Промени в световния корабостроителен пазар и европейските корабостроителници
Ще направи ли промяна в политиката за износ на оръжия Япония важен играч на корабостроителния пазар? Разширяването на вътрешния флот със сигурност ще допринесе за развитието на корабостроителниците и партньорските компании.
Преди около десетилетие позицията на европейския корабостроителен сектор на международния корабостроителен пазар изглеждаше трудна за оспорване. Комбинацията от няколко фактора обаче, вкл. трансферът на технологии чрез експортни програми или географското разпределение на разходите и търсенето на нови кораби е причината, че въпреки че все още можем да кажем, че европейските страни са лидери в индустрията, можем да видим все повече въпроси относно това състояние на нещата с нови играчи.
Секторът на съвременното бойно корабостроене е много необичаен сегмент от световния оръжеен пазар, което се дължи на редица причини. Първо, и в това, което може да изглежда доста очевидно, но в същото време има важни последици, той съчетава две специфични индустрии, обикновено под силното влияние на държавната власт, военната и корабостроенето. В съвременните реалности програмите за корабостроене най-често се изпълняват от специализирани корабостроителни компании, фокусирани върху специално производство (например Naval Group), корабостроителни групи със смесено производство (например Fincantieri) или групи за въоръжение, които включват и корабостроителници (например BAE системи). . Този трети модел постепенно се превръща в най-популярния в света. Във всяка от тези опции ролята на корабостроителницата (разбирана като завод, отговорен за изграждането и оборудването на платформата) е намалена от компании, отговорни за интегрирането на електронни системи и оръжия.
Второ, процесът на проектиране и изграждане на нови блокове се характеризира с високи единични разходи, дълъг период от решението за въвеждане в експлоатация (но също и доста дълъг период на последваща експлоатация) и широк набор от компетенции на бизнес субектите, участващи в целия процес . За да илюстрира тази ситуация, струва си да се цитира добре известната програма за френско-италиански фрегати от типа FREMM, където единичната цена на кораба е около 500 милиона евро, времето от полагането на кила до пускането в експлоатация е около пет години, и сред компаниите, участващи в програмата, има такива гиганти в оръжейната индустрия като Leonardo, MBDA или Thales. Но вероятният срок на експлоатация на този тип съдове е поне 30-40 години. Подобни характеристики могат да бъдат намерени и в други програми за придобиване на многоцелеви надводни бойни средства - в случай на подводници тези цифри може да са дори по-високи.
Горните забележки се отнасят главно до военни кораби и само в по-малка степен до спомагателни единици, логистика и бойна поддръжка, въпреки че особено последните две групи претърпяха значителна трансформация през последните години, повишавайки тяхното техническо съвършенство - и по този начин те се доближиха в специфика на окомплектоване на бойните части.
Въпросът, който трябва да се зададе тук, е защо тогава съвременните кораби са толкова скъпи и отнемат време за получаване? Отговорът на тях всъщност е много прост - повечето от тях съчетават тези елементи (артилерия, нападателни и отбранителни ракетни системи, мини, радари и други средства за откриване, както и комуникационни, навигационни, командни и контролни системи и системи за пасивна защита). ). носят десетки части от оборудването. В същото време корабът е оборудван и със системи, използвани само в морска среда, като торпеда или сонарни станции, и обикновено е адаптиран да приема на борда различни видове летящи платформи. Всичко това трябва да отговаря на изискванията за офшорни операции и да се побира на платформа с ограничени размери. Корабът трябва да осигури добри условия за живот на екипажа и достатъчна автономност, като същевременно поддържа висока маневреност и скорост, така че проектирането на неговата платформа е по-трудно, отколкото в случая на конвенционален граждански кораб. Тези фактори, макар и може би не изчерпателни, показват, че съвременният военен кораб е една от най-сложните оръжейни системи.
