Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Избраната компания, скъпи дрехи, страхотни техники, неписани правила на поведение и високи скорости. Това е носител, който определено е написан за Jaguar и на 4861 милиметра S-Type все още е голям и престижен седан, достатъчно голям, за да се побере без никакви резерви. За да бъда напълно честен, родословията също му помагат малко.
Колко добър е, се доказва не само от името му, но и от формата му. Подчертаната елегантност и престиж, не криещи своя британски (консервативен) произход, излъчват известна спортност, така че няма абсолютно никаква нужда да се пише за неговата разпознаваемост.
Във всеки случай много хора харесват S-Type. Всеки, който е свикнал с немските съперници в този клас, ще покаже малко по -малко ентусиазъм при влизане в салона. Ключът е абсолютно същият като този на първото Mondeo, без бутоните за централно заключване; те са върху пластмасова закачалка, прикрепена към ключа.
Доста куполно купе с простор също не е впечатляващо. Шофьорът и пътникът отпред няма да се спънат в предното пространство, въпреки че няма много, което не може да се каже за пътниците на задната седалка. Доста ниският наклонен покрив и малкото пространство за коляното означават, че хората и децата седят удобно на гърба.
Да, Jaguar S-Type е преди всичко спортен седан, който не прави компромиси. И това важи и за багажното отделение. Дизайнерите успяха да отделят само 370 литра багаж за него. Трябва да се отбележи, че багажникът е изключително плитък и напълно безполезен за превоз на големи куфари. Въпреки това, в стандартното оборудване, той вече е мащабиран в съотношение 60:40.
Останалото оборудване също е доста богато. Всъщност дори и най-"скромният" S-Type беше оборудван с четири въздушни възглавници, ABS, TC и ASC, регулируемо кормилно управление, електрически регулируем волан за дълбочина и височина, електрически регулируеми предни седалки, и четирите врати във вратите и отвън. огледала за обратно виждане, централно огледало с автоматично затъмняване, сензор за дъжд и светлина (последният управлява фаровете), двуканален автоматичен климатик, аудио система с касетофон и четири двойни високоговорителя, бордови компютър, изпълнително оборудване и круиз контрол с 16-инчов волан превключва колела, електрически люк, кожа, пакет памет, който запомня настройките на седалката на водача, волана и външните огледала, както и петстепенна автоматична трансмисия с лост от дърво или отличен имитация.
Е, това вече отговаря на репутацията на Jaguar. И дори тясната шофьорска седалка бързо ще се хареса на всеки, който обича малко по -спортен поглед отвътре. Няма нови продукти. Яркият интериор, облицовка от светло дърво или много добра имитация, както и светлата кожа на седалките и спокойното зелено осветление на инструментите, познати вече от Mondeo, показват, че историята на Jaguar датира от няколко години.
Усещането вътре е доста аристократично, Jaguar наистина иска такива собственици. Че S-Type е много елегантен спортен седан се потвърждава и от двигателната гама. В него няма да намерите дизелов двигател, въпреки че най-модерните дизелови двигатели днес превъзхождат бензиновите двигатели в много отношения. Носът на Jaguar обаче е само с бензинови двигатели, и то прилично големи като обем.
Не вярваш? Виж. Гамата от двигатели на Beemvee серия 5 започва с 2-литров шестцилиндров двигател, Audi A2 с 6-литров четирицилиндров турбокомпресор и Mercedes-Benz E-Class с 1-литров четирицилиндров турбокомпресор. -цилиндров, в Jaguar S-Type, от друга страна, 8-литров шестцилиндров. Затова опасенията, че най-слабата версия на S-Type няма да има достатъчно мощност и въртящ момент, са напълно излишни. Шестцилиндровият двигател развива 2 kW / 0 к.с. при 3 об/мин и въртящ момент от 0 Nm, което му придава спортно представяне, както и шаси.
Повече спортен, отколкото удобен. По този начин дори при по-високи скорости S-Type не избива носа от завоя, което все повече се забелязва при германските конкуренти, каращи към задните колела. Положението остава неутрално за дълго време и задните колела могат да се задействат само когато ASC е деактивиран. Много по-малко подходящ за това е петстепенната автоматична трансмисия, която е гладка и достатъчно бърза, но предназначена предимно за умерено бързо шофиране. Следователно в основната версия на двигателя се предлага петстепенна ръчна трансмисия, която със сигурност ще се хареса на феновете на Jaguar и ръчното превключване на предавките.
Въпреки новия собственик (Ford), Jaguar не крие своя произход. Той все още иска да бъде спортен, елегантен седан със синя кръв.
Матевж Корошец
СНИМКА: Уро П Потокник
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Основни данни
| Продажби: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 43.344,18 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 175kW (238 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 8,5 s |
| Максимална скорост: | 226 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 11,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 6-цилиндров - 4-тактов -H-60° - Бензин - Надлъжно монтиран отпред - Диаметър и ход 89,0×79,5 mm - Работен обем 2967 cm3 - Коефициент на сгъстяване 10,5:1 - Максимална мощност 175 kW ( 238 к.с.) при 6800 rpm - максимална въртящ момент 293 Nm при 4500 об/мин - колянов вал в 4 лагера - 2 × 2 разпределителни вала в главата (верига) - 4 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване - течно охлаждане 10,0 л - двигателно масло 5,2 л - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва задните колела - автоматична скоростна кутия 5-степенна - предавателно число I. 3,250 2,440; II. 1,550 часа; III. 1,000 часа; IV. 0,750; ст. 4,140; 3,070 заден ход – 215 диференциал – гуми 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| капацитет: | максимална скорост 226 km / h - ускорение 0-100 km / h 8,5 s - разход на гориво (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95) |
| Транспорт и окачване: | 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни носачи, двойни триъгълни напречни релси, стабилизираща щанга - задно единично окачване, двойни триъгълни напречни релси, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизираща щанга - двуверижни спирачки, предни диск (принудително охлаждане, заден диск (с усилвател), серво управление, ABS, EBD - волан с рейка и пиньон, серво управление |
| Масе: | празно превозно средство 1704 кг - допустимо общо тегло 2174 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1850 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 100 кг |
| Външни размери: | дължина 4861 мм - ширина 1819 мм - височина 1444 мм - междуосие 2909 мм - предна следа 1537 мм - задна 1544 мм - радиус на движение 12,4 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1610 мм - ширина 1490/1500 мм - височина 910-950 / 890 мм - надлъжна 870-1090 / 850-630 мм - резервоар за гориво 69,5 л |
| Кутия: | нормален 370 л |
Нашите измервания
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – отн. в.л. = 89% | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 31,0 години ( 172 км/ч) |
| Максимална скорост: | 223 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 16,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 16,9 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 44,3m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 63dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Вярно е, че S-Type не може да скрие афинитета си към Ford. Това ще бъде особено забелязано от водача, тъй като много от малките неща (превключватели, лостове на волана, сензори и т.н.) наподобяват моделите на Ford. Въпреки това, S-Type, със своя дизайн, форма и усещане за интериор, все още е Jaguar с всичките си добри и лоши характеристики.
Хвалим и укоряваме
форма
произход на марката
богато оборудване
позиция и обжалване
конкурентна цена
тесен отвътре
малък и безполезен багажник
разход на гориво
Аксесоари на Ford (сензори, ключове, ())
