Как природозащитниците принуждават собствениците на автомобили да плащат допълнителни пари за ремонт

В борбата между „зелените“ и автомобилните производители постепенно печелят първите, което принуждава автомобилните компании да въведат различни технически решения, които повишават екологичния клас на автомобилите. Това значително намалява ресурса на агрегатите и обикновените шофьори трябва да плащат за ремонт. Порталът "АвтоВзгляд" разказва как се извличат пари от гражданите.

Като начало, много автомобили имат така наречения EGR (рециркулация на отработените газове) клапан. Същността му е, че насочва част от изгорелите газове от изпускателния колектор към всмукателния колектор, като по този начин прави изпускателния колектор по-чист. За нашите условия на работа тази "притурка" е абсолютно ненужна, но тя е на много автомобили, които се движат по пътищата на Русия.

С течение на времето клапанът се запушва със сажди и започва да "залепва". Това причинява неравномерна работа на празен ход и двигателят може просто да спре по време на движение. Ако почистването на „еко-притурката“ не помогне, трябва да я смените, а това е скъпо. Самата част и работата по нейното демонтиране ще струват 15 000 рубли (в зависимост от марката на автомобила), което ще навреди на джоба на водача.

Единственият начин да се отървете от проблема е да инсталирате нов „фърмуер“ за блока за управление на двигателя. Тогава блокът ще спре да "вижда" клапана и неизправността ще изчезне.

Катализаторът е поредната мигрена за собствениците на автомобили. В съвременните автомобили те се използват в две части, което значително увеличава разходите за ремонт, когато монтажът е запушен със сажди. И това се случва неизбежно, защото качеството на руското гориво е под съмнение. Тук можете да посъветвате само едно - зареждайте гориво на доказани бензиностанции. Така възелът ще живее по-дълго.

Колекторът е друго противоречиво решение, което добавя главоболия на шофьорите. Това устройство е поставено много близо до двигателя, тъй като ефективността на неговата работа зависи от това колко бързо се нагрява катализаторът в неговия състав. Основният проблем на колектора се крие в конструктивните грешни изчисления на инженерите, при които във възела възниква обратна тяга. Това е причината керамичните частици на преобразувателя, които се появяват при разрушаването му поради отложени по повърхността сажди, да се засмукват в двигателя. Тези частици действат като абразив, надрасквайки стените на цилиндъра, което води до надраскване и основен ремонт на двигателя. Най-лошото е, че водачът не може да повлияе на този процес.