Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 преглед

Имахме транспортна работа, която изискваше камион и пет места, но уви, имахме само шофьорска книжка в портфейла си.

Налични са редица камиони с приличен размер до 4500 GVM, които могат да се управляват от средностатистически притежатели на лиценз, сред които настолният Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Свършихме работата с модел с късо междуосие от 3750 мм, мощен 3.0-литров четирицилиндров турбодизел и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Осемстепенният автоматичен вариант трябва да бъде в списъка.

Iveco свърши добра работа, за да направи този малък камион лесен за управление и удобен за живеене.

Настройката с двойно турбо е добра за 150 kW/470 Nm, с пиков въртящ момент между 1400 и 3000 об/мин.

Iveco изгражда двигател с ниско триене и използва масло с нисък вискозитет за максимална горивна ефективност.

Ръководството има късо съотношение на първа предавка с близко разположени празни предавки и висока предавка за круиз. Има допълнителна блокировка на диференциала.

Двойните задни колела намаляват мощността. Опционално се предлага въздушно окачване с три височини на возене.

Тава с дължина малко над 3300 мм ни позволи да натоварим малка кола с окачване в минимално положение. Инженерите внимателно са добавили силни фиксиращи куки във всеки ъгъл на стоманената тава с решетъчни плочи.

След като се натоварихме, вдигнахме окачването до средна височина на возене, напълнихме 100-литровия резервоар, качихме всички на борда и потеглихме.

Това, което е наистина забележително за 50C17, което тествахме, е усещането за лек автомобил от шофьорската седалка и в кабината. Воланът му е плосък, като камион с отворена кабина, но почти всичко друго може да бъде в кола.

Не получавате седалка с окачване в лек автомобил и превключването на предавките в колата е по-късо. Iveco свърши добра работа, за да направи този малък камион лесен за управление и удобен за живеене.

Сменяхме местата няколко пъти по време на 2000-километровото двупосочно пътуване и задните пейки са там, където искате да бъдете, дори ако седалката с окачване липсва. Кабината е просторна и лесно достъпна, само една стъпка надолу до прилично големи седалки.

Работата с 50C17 е лесна благодарение на лесното му боравене. Липсва камера за задно виждане, въпреки че има голям мултимедиен екран на IveConnect. Някои функции на IveConnect са трудни за достъп през менюто и не са налични в движение - трябва да го настроите, докато сте паркирани на тротоара, въпреки че пътникът може да направи това по време на шофиране.

Радиусът на завой е изненадващо малък за малък камион - 10.5.

За безопасност има двойни предни въздушни възглавници. Допълнителните удобства включват климатик с контролиран климат, прилична аудио система, Bluetooth телефон и аудио поточно предаване, многофункционален волан, множество отделения за съхранение и проходни предни седалки.

Плоско задно шаси за лесен монтаж на тава, дискови спирачки, носач за наклон, независимо предно окачване и 12 месеца/40,000 XNUMX км сервизни интервали. Все още не се предлага услуга с ограничена цена като автомобил.

Нашето тестово шофиране показа, че 50C17 се представя добре дори при максимален полезен товар. Една кола и пет каросерии на борда с около 200 кг оборудване е около 2.5 тона, но върнахме невероятните 13.5 л/100 км на разстояние от около 760 км.

Намерихме ръчната скоростна кутия малко тромава, особено при превключване от пета. Първо, стриктно, за да получите тежък товар от марката. Използването на круиз контрол е добре, но когато скоростта спадне при дълги изкачвания, той се изключва.

Това е мястото, където колата се прояви – повече предавателни числа за превключване ще поддържат всичко да къкри, ще подобри икономията на гориво, ще елиминира действието на левия крак и ще подобрят работата на круиз контрола.

Радиусът на завиване е изненадващо малък за малък камион (10.5 м) и видимостта от мястото на водача е добра във всички посоки.

Изглежда, че е добре сглобен от европейска фабрика и може да бъде икономично търговско превозно средство за местни доставки или дори междудържавна работа. А да можеш да го караш като кола е бонус.

Добре е, че имате нужда от камера за задно виждане. Платете още $3895 за колата.

Ще отговаря ли Dual Cab 50C17 на вашите работни нужди? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече информация относно цените и спецификациите за 2016 Iveco Daily.