавяте хладилен агент.

Стъпка 1: Изключете двигателя.

Стъпка 2: Изключете долния манометър. Изключете комплекта манометър от порта от страната на ниското налягане.

• функцииО: Трябва да зареждате само от ниската страна, за да предотвратите нараняване.

Стъпка 3: Инсталирайте комплекта за зареждане. Инсталирайте комплекта за зареждане на връзката от страната с ниско напрежение на AC системата.

Стъпка 4: Включете двигателя. Включете двигателя и климатика.

Стъпка 5: Наблюдавайте. Гледайте манометъра на комплекта и започнете да добавяте хладилен агент, независимо дали е бутон или спусък на комплекта.

• функции: Добавяйте хладилен агент на малки стъпки, като проверявате скалата на зареждане между приложенията.

Стъпка 6: Достигнете желаното налягане. Спрете да добавяте, когато габаритът е стабилно в зелената зона, която обикновено е между 35-45 psi. Оставете системата да продължи и проверете температурата на въздуха, напускащ вентилационните отвори на арматурното табло, като се уверите, че е студен.

Стъпка 7: Откачете маркуча за зареждане.

Напълнили сте системата с хладилен агент. Уверете се, че не презареждате системата, тъй като твърде много хладилен агент е също толкова лошо, ако не и по-лошо, отколкото твърде малко.

Част 9 от 9: Климатикът все още не работи

• Ако климатикът все още не работи правилно, са необходими допълнителни тестове.

• предупреждениеО: Трябва да имате специален лиценз за законно обслужване на климатичната система.

Тази система може да бъде изключително сложна и са необходими много други инструменти и ръководства за ремонт за правилното диагностициране на повечето превозни средства. Ако следването на тези стъпки не е довело до излизане на студен въздух от вентилационните отвори или ако не ви е удобно да вършите работата, ще трябва да потърсите помощта на сертифициран механик, който разполага с инструментите и познанията, за да провери вашата климатична система.