Iveco Daily 2013 Преглед

Уважение. На света липсва. Но Iveco реши проблема - огромен автомобил със задвижване на четирите колела се издига над потока от автомобили и предизвиква уважението на всички.

Iveco Daily 4×4 с двойна кабина няма да се побере на паркинга на мола. Цената му е извън бюджета на повечето хора, а височината му замая замаяните.

Това е надежден XNUMXxXNUMX, но същевременно практичен и идеален за авантюристи, които обичат височини, екстремни офроуд проучвания и най-добрите места за паркиране във всеки мол в Австралия. Водете детето си на училище всеки ден и също така ще спечелите големи права за самохвалство.

Daily 4×4 ще тегли до 3500 кг и има място за персонализирана каросерия зад модула с двойна кабина от около 2.5 м - вероятно 3.5 м за модела с единична кабина.

VALUE

При 88,000 XNUMX долара за шаси с двойна кабина е по-евтино от луксозния Land Cruiser, но докато добавите спално място отзад, вероятно ще сте на ниво. Шегувах се - наистина не е за магазини. Проектиран основно за търговски приложения, той все още ще се хареса на пенсионери или печеливши от лотария, които обичат Outback.

Двойната кабина е достатъчно голяма за шест места, с образцово пространство за главата и краката, окачване, пълно регулиране на наклона и наклона и отопляеми предни две седалки. Кабината разполага с аудио система, климатик, електрически прозорци, круиз контрол, електрически странични огледала, големи отделения за съхранение и охладена жабка.

Конкурентите включват Fuso FG и Isuzu NPS, въпреки че и двата са физически по-големи и в зависимост от GVM може да се изисква лиценз за камион. Volkswagen все още не е внесъл шасито с кабина и ван Crafter 4Motion.

Дизайн

Голяма, квадратна и все пак почти красива. В плът той е огромен, въпреки че на снимките изглежда като играчка Тонка. Той е висок 2.7 м и широк 2 м - въпреки че ще трябва да добавите още за гигантските странични огледала - с впечатляващия просвет от 300 мм с гуми с пясък.

Той също така има огромен 50-градусов ъгъл на подход и до 41-градусов заден, които е трудно да се съпоставят. Има впечатляващо място за сядане, но е толкова елементарно, колкото и много микробуси. Всъщност 4x4 е базиран на ван с 2WD Daily.

Подът на кабината е плосък, което позволява на пътниците да се движат по просторите му. На задната седалка могат да се настанят четирима възрастни, а под възглавниците има кутия за съхранение.

ТЕХНОЛОГИЯ

Има 125-литров, четирицилиндров, 400 kW/3 Nm дизелов двигател с двойно турбо с вътрешно охлаждане, който консумира около 15 литра на 100 км. Максималният въртящ момент се достига при 1250 об/мин и се поддържа до 3000 об/мин. Двигателят задвижва всички колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия с двойно съотношение, създавайки ефективно 24 предни зъбни колела.

Има три блокажи на диференциала, които могат да се задействат последователно - централен диференциал, заден и преден - докато осите са подсилени възли на листови ресори. Той е солидно изграден, така че има бруто тегло от 4.5 тона (5.2 тона по избор) и способността му да се справя, което не влияе на способността му за теглене от 3.5 тона.

Има и предни дискови спирачки със задни барабани и хидравличен усилвател на кормилната зъбна рейка и пиньон. Гамата гуми на Michelin включва агресивни пясъчни гуми (тествани), които са оценени за скорости до 100 км/ч.

БЕЗОПАСНОСТ

Това вероятно е по-голямо притеснение за другите участници в движението. Daily 4×4 няма резултати от краш тестове. Има две въздушни възглавници, ABS спирачки с електронно разпределение на спирачното усилие, но няма електронна стабилизация или контрол на сцеплението. Гигантските отопляеми странични огледала имат по два комплекта лещи, а над вратата на пътника има допълнително странично огледало.

ШОФИРАНЕ

След като преминете височината на шофьорската седалка, Daily 4x4 е толкова лесен за управление, колкото повечето други микробуси. Пясъчните гуми вият (стандартните пътни гуми, оценени на 110 км/ч, са по-добри), а при 100 км/ч двигателят се върти при 2200 об/мин, което го прави спокоен селски круиз.

Той е удобен и размерът му дава на пътниците усещане за сигурност. Кормилното управление е приятно твърдо, докато превключването и работата на съединителя са толкова добри и леки, колкото повечето средни леки автомобили.

Видимост като гледка от третия етаж на апартамента. В калта, в RAC Driving Center близо до международното летище Пърт, Daily 4×4 е почти неудържим. Всички умни неща започват с мърморещ двигател и дълбочина на предавателното отношение. По-добре е да оставиш двигателя да спре, отколкото да върти обороти.

Блокажите на диференциала спестяват и само в отчаяние ще имате нужда от преден диференциал. Iveco казва, че камионът може да се наклони на 40 градуса, преди да падне - някои данни, които не съм проверил.

ОБЩА СУМА

Изключително способна, изненадващо удобна и добре проектирана машина за ограничена аудитория.