Как да диагностицираме липса на искра или загуба на мощност на съвременен автомобил

Прекъсванията на запалването, причинени от загуба на мощност в превозно средство, са трудни за диагностициране, но трябва да бъдат коригирани, за да се избегнат допълнителни щети и скъпи ремонти.

Прекъсванията на запалването са често срещан проблем при управлението на автомобила, чието диагностициране може да отнеме известно време в зависимост от причината. Когато двигателят не запали, един или повече цилиндри не работят правилно или поради проблеми със запалването, или поради проблеми с горивото. Прекъсванията на запалването на двигателя са придружени от загуба на мощност, която е правопропорционална на тежестта на прекъсванията.

Когато работи на празен ход, двигателят може да се разклати толкова силно, че вибрациите да се усещат в цялата кола. Двигателят може да работи лошо и един или повече цилиндри може да не работят правилно. Индикаторът за проверка на двигателя може да светне или да продължи да мига.

Най-честата причина за прекъсване на запалването е проблем със системата за запалване. Неправилното запалване може да бъде причинено от загуба на искра; небалансирана смес въздух-гориво; или загуба на компресия.

Тази статия се фокусира върху намирането на източника на прекъсване на запалването, причинено от загуба на искра. Загубата на искра се причинява от нещо, което не позволява на бобината да прескочи междината на електрода в края на запалителната свещ. Това включва износени, замърсени или повредени свещи, дефектни кабели на свещи или спукана капачка на разпределителя.

Понякога прекъсванията на запалването могат да бъдат причинени не от пълна загуба на искра, а от неправилно запалване или изтичане на високо напрежение.

Част 1 от 4: Намерете цилиндрите с прекъсване на запалването

Необходими материали

• Инструмент за сканиране

Стъпка 1: Сканирайте колата, за да намерите прекъсвания на запалването на цилиндрите.. Използвайте инструмент за сканиране, за да намерите номерата на диагностичния код за грешка (DTC) за проблема.

Ако нямате достъп до инструмент за сканиране, местният магазин за части може да сканира колата ви безплатно.

Стъпка 2: Вземете разпечатка с всички кодови номера. DTC номерата показват специфичните обстоятелства, при които събраните данни не отговарят на разрешените стойности.

Кодовете за прекъсване на запалването са универсални и варират от P0300 до P03xx. "P" се отнася за предаване, а 030x се отнася за открити прекъсвания на запалването. "X" се отнася до цилиндъра, който е сгрешил. Например: P0300 се отнася за случайно прекъсване на запалването, P0304 се отнася за прекъсване на запалването на цилиндър 4, а P0301 се отнася за цилиндър 1 и т.н.

Обърнете внимание на всички кодове на първичната верига на запалителната бобина. Може да има други DTC, като кодове на бобини или кодове за налягане на горивото, свързани с подаването на гориво, искра или компресия, които могат да ви помогнат да диагностицирате проблема.

Стъпка 3: Определете цилиндрите на вашия двигател. В зависимост от типа двигател на вашия автомобил, може да сте в състояние да идентифицирате определен цилиндър или цилиндри, които не работят.

Цилиндърът е централната част на бутален двигател или помпа, пространството, в което се движи буталото. Няколко цилиндъра обикновено са разположени един до друг в двигателен блок. В различните видове двигатели цилиндрите са разположени по различен начин.

Ако имате редови двигател, цилиндър номер 1 ще бъде най-близо до ремъците. Ако имате V-образен двигател, потърсете диаграма на цилиндрите на двигателя. Всички производители използват свой собствен метод за номериране на цилиндрите, така че посетете уебсайта на производителя за повече информация.

Част 2 от 4: Проверка на пакета бобини

Бобината генерира високото напрежение, необходимо на свещта, за да генерира искра, която стартира процеса на горене. Проверете пакета бобини, за да видите дали причинява проблеми с прекъсване на запалването.

Необходими материали

• Диелектрична грес
• омметър
• гаечен ключ

Стъпка 1: Намерете запалителните свещи. Влезте в комплекта намотки, за да го тествате. Изключете двигателя на колата и отворете капака.

Намерете запалителните свещи и следвайте кабелите на свещите, докато намерите пакета бобини. Отстранете кабелите на запалителната свещ и ги маркирайте, за да могат лесно да бъдат монтирани отново.

• функции: В зависимост от марката и модела на вашето превозно средство, бобината може да бъде разположена отстрани или отзад на двигателя.

• предупреждение: Винаги бъдете внимателни, когато боравите с кабели и запалителни свещи.

Развийте блоковете на намотките и извадете конектора. Проверете пакета бобини и кутията. Когато възникне изтичане на високо напрежение, то изгаря околното пространство. Често срещан индикатор за това е обезцветяването.

• функции: Багажникът може да се смени отделно, ако има такъв. За да извадите правилно капака от запалителната свещ, хванете го здраво, завъртете и издърпайте. Ако багажникът е стар, може да се наложи да използвате известна сила, за да го развиете. Не използвайте отвертка, за да се опитате да го издърпате.

Стъпка 2: Проверете запалителните свещи. Потърсете следи от въглерод под формата на черна линия, минаваща нагоре и надолу по порцелановата част на свещта. Това показва, че искрата се движи през запалителната свещ към масата и е най-честата причина за прекъсване на запалването.

Стъпка 3: Сменете щепсела. Ако запалителната свещ не работи, можете да я смените. Уверете се, че използвате диелектрична грес, когато инсталирате нова запалителна свещ.

Диелектричната грес или силиконовата грес е водоустойчива, електроизолационна грес, направена чрез смесване на силиконово масло със сгъстител. Диелектрична грес се нанася върху електрически съединители за смазване и уплътняване на гумените части на съединителя без образуване на дъга.

Стъпка 4: Отстранете пакета бобини. Свалете панелите на бронята и ролбара за по-лесен достъп. Отстранете трите болта с глава Torx от пакета бобини, който ще премахнете. Издърпайте долния проводник за високо напрежение от пакета бобини, който планирате да премахнете.

Разкачете електрическите съединители на пакета бобини и използвайте гаечен ключ, за да отстраните пакета бобини от двигателя.

Стъпка 5: Проверете намотките. Оставете намотките незавинтени и едва опирани на вилицата. Стартирайте двигателя.

• предупреждение: Уверете се, че никоя част от тялото ви не докосва колата.

С помощта на изолиран инструмент повдигнете макарата приблизително ¼ инча. Потърсете дъги и слушайте за щракания, които може да означават изтичане на високо напрежение. Регулирайте степента на повдигане на намотката, за да получите най-силния звук на дъгата, но не я повдигайте повече от ½ инча.

Ако видите добра искра в бобината, но не и в запалителната свещ, тогава проблемът може да е причинен или от дефектна разпределителна капачка, ротор, карбонов накрайник и/или пружина, или кабели на свещта.

Погледнете надолу в тръбата на запалителната свещ. Ако видите искра към тръбата, багажникът е дефектен. Ако забавянето на дъгата стане по-слабо или изчезне, пакетът бобини е повреден.

Сравнете всички намотки и определете коя е дефектна, ако има такава.

• функции: Ако половината ви намотки са под всмукателния колектор и там е прекъсването на запалването, отстранете всмукателната тръба, сменете запалителните свещи, вземете известни добри намотки от налична банка и ги поставете под всмукателната тръба. Сега можете да изтеглите теста на съмнителни намотки.

Част 3 от 4: Проверете кабелите на запалителната свещ

Проводниците на свещите могат да бъдат тествани по същия начин като бобините.

Стъпка 1: Отстранете проводника на свещта. Първо извадете кабелите от щепселите и потърсете очевидни признаци на изтичане на високо напрежение.

Потърсете порязвания или следи от изгаряне по проводника или изолацията. Проверете за въглеродни отлагания по запалителната свещ. Проверете зоната за корозия.

• функции: Визуално проверете кабелите на запалителната свещ с фенерче.

Стъпка 2: Проверете проводника. Спуснете проводника обратно върху щепсела, за да се подготвите за стрес тест. Стартирайте двигателя.

Използвайте изолиран инструмент, за да извадите кабелите от щепсела един по един. Сега целият проводник и бобината, която го захранва, са заредени. Използвайте джъмпер за заземяване на изолирана отвертка. Внимателно прокарайте отвертка по дължината на всеки проводник на свещта, около бобината и ботушите.

Потърсете дъги и слушайте за щракания, които може да означават изтичане на високо напрежение. Ако видите електрическа дъга от проводника към отвертката, проводникът е лош.

Част 4 от 4: Дистрибутори

Работата на дистрибутора е да прави това, което подсказва името, да разпределя електрически ток към отделните цилиндри в предварително определено време. Разпределителят е вътрешно свързан с разпределителния вал, който управлява отварянето и затварянето на клапаните на главата на цилиндъра. Докато пластините на разпределителния вал се въртят, разпределителят получава мощност чрез завъртане на централния ротор, който има магнитен край, който задейства отделни електрически пластини, когато се върти по посока на часовниковата стрелка.

Всеки електрически контакт е прикрепен към съответния проводник на свещта, който разпределя електрически ток към всяка свещ. Местоположението на всеки проводник на свещта върху капачката на разпределителя е пряко свързано с реда на запалване на двигателя. Например; стандартният V-8 двигател на General Motors има осем отделни цилиндъра. Всеки цилиндър обаче се задейства (или достига горна мъртва точка) в определено време за оптимална ефективност на двигателя. Стандартният ред на запалване за този тип мотор е: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2.

Повечето съвременни автомобили са заменили дистрибутора и точковата система с ECM или електронен контролен модул, който върши подобна работа за подаване на електрически ток към всяка свещ.

Какво причинява проблеми със загубата на искра в разпределителя?

Има три специални компонента вътре в разпределителя, които не могат да причинят искра в края на запалителната свещ.

Счупена капачка на разпределителя Влага или конденз вътре в капачката на разпределителя Счупен ротор на разпределителя

За да диагностицирате точната причина за повреда на разпределителя, следвайте стъпките по-долу.

Стъпка 1: Намерете капачката на разпределителя. Ако имате кола, произведена преди 2005 г., вероятно имате дистрибутор и следователно капачка на дистрибутора. Автомобили, камиони и SUV, произведени след 2006 г., най-вероятно ще имат ECM система.

Стъпка 2: Проверете капачката на разпределителя отвън: След като намерите капачката на дистрибутора, първото нещо, което трябва да направите, е да извършите визуална проверка, за да потърсите няколко конкретни предупредителни знака, които включват:

Разхлабени проводници на запалителната свещ в горната част на капачката на разпределителя Счупени проводници на свещта на капачката на разпределителя Пукнатини отстрани на капачката на разпределителя Проверете за стегнатост на скобите на капачката на разпределителя към капачката на разпределителя Проверете за вода около капачката на разпределителя

Стъпка 3: Маркирайте позицията на капачката на разпределителя: След като проверите външната страна на капачката на дистрибутора, следващата стъпка е да премахнете капачката на дистрибутора. Тук обаче проверката и диагностиката могат да бъдат трудни и да причинят повече проблеми, ако не се направят правилно. Преди да помислите за премахване на капачката на дистрибутора, уверете се, че сте маркирали точната позиция на капачката. Най-добрият начин да завършите тази стъпка е да вземете сребърен или червен маркер и да начертаете линия директно върху ръба на капачката на разпределителя и върху самия разпределител. Това гарантира, че когато смените капачката, тя няма да бъде поставена наобратно.

Стъпка 4: Отстранете капачката на разпределителя: След като маркирате капачката, трябва да я премахнете, за да проверите вътрешността на капачката на разпределителя. За да премахнете капака, просто премахнете скобите или винтовете, които в момента закрепват капака към разпределителя.

Стъпка 5: Проверете ротора: Роторът е дълга част в центъра на разпределителя. Отстранете ротора, като просто го плъзнете от контактния стълб. Ако забележите черен прах на дъното на ротора, това е сигурен знак, че електродът е изгорял и трябва да се смени. Това може да е причината за проблема с искрата.

Стъпка 6: Проверете вътрешността на разпределителната капачка за кондензация: Ако сте проверили ротора на разпределителя и не сте открили проблем с тази част, кондензът или водата вътре в разпределителя може да са причината за проблема с искрата. Ако забележите конденз вътре в разпределителната капачка, ще трябва да закупите нова капачка и ротор.

Стъпка 7: Проверете подравняването на разпределителя: В някои случаи самият разпределител ще се разхлаби, което ще повлияе на момента на запалване. Това не засяга способността на дистрибутора да искри често, но може да се случи в някои случаи.

Неправилното запалване на двигателя обикновено е придружено от критична загуба на мощност, която трябва да бъде коригирана незабавно. Определянето на причината за прекъсване на запалването може да бъде трудно, особено ако прекъсването на запалването възниква само при определени условия.

Ако не ви е удобно да правите тази диагностика сами, помолете сертифициран техник на AvtoTachki да прегледа вашия двигател. Нашият мобилен механик ще дойде във вашия дом или офис, за да определи причината за неправилното запалване на вашия двигател и да предостави подробен доклад от проверката.