Jaguar XJ - залезът на една легенда
Удивително е колко лесно скъсва с легендата. Удивително е колко лесно се забравят традициите и истинските ценности. Страшно е колко лесно се преобръща ценностната система на човек. Учудващо е, в смисъл, че е тревожно, колко лесно хората спират да ценят най-простата и най-древна форма на отдих, т.е. разходките сред природата, в полза на екстремните и скъпи удоволствия. Светът се променя, но непременно ли е в правилната посока?
Едно време и непрофесионалист, като гледаше Ягуар, разбираше, че е Ягуар. E-Type, S-Type, XKR или XJ - всеки от тези модели имаше душа и всеки беше 100% британски.
Противно на това, което повечето хора си мислят, дори при Форд, Jaguar все още си беше Jaguar. Овални лампи, клекнал силует, спортна агресивност и това е „нещо”, което може да се определи като уникален стил. Това беше особено забележимо в модела XJ, водещата лимузина на британския концерн. Докато всички останали производители вървяха към високите технологии, Jaguar все още се придържаше към традиционните ценности: модерност, но винаги със стил и никога за сметка на традицията.
Моделът XJ, който напусна арената през 2009 г., несъмнено е един от най-красивите автомобили в историята на автомобилната индустрия. Не само в британската автомобилна индустрия, но и в целия свят. Автомобилът, произвеждан от 2003 г., обозначен с код X350, е направен предимно от алуминиеви сплави. Класическият силует, с неприлично дълга маска и също толкова неприлична опашка, направи Jaga рядкост сред издълбаните в аеродинамични тунели, извити немски сиви. Хромираните акценти, абсурдността на големите алуминиеви джанти и "натъпканите" брони, които допълнително засилваха впечатлението за огромност, превърнаха XJ в обект на въздишки. Тази кола беше невероятна и все още впечатлява с линиите на каросерията си.
Вътре в Jaga е напразно да търсите безброй течнокристални дисплеи (без да броим навигационния екран) и същите тези матрични решения от сферата на фантазията. С класически часовници, кабина, облицована с най-добрата дървесина, и перфектни седалки, тапицирани с най-естествената кожа в света, тази кабина има усещане за история и водачът инстинктивно усеща, че кара в тази кола, а не управлява електроника. Този интериор е създаден за шофьори, които очакват колата да бъде... кола, а не превозно средство, което да се движи. Този интериор е предназначен за шофьори, които спират да използват услугите на шофьор и започват да се наслаждават на шофирането.
Агресивният дизайн на предницата вдъхва страхопочитание - двойни овални фарове се взират в пространството пред себе си, като очи на дива котка. Примамлив, контурен дълъг преден капак с много нисък изрез крие някои от най-красивите задвижвания на пазара.
Започвайки с базовия 6L Ford V3.0 с 238 к.с., през 8L V3.5 с 258 к.с. и до V4.2 8 с по-малко от 300 к.с. Офертата включваше и компресорна версия на 4.2L двигател с мощност под 400 к.с. (395), запазена за "острата" версия на XJR. 400 км в най-мощната версия?! „Малко“ – ще си помисли някой. Въпреки това, предвид алуминиевата конструкция на колата и смешното собствено тегло, което се движи около 1.5 тона, тази мощност вече не изглежда "смешна". Състезателите в класа имат около 300 - 400 кг "тяло" повече.
Въпреки това XJ със символа X350, верен не само на името, но и на стила на Jaguar, напусна сцената през 2009 г. Тогава беше пуснат нов модел - определено по-модерен и технически по-напреднал, но все пак истински британски? Все още ли е класика във всеки смисъл? Когато за първи път видях тази кола, въпреки че ме очарова със стила си, трябва да си призная, че трябваше да потърся... лого, за да разбера с каква кола си имам работа. За съжаление, това не ми се е случвало досега в случая с други автомобили на този британски концерн. Жалко….
