Тест драйв Jaguar X-Type 2.5 V6 и Rover 75 2.0 V6: британски среден клас

Ако мечтаете за класически британски модел, сега е моментът за изгодна сделка.

Преди около 20 години Jaguar X-Type и Rover 75 се опитаха да пробият в средната класа, разчитайки на британското излъчване. Днес това са евтини употребявани автомобили за частни лица.

Не получи ли Rover 75 твърде много ретро стил? Този въпрос неизбежно се задава, когато се наблюдават овалните главни контроли в хромирана рамка с техните ярки, почти патинирани циферблати. Вдясно от тях, на таблото от имитация на дърво, има подобен на него малък часовник, който, за съжаление, няма секундарник. Постоянното му тиктакане излъчва още по-носталгично настроение.

Красиво оформен волан с въздушни възглавници и дебел кожен пръстен, черни пластмасови лостове на кормилната колона и черна тапицерия на таблото ни връщат към 2000 г., когато зеленият Rover 75 2.0 V6 Automatic се отдръпна от поточната линия. Комфортно обзаведеният интериор на британския седан от среден клас, заедно с ретро циферблата на инструментите, се отличава с още една дизайнерска характеристика: не само скоростомерът и оборотомерът са с овална форма, но и вентилационните дюзи, хромните вдлъбнатини на дръжката на вратата и дори бутоните на вратата. ...

Rover покрит с хром

Отвън седемдесет и петте седани имат доста опростен външен вид от 50-те години с щедрата си хромирана облицовка. Особено атрактивни са дъгообразните дръжки на вратите, интегрирани в страничните лайсни. Като отстъпка на вкуса на времето през 1998 г., когато Rover представи 75-те на автомобилното изложение в Бирмингам, моделът с предно задвижване получи сравнително висок заден с наклонено задно стъкло. Съвременни са и четирите кръгли фара, леко покрити от предния капак, които придават на кроткия британец доста решителен вид.

Този модел е много важен за Rover и BMW. След като баварците купиха Rover от British Aerospace през 1994 г., 75 -те бяха пионери в нова ера наред с MGF и New Mini. Седанът в британски стил е проектиран да се конкурира не само с Ford Mondeo, Opel Vectra и VW Passat, но и с Audi A4, BMW Серия 3 и Mercedes C-класа.

Две години след пазарната му премиера през 2001 г. обаче се появява още един конкурент от среден клас - Jaguar X-Type. Нещо повече, със своя ретро външен вид с британски акцент, той говореше почти същия дизайнерски език като Rover 75. Това ни дава достатъчно основание да сравним двата носталгични модела със споделено задвижване и да видим дали зад красивата фасада отговаря на времето си и е достатъчно надеждна технология.

Островни близнаци

Погледнати отпред, двете четириоки лица на Jaguar и Rover, с почти еднакви предни решетки, почти не се различават едно от друго. Единствената разлика е характерната форма на капака на Jaguar, с уши, започващи над четирите овални фара. Това прави X-Type дори да изглежда като по-малък XJ, а доста заобленият заден край, особено в областта на задните високоговорители, наподобява много по-големия S-Type, който дебютира две години по-рано. Така през 2001 г. съставът на Jaguar се състоеше само от три ретро седана.

Оценката на дизайна на автомобила винаги е била въпрос на личен вкус. Но лекото огъване на тазобедрената става над задното колело при X-Type просто прекоси с гънки и хребети в относително малко пространство. Rover изглежда по-добре в профил. Справедливо е да се каже тук, че поради тихите зимни условия по пътищата, X-Type участва във фотосесията с черни стоманени джанти вместо с атрактивните стандартни седем спици алуминиеви джанти.

Приликите между двете тела се запазват и във вътрешността. Ако не бяха простите съвременни X-Type контроли, може би си мислите, че седите в една и съща кола. Например меките ръбове около дървеното табло и преди всичко около централните конзоли са практически идентични.

И двете кабини в техните луксозни Executive версии в X-Type и Celeste в 75 изглеждат още по-добре и, най-важното, по-цветни. Кремави кожени седалки с тъмносини шевове в Rover или дървен волан и различни цветове на интериора в Jaguar правят почти всеки британец на пазара на употребявани автомобили уникален пример. Разбира се, комфортното оборудване оставя почти неизпълнени желания: от климатик до електрически регулируеми седалки с функция за памет до звукова система, която възпроизвежда CD и/или касети, всичко е налице. В тази ситуация един добре оборудван Jaguar X-Type или Rover 75 с V6 не беше евтина кола. Когато дебютира на пазара, луксозните версии трябваше да платят около 70 000 марки.

Оборудване от майката на концерна

Претенциите на X-Type и 75 за елит са подкрепени от Jaguar и Rover с най-съвременно оборудване, доставено отчасти от компаниите майки Ford и BMW. Jaguar е част от Ford Premier Automotive Group (PAG) от 1999 г. Например X-Type има същото шаси като Ford Mondeo, както и V6 двигатели с два разпределителни вала с цилиндрова глава (DOHC) и работен обем 2,5 (197 к.с.) и три литра. от.). Всички X-Type с изключение на базовата версия, с 234-литров V2,1 (6 к.с.) и четирицилиндров дизелов двигател с мощност 155 и по-нова, произвеждащ 128 к.с. вземете двойно предаване, което обяснява значението на буквата "X" като символ на задвижването на всички колела.

BMW също има BMW ноу-хау на много места. Поради сложния дизайн на задната ос, заимстван от "петицата", и тунела, интегриран в шасито за задвижване на задния мост, често се твърди, че платформата 75 е с произход от Бавария. Това обаче не е така. Несъмнено обаче двулитровият дизел със 116 к.с. и след това 131 к.с., който се предлагаше от самото начало, дойде от Бавария. Бензиновите двигатели на Rover са 1,8-литрови четирицилиндрови със 120 и 150 к.с. (турбо), двулитров V6 със 150 и 2,5-литров V6 със 177 к.с.

Легендарен е Rover 75 V8 с двигател Ford Mustang с мощност 260 к.с. Специализираният производител на рали автомобили Prodrive извършва преобразуване от предно към задно предаване. Двигателят V8 се намира и в близнака на Rover MG ZT 260. Но две престижни коли с произведени общо само 900 не можаха да предотвратят упадъка на Rover след напускането на BMW през 2000 г. 7 април 2005 г. Rover е обявен в несъстоятелност, това е краят на 75-та.

Жалко, защото колата е солидна. Още през 1999 г. auto motor und sport свидетелства, че 75 има „добра изработка“ и „устойчивост на каросерията на усукване“. Във всички комфортни дисциплини - от окачване до отопление - има само предимства, включително и в задвижването, където се записват само "леки удари по двигателя".

Наистина, според днешните стандарти Rover вози изключително елегантно и най-вече с приятно меко окачване. Кормилното управление и седалката на водача можеха да бъдат по-прецизни и твърди, а малкият двулитров V6 с определено по-голям работен обем. При тихо булевардно темпо с петстепенен автоматик няма сигурно сцепление. Но ако натиснеш педала по-силно върху килима на пода, през нощта ще те издуха до 6500 оборота в минута, без дъх.

При пряко сравнение, ниският клас Jaguar очевидно се възползва от повече работен обем и мощност. Неговият 2,5-литров V6, дори и без високи обороти, реагира плавно, но решително на всяка команда с педала на газта. В същото време колата се подпомага от висококачествена петстепенна механична скоростна кутия, която обаче не превключва много точно. Освен това двигателят на Jaguar работи малко по-хаотично от добре обучен V6 Rover. Комфортът при шофиране, позицията на седене, размерът на кабината и относително високият разход на гориво обаче са почти идентични - и при двата модела не падат под десет литра на 100 км.

Остава да се разбере защо представител на Rover, като този с модел по-стар от десет години, Alfa Romeo, получи номера 75. Това е още едно напомняне за добрите стари времена: един от първите следвоенни модели на Rover също е наречен 75.

Заключение

X-type или 75? За мен това би било трудно решение. Такъв е Jaguar с трилитров V6 и 234 к.с. може да бъде голямо предимство. Но за моя вкус тялото му е твърде надуто. В този случай е по-добре да предпочетете модела Rover - но като расов MG ZT 190 без хромирана тапицерия.

Текст: Франк-Петер Худек

Снимка: Ахим Хартман

У дома " статии " Заготовки » Jaguar X-Type 2.5 V6 и Rover 75 2.0 V6: британски среден клас