Кабриолет Mercedes E-Class - не само за лятото
Кабриолетите работят само през летния сезон, не са ли практични и осигуряват слаб комфорт при шофиране? Платненият покрив Mercedes E-Class се бори много ефективно със стереотипите. Версията E350 BlueTEC също развенчава мита, че кабриолетите са несъвместими с дизеловите двигатели.
В предложението на Mercedes никога не е имало недостиг на автомобили с отварящ се покрив. Производителят полага всички усилия, за да гарантира, че всеки може да намери нещо за себе си в салоните. SLK е малък и пъргав атлет. С G-Class Cabriolet ние ще отидем там, където сърцето ви желае. SL осигурява комфорт от S-класа, но на открито. Почитателите на най-силните усещания могат да поръчат Mercedes SLS AMG Roadster с 571 к.с. Златната среда е E-class кабриолет.
В началото на миналата година беше обновен Mercedes от средния клас. Не е нужно да сте ентусиаст на автомобили с трилъчевата звезда, за да видите промяната. Отличителните двойни фарове са изчезнали от предната броня, а дневните LED светлини са премахнати от бронята. Mercedes избра извити лампи за вграждане. Променени са и стоповете, както и решетката и броните. Направени са промени в интериора. В допълнение към новия волан и аналогов часовник на централната конзола, можем да открием много системи за сигурност.
Модернизацията засегна и кабриолета E-класа, който фигурира под вътрешното обозначение A207. Технически автомобилът е комбинация от класове C и E. По-малкият модел идва с платформа с междуосие от 2,76 метра. Разстоянието между предния и задния мост на седаните Е-класа е 2,87 м. Изборът не е случаен. По-късото междуосие позволи по-компактна структура на каросерията и също така означава по-спонтанен отговор на движенията на волана.
Промяната остави своя отпечатък върху простора на кабината. Четирима възрастни могат да пътуват в E-Class Cabriolet - при условие че предните седалки не са напълно легнали. В такава ситуация дори децата няма да имат достатъчно място за краката. Недостатък ли е? Преди да отговоря, нека потърсим кабриолет с четирима души на борда.
По отношение на качествени покрития или избор на материали, E-класата не разочарова. Всичко на най-високо ниво. Разбира се, много елементи - като кожената тапицерия на арматурното табло и дървените вложки - изискват значително допълнително заплащане. Няма нужда да бръкнете в джобовете си, когато избирате цвета на покрива. Mercedes предлага черни, кафяви, тъмносини и червени дамаски. Никой от тях не изисква допълнително заплащане. Има и избор на заглавие. Предлага се в черен, бежов и сив цвят. Многослойният покрив абсорбира много ефективно шума от пътя и въздушните течения.
Процедурата по отваряне на покрива може да се извърши при максимална скорост от 40 км/ч. Отнема 17 секунди. За да не създавате неудобства на другите шофьори, струва си да планирате достатъчно дълга операция - например да я стартирате, когато стигнете до светофар или кръгово движение. Позицията на покрива влияе върху капацитета на багажника. В затворено състояние са налични 390 л. Преди да отворите покрива трябва да издърпате пластмасовия капак, който предпазва багажа от притискане, но заема 90 л.
Mercedes не спести изследвания в аеродинамичния тунел. Те направиха възможно почти пълното премахване на неприятната въздушна турбуленция в кабината. При шофиране със скорост 80-100 км/ч условията са почти комфортни. При магистрални скорости шумът и въздушната турбуленция се увеличават, но тяхната интензивност трудно може да се счита за досадна.
Ефективното отопление ви позволява да се наслаждавате на шофиране с отворен покрив, дори когато бордовият термометър показва една единствена стойност. Тези, които искат да се насладят на максимален комфорт, трябва да избират от дълъг списък от опции на системата Aircap и Airscarf. Първият от тях е дефлектор, скрит в рамката на предното стъкло. Променя въздушния поток, за да намали турбуленцията на височината на главата на водача и пътника. Въздушен шал, или въздушен шал, издухва топъл въздух през дюзи, разположени между облегалката на седалката и облегалката за глава. Ъгълът и силата на обдухване могат да се регулират.
Твърдостта на каросерията е проблем за много кабриолети, дори и за най-скъпите. Навеждането на тялото при динамично шофиране или преодоляване на неравности е източник на неприятни звуци или вибрации. Mercedes E-class е надлежно подсилен. Дори след активиране на режима на спортно окачване, тялото не започва да се претоварва. Състоянието на нещата, разбира се, се дължи на големия брой любители. Кабриолетът тежи 1935 кг, със 130 кг повече от E-класа купе.
В тестваната версия на E350 BlueTEC значителното тегло не беше проблем. Всичко това благодарение на мощния 3.0 V6 дизел (252 к.с. и 620 Nm), който ускорява колата без най-малки признаци на най-малко усилие. Първата "сто" се появява на брояча след 6,7 секунди от началото. Ако не беше електронният ограничител, колата щеше да надхвърли 250 км/ч.
Въпреки високата мощност, двигателят не изисква големи порции дизелово гориво. По пътя 6-7 л / 100 км са достатъчни. Карането в населени места, в зависимост от условията и темперамента на шофьора, струва 8-11 л / 100 км. Турбодизела впечатлява с културата на работа. Освен това беше перфектно заглушен. Не чувате шума, докато не вдигнете капака.
Представеният автомобил получи допълнително окачване с комфортен и спортен режим на работа. Първият е много ефективен при избора на неравенства. В определени ситуации ще изпитаме навеждане и дори леко полюшване на тялото. Спортната функция увеличава силата на амортисьорите. Недостатъците на асфалта стават все по-осезаеми, но Mercedes-ът по-охотно влиза в завоите. Дори и кален, той си остава лимузина, което далеч не е спортист от плът и кръв. Който търси готино кабрио може да избере Mercedes SLK. Е-класата с отварящ се покрив е предложение за тези, които обичат плавното возене без луди завои и резки промени в скоростта.
На най-доброто от динамичното задвижване отговаря и силовият агрегат. Мощният дизел се чувства най-добре при ниски обороти. Червеното поле на оборотомера започва още при 4200 об/мин. Пълната мощност е налична при 3600 об/мин, а кривата на въртящия момент пада от 2400 об/мин. 7-степенната скоростна кутия има своите моменти на колебание, когато принуждаваме по-ниски предавки с натиснат до пода газ - особено в икономичен режим E. Латентността е намалена в спортен режим. Амбициозните хора могат сами да избират скорости с помощта на лостчета, скрити зад волана. Превключването на предавките обаче отнема повече време, отколкото при скоростните кутии, предлагани от Audi или BMW.
E-класата с отварящ се покрив се предлага само със задно задвижване. Това трябва да се помни във версията E350 BlueTEC. 620 Nm лесно печелят в борбата с резервите на съединителя - ефектът може да бъде леко приплъзване на задвижващия мост. Разбира се, електрониката бързо подрежда колата, но намесата, особено когато окачването е в режим Comfort, е доста агресивна.
Кабриолетът Mercedes E184 с 200 конски сили и ръчна скоростна кутия струва 199 350 PLN. За да се насладите на варианта E279 BlueTEC, трябва да подготвите 5928 2428 PLN. И още десетки хиляди за набор от необходими аксесоари. Препоръчваме пакет комфорт. За 6097 PLN получаваме системите Aircap и Airscarf, които значително повишават комфорта при шофиране с отворен покрив. Също така си струва да изберете ергономични предни седалки (8186 12 PLN) с отопление и вентилация (702 PLN). Ако бюджетът все още не е изчерпан, не се отказвайте от активните LED фарове Intelligent Light System (XNUMX PLN) и пакета за безопасност при шофиране (PLN), който включва, наред с други неща, активен круиз контрол.
Mercedes E350 BlueTEC осигурява отличен комфорт при шофиране, който надхвърля отварянето на покрива и ускоряването на автомобила до магистрални скорости. Дори опционалният AMG пакет не успя да превърне тестовата кола в спортист. Тези, които обичат динамичното шофиране, трябва да изберат друг модел от предложението на Mercedes или да потърсят предложения в каталозите на конкурентите.
