Ревю на Iveco Daily 2015

Ежедневието на куриер току-що се подобри с въвеждането на нов ван в Австралия.

Подходящо нареченият Daily от италианския производител на търговски превозни средства Iveco със сигурност отговаря на своята награда за ван на годината в Мурманск за 2015 г. от 23 от водещите европейски автомобилни журналисти.

В ожесточена конкуренция Daily излезе начело по отношение на общата цена на притежание, комфорт, безопасност, издръжливост, производителност и иновации. Iveco не е непознат за последното: микробусът беше първият, който получи независимо окачване през 1978 г.

Оттогава последваха много нови технологии: директното впръскване се появи през 1985 г., дизелът Common Rail беше добавен през 1999 г., програма за електронна стабилизация през 2006 г., 4×4 година по-късно, както и нови трансмисии и съответствие със стандартите за емисии Euro 5 през 2012 г. 

Сега има изцяло нов продукт, който включва шаси на кабината, опционална интелигентна 4-посочна табла за накрайници, двойна кабина и смело 4xXNUMX превозно средство за всички терени.

Проектиран за столичния пазар със своите куриери, пощенски превозвачи, доставчици на храни и напитки и регионални и междудържавни превозвачи на дълги разстояния, Daily може да бъде избран така, че да отговаря на различни изисквания на собственик или наемател. 

Продават се и линейки като линейки.

Съставът току-що ни беше представен в австралийските автомобилни медии в Центъра за изследвания и развитие на индустрията Anglesey във Виктория с програма за задвижване, която беше всеобщо одобрена.

Изцяло нова архитектура на микробуса с нова гама от междуосие - най-късата с радиус на завой от 10.5 м - най-добрата в своя клас - води до намален заден надвес, което води до 19.6 кубиков Iveco Daily. неговия клас.

Новото шаси с високоякостни лонжерони, съчетано с подсилено окачване, позволява на микробуса да издържи 200 кг повече натоварване от предишния модел. 

Новият дизайн включва стилна визия, подчертана от гама от цветове, които приличат на ван, включително червено Maranello, което отдава почит на семейните връзки на Iveco с Ferrari.

Просторният нов интериор е с нов ергономичен инструментален панел. По отношение на съхранението има всичко, което се отваря и затваря, включително пет затварящи се отделения, три държача за напитки, слотове за телефони и таблети и място под пътническата седалка, достатъчно голямо, за да побере голям хладилник.

55-милиметровата долна палуба е една от най-ниските в своя клас – идеална за обхват на полезен товар от девет до почти 20 кубически метра. Задните врати се отварят на 270 градуса отстрани на автомобила за лесно влизане в труднодостъпни места, а страничният достъп е чрез плъзгач.

Предлагат се три височини на покрива - 1545, 1900 и 2100 мм - дължината на автомобила варира от 5648 до 7628 мм, а междуосието - от 3520 до 4100 мм. Височината на покрива е 1545, 1900 и 2100 мм, което позволява на повечето хора да стоят вътре по време на товарене, въпреки това аеродинамиката е подобрена: коефициентът на триене вече е 0.31.

Въпреки че цифрите са впечатляващи, звездата на шоуто е автоматичната скоростна кутия, осемстепенна автоматична от ZF.

Два специално проектирани 2.3 и 3.0 литра турбодизелови двигателя с три мощности от 126 к.с. (93 kW, 320 Nm) до 205 к.с ръчна, една автоматична) ежедневно шофиране през задните колела. 

Въпреки че цифрите са впечатляващи, звездата на шоуто е автоматичната скоростна кутия - осемстепенна автоматична скоростна кутия от ZF. За първи път в индустрията автомобилът се управлява от къс многофункционален лост, монтиран на арматурното табло и с просто движение може да превключи в режим Eco или Power, което води до икономия на гориво или съответно производителност.

Чрез натискане на превключвателя Eco на арматурното табло може да се постигне допълнителна икономия на гориво чрез модулиране на въртящия момент на двигателя и намаляване на максималната скорост на автомобила до 125 km/h. Климатикът също така осигурява спестявания, като отчита нуждите от охлаждане/отопление на цялата кабина.

Автоматичното превключване на предавките се извършва за 200 милисекунди, осигурявайки плавни преходи нагоре и надолу дори при стръмни склонове при носене на полезен товар до 4500 кг. Блокировката на диференциала, активирана чрез бутон на таблото, осигурява по-добро сцепление на повърхности с ниско сцепление като кал или сняг. Просто най-добрият в класа.

При пускането на пазара окачването с четири крила поддържаше еднотонния ван Iveco Daily добре управляван дори през тесни завои, понякога стръмни изкачвания, всичко това с минимално накланяне на каросерията.

Всичко това доведе до комфортно пътуване за водача и пътника. Отдавна забравен, когато става дума за комфорт на водача, в тези дни на здраве и безопасност на работното място, човекът зад волана е отпред и в центъра, а ергономията и благосъстоянието на пътниците са предназначени за търговски превозни средства. 

Опционалната седалка с пружинно окачване осигурява на водача комфортно каране, с което бързо свиква. Чрез просто увеличаване на теглото на ездача, седалката ще регулира еластичността, за да издържи на внезапни движения.

Цените за гамата на микробусите започват от 49,501 9 долара плюс пътуване за модела 35S13 с обем 71,477 20 кубически метра и достигат до 50 долара за модела 17C50,547 45 с обем 17 кубически метра. Цените на кабината на шасито започват от 63,602 70 долара за модела 17CXNUMX и достигат до XNUMX XNUMX долара за варианта XNUMXCXNUMX.

Цената с двойна кабина започва от $70,137 за модел 50C17, докато Daily 4x4 започва от $86,402 за шасито с кабина 55S17W (единична кабина) и $93,278 за модела с двойна кабина 55S17W. Iveco казва, че автобусът с 22 места може да намери своя път в Underdark.

Гаранцията е три години / 200,000 24 км, има XNUMX/XNUMX пътна помощ и редица споразумения за обслужване.

В Европа работата на природен газ осигурява на Iveco Daily пробег до 560 км, докато изцяло електрическата версия може да достигне скорост до 200 км/ч с нулеви емисии.