Съдържание Разрушител на танкове "Jagdpanther" Лист с данни - продължение Бойна употреба. Снимка. Разрушител на танкове Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (до 29.11.1943 г.) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V „Jagdpanther“ Успоредно със създаването на средния танк T-V "Пантера" е разработен така нареченият унищожител на танкове "Ягдпантера", в който в неподвижното бойно отделение на противобалистичната броня е монтирана по-мощна артилерийска система, отколкото на танка - 88-милиметрово полуавтоматично оръдие с дължина на цевта 71 калибъра. Подкалибреният снаряд на това оръдие имаше начална скорост 1000 m/s и на разстояние 1000 m пробива броня с дебелина 100-200 mm. Тежките танкове T-VIB „Royal Tiger” са въоръжени със същото оръдие. Просторният корпус без кула на разрушителя на танкове е направен с разумен наклон на броневите плочи. По външния си вид той приличаше на корпусите на съветските самоходни оръдия СУ-85 и СУ-100. В допълнение към пистолета, в бойното отделение е монтирана 7,92-мм картечница на сачмен лагер. Подобно на базовото превозно средство, разрушителят на танкове имаше устройство за продухване на цевта със сгъстен въздух след изстрел, радиостанция, интерком на танка, телескопични и панорамни мерници. За преодоляване на водни препятствия той беше снабден с оборудване за подводно шофиране. Общо по време на войната германската индустрия произвежда 392 разрушителя на танкове Jagdpanther. От 1944 г. те се използват в тежки противотанкови части и са най-добрите немски превозни средства от този клас. "Jagdpanther" - най-ефективният разрушител на танкове През втората половина на 1943 г. германското върховно командване възлага на MIAG да разработи прототип на тежък унищожител на танкове на шаси Panther. Според спецификациите машината трябваше да има купол с наклонена броня и мощно 88 mm оръдие PaK43/3 с дължина на цевта 71 калибър. В средата на октомври 1943 г. компанията произвежда прототип на Jagdpanther, базиран на Panther Ausf.A. Германците решават да продължат да работят по превозното средство, тъй като се нуждаят от ефективна платформа за смъртоносното 88-милиметрово оръдие. Предишните разрушители на танкове на хибридно шаси PzKpfw III и IV, въоръжени с 88-мм оръдия (например Nashorn), се оказаха неефективни. Шасито може да поддържа оръдие само ако бронята на купола е много тънка (за да се спести тегло), така че такива превозни средства не могат да издържат на удари от съвременните противотанкови оръдия. Поради това в началото на 1944 г. производството на Nashorns е прекратено в полза на Jagdpanther. Първите серийни "Jagdpanthers" на шасито на новата версия на "Panther" - Ausf.G - напуснаха поточната линия на завода MIAG през февруари 1944 г. Теглото на превозното средство беше значително - 46,2 т. Имаше сравнително дебела челна броня - 80 мм. Дебелината на страничната броня е 50 мм. Нивото на защита на превозното средство обаче беше високо поради силния наклон на броневите плочи (от 35 до 60 градуса), което гарантира ефективно рикошетиране на снаряди, попадащи в самоходните оръдия. Силният наклон на бронята допринесе за факта, че колата има нисък силует. Това също увеличи нейната оцеляемост на бойното поле. 88 mm оръдие PaK43/3 има хоризонтален ъгъл на насочване от 11 градуса надясно и наляво. За да се удари цел под висок ъгъл, беше необходимо да се обърне цялото превозно средство - тази слабост е присъща на всички разрушители на танкове. В допълнение, за защита от близък бой, Jagdpanther е оборудван с 7,92 mm картечница MG-34 в сферична стойка, монтирана в предната част на корпуса. Официална снимка на прототипа на Jagdpanther Въпреки сравнително голямото тегло, Jagdpanther не може да се нарече бавен или неактивен. Автомобилът разполага с мощен 12-цилиндров двигател Maybach HL230 с мощност 700 к.с. с и беше доста мобилен благодарение на широките коловози и окачването. В резултат на това превозното средство имаше доста ниско специфично налягане върху земята, което беше по-малко от това на много по-лекото и по-малко щурмово оръдие StuG 3. Поради тази причина Jagdpanther беше по-бърз от всеки друг разрушител на танкове както на магистралата (максимална скорост 45 км/ч) и извън пътя (максимална скорост 24 км/ч). Jagdpanther стана най-ефективният германски унищожител на танкове. Той успешно съчетава огнева мощ, добра защита на бронята и отлична подвижност. Германците произвеждат колата от февруари 1944 г. до април 1945 г., когато производството на танкове в Германия е прекратено поради настъплението на съюзниците. През това време армията получи 382 превозни средства, тоест средната месечна продукция възлизаше на скромната цифра от 26 Jagdpanthers. През първите десет месеца само компанията MIAG се занимаваше с производството на автомобила, като се започне от декември 1944 г., компанията MNH се присъедини към нея - целта беше да се увеличи средната месечна продукция на Jagdpanther до 150 коли на месец. Плановете не бяха предопределени да се сбъднат - главно поради бомбардировките на съюзниците, но и поради трудностите при доставката на някои от най-важните части. Независимо от причините, германците така и не успяха да получат през 1944-1945 г. достатъчен брой ягдпантери. Ако се беше оказало обратното, за съюзниците щеше да бъде много по-трудно да победят нацисткия Трети райх. Незначителни промени бяха постоянно правени в основния модел с напредването на производството.Формата на маската се промени най-малко три пъти и всички модели, с изключение на първите производствени превозни средства, бяха въоръжени с пистолети, чиито дула се състояха от две части, което направи по-лесно е да ги смените в случай на износване. Боеприпасите на "Jagdpanther" се състоят от 60 патрона и 600 патрона от 7,92-мм картечница MG-34. Експлоатационните характеристики на Jagdpanther   екипаж 5 Тегло 45,5 t обща дължина 9,86 м Височина 6,87 м широчина 3,29 м височина 2,72 м Двигател 12-цилиндров бензинов двигател Maybach HL230P30 Мощност 700 л. от. Резерв на гориво 700 л Скорост 46 км / ч Захранващ резерв 210 км (магистрала), 140 км (офроуд) Основно въоръжение 88-мм оръдие RaK43 / 3 L / 71 Допълнителни оръжия 7,92 картечница MG-34 резервация   Чело на тялото 60 мм, ъгъл на наклон на бронята 35 градуса Борд на корпуса 40 мм, ъгъл на наклон на бронята 90 градуса Заден корпус 40 мм, ъгъл на наклон на бронята 60 градуса Покрив на корпуса 17 мм, ъгъл на наклон на бронята 5 градуса Чело на кулата 80 мм, ъгъл на наклон на бронята 35 градуса Табло кула 50 мм, ъгъл на наклон на бронята 60 градуса Задната част на кулата 40 мм, ъгъл на наклон на бронята 60 градуса Покрив на кулата 17 мм, ъгъл на наклон на бронята 5 градуса   Експлоатационните характеристики на Jagdpanther Разрушител на танкове "Jagdpanther". Техническо описание Корпус и кабина "Jagdpanther". Тялото е заварено от валцувани хетерогенни стоманени плочи. Масата на бронирания корпус е около 17000 XNUMX кг. Стените на корпуса и палубата бяха разположени под различни ъгли, което допринесе за разсейването на кинетичната енергия на черупките. Заварените шевове бяха допълнително подсилени с пилоти с език и канал. Корпус от ранен тип Корпус от късен тип  Кликнете върху диаграмата, за да я увеличите  Стандартният корпус на танка PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 е използван за производството на Jagdpanther. В предната част на корпуса имаше скоростна кутия, отляво и отдясно на нея бяха шофьорът и стрелецът-радист. На мястото на стрелеца-радист в челната броня е монтирана 34-мм курсова картечница MG-7,92 в топка. Водачът контролира машината с помощта на лостове, които включват или изключват крайните задвижвания. Вдясно от седалката на водача бяха лостовете за смяна на скоростите и ръчната спирачка. Отстрани на седалката имаше лостове за аварийно управление на бордовите спирачки. Седалката на водача беше оборудвана с табло. На борда са монтирани тахометър (скала 0-3500 об / мин), термометър на охладителната система (40-120 градуса), индикатор за налягане на маслото (до 12 GPa), скоростомер, компас и часовник. Всички тези устройства бяха разположени вдясно от седалката. Изгледът от мястото на водача се осигуряваше чрез единичен (двоен) перископ, изобразен на предната броня. За автомобили от по-късните производствени серии седалката на водача е повдигната с 50 mm-75 mm. Кликнете върху оформлението на Jagdpanther, за да го увеличите Вдясно от скоростната кутия беше мястото на радиста. Радиостанцията беше монтирана на дясната стена на кутията. Погледът на стрелеца-радист от мястото се осигуряваше от единствения оптичен мерник Kgf2 за курсовата картечница. 34 мм картечницата MG-7,92 беше поставена в сачмен монтаж. Отдясно и отляво на седалката на радиста бяха окачени 8 чувала с ленти от 75 патрона. Централната част на превозното средство беше заета от бойното отделение, където имаше стелажи с 88-мм патрони, затвора на оръдието 8,8 cm Rak43 / 2 или Rak43 / 3, както и седалките на останалата част от екипажа: стрелецът, товарачът и командирът. Бойното отделение беше затворено от всички страни с фиксирана рулева рубка. На покрива на кабината имаше два кръгли люка за членовете на екипажа. В задната стена на рулевата рубка имаше правоъгълен люк, който служи за евакуация на екипажа, изхвърляне на отработени патрони, зареждане на боеприпаси и демонтиране на пистолета. Допълнителен малък люк беше предназначен за изхвърляне на отработени патрони. В задната част на корпуса се намираше двигателното отделение, оградено от бойното отделение с противопожарна преграда. Двигателното отделение и цялата задна част на корпуса напълно съответстваха на серийната Panther. Някои машини имаха контейнер за резервни части, прикрепен към задната част на кабината. Схема за резервации “Jagdpanthers” Двигател и трансмисия на унищожител на танкове. Самоходните разрушители на танкове Jagdpanther са задвижвани от двигатели Maybach HL230P30, произведени от Maybach във Фридрихсхафен и Auto-Union AG в Кемниц. Това беше 12-цилиндров V-образен (ъгъл на наклон от 60 градуса) редови карбураторен двигател с течно охлаждане и горни клапани. Диаметър на цилиндъра 130 мм, ход на буталото 145 мм, работен обем 23095 см3. Чугунени бутала, алуминиев цилиндров блок. Луфт на буталото 0,14 мм-0,16 мм, луфт на клапана 0,35 мм. Съотношение на компресия 1:6,8, мощност 700 к.с (515 kW) при 3000 об./мин и 600 к.с. (441 kW) при 2500 об./мин. Сухо тегло на двигателя 1280 кг. Дължина 1310 мм, ширина 1000 мм, височина 1190 мм. Охладителната система включва два радиатора, разположени отляво и отдясно на двигателя. Радиаторите бяха с размери 324х522х200 мм. Работната повърхност на радиатора е 1600 см2. Максимална температура на охлаждащата течност 90 градуса, работна температура 80 градуса. Циркулацията в охладителната система се осигурява от червячна помпа Pallas. Обем на охладителната система 132 л. "Jagdpanther" ранен тип Циркулацията на въздуха в двигателното отделение се осигурява от два вентилатора Zyklon с диаметър 520 mm. Скоростта на вентилатора се колебаеше между 2680 и 2765 об./мин. Вентилаторите поеха мощността от коляновия вал чрез конусна предавка. Всеки вентилатор прокарва въздух през два въздушни филтъра. Вентилаторите и филтрите са произведени от Mann und Hummel в Лудвигсбург. В горната броня имаше четири допълнителни въздухозаборника, отведени от метална мрежа. Двигателят е оборудван с четири карбуратора Solex 52 JFF IID. Горивото - бензин OZ 74 (октаново число 74) - се налива в шест резервоара с общ капацитет 700 (720) литра. Горивото се подава към карбураторите с помощта на помпа Solex. Имаше и ръчна аварийна помпа. Отдясно на двигателя беше резервоарът за масло. Маслената помпа пое мощност от задвижващия вал на двигателя. 42 литра масло са изсипани в сух двигател, 32 литра са изсипани при смяна на маслото. Късен тип "Jagdpanther". Въртящият момент се предава от двигателя към скоростната кутия чрез два карданни вала. Скоростна кутия ZF LK 7-400 механична, полуавтоматична, с преселекция. Скоростната кутия е произведена от Zahnradfabrik AG във Фридрихсхафен, Waldwerke Passau и Adlerwerke във Франкфурт на Майн. Скоростната кутия имаше седем скорости и заден ход. Скоростната кутия се управляваше хидравлично, скоростният лост беше разположен отдясно на седалката на водача. 2-ра и 7-ма предавки бяха синхронизирани. Съединител многодисков сух “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H с хидравлично управление. Кормилният механизъм "MAN" се състоеше от основна предавка, планарна предавка, крайна предавка и редуктор. Спирачки LG 900 тип хидравлични. Ръчна спирачка "MAN". Лостът на ръчната спирачка беше разположен вдясно от седалката на водача. Назад – Напред >>