Историята на спортните автомобили Alfa Romeo – Auto Story
През цялата си историяAlfa Romeo направи серия закачлив изключителност: съблазнителни автомобили с невероятни характеристики. Последното творение на Biscione в този сегмент ще се появи през 2013 г., ще се произвежда във фабриките на Maserati в Модена и ще има дизайн, почти идентичен с модела. 4C концепция представен на автомобилното изложение в Женева през 2011 г.
Две сухи седалки задно задвижване и двигател 1.8 компресор и директно впръскване на бензин (същото като Giulietta Quadrifoglio Verde): това са основните характеристики на този автомобил, които ще се опитат да откраднат клиентите от Porsche Cayman. Нека заедно да разберем историята на нейните предци.
6S 2500 (1938)
Най -новата еволюция на темата, създадена през 1925 г. (и обичана от VIP лица по целия свят), е представена точно преди избухването на Втората световна война. двигател шестцилиндров редови с 91 к.с.
Вариантите дебютират през 1939 г. спортен (с междуосие от 3 метра и мощност 97 к.с.), Супер Спорт (Междуосие 2,70 м, двигател 111 к.с.) e Колониален... Последното е правителствена конфигурация, създадена по искане на Министерството на отбраната за използване в африканските колонии. Производството започва през 1941 г. и завършва през 1942 г., когато са произведени само 150 бройки: сред основните характеристики отбелязваме две резервни колела и голям резервоар.
Първият следвоенен 6C (както и първата Alfa, построена след края на Втората световна война) е Златна стрела: базиран на Sport и произведен в 680 бройки, има седан и може да побере пет или шест пътници. През 1948 г. идва ред състезание, с кош 147л.
La Вила д'Есте (в чест на победата на Concorso d'Eleganza) 1949 г. е последната кола на Alfa, произведена ръчно: само 36 екземпляра и каросерия с каросерия туризъм. Най-новият модел 6C е Gran Turismo от 1950 г.
33-та улица (1967)
Един от най -известните автомобили Alfa Romeo в историята ... и също един от най -редките (произведени 18 копия) и ценен (по това време цената му надвишава цената на Ferrari). Базиран на състезателен автомобил Tipo 33 (но с междуосие над 10 сантиметра), той дебютира на автомобилното изложение в Торино и е оборудван с двигател 2.0 V8 с 234 к.с. (272 в състезателна версия).
Първият сериен автомобил в света, оборудван с рецепционист с вертикално отваряне, той има рамка с тръбни елементи от стомана и магнезий: първите екземпляри са оборудвани с двойни фарове, последните с единични фарове. Множество прототипи са изградени на една и съща основа: сред най-важните бухал ди Бертоне (Париж, 1968) и игуана Джуджаро (Торино, 1969 г.).
MONTREAL (1970)
Историята на този модел започва през 1967 г., когато концепцията е разработена от компанията Марчело Гандини базиран на шасито на Giulia GT и оборудван с двигател 1.6 Джулия TI.
Серийната версия е представена три години по -късно на автомобилното изложение в Женева и е много различна от прототипа: двигателят е 2.6 V8 инжекционен двигател с 200 к.с. (взаимстван от 2.0 V8 на 33 Stradale), съчетан с диференциал с ограничено приплъзване, а шасито е Julia GT.
Оригиналният дизайн се отличава с предна част с буквата i. Fari частично покрит с мрежа, от изхода NACA върху предния капак и отворите в задните колони. Продаден на малко под 4.000 бройки, той е поразителен за любителите на забавленията поради високата си ролка.
SZ (1989)
Изработен в сътрудничество с Zagato (който се сглобява) и представен като прототип на автомобилното изложение в Женева, той се основава на бордовия модел на 75 и има двигател 3.0 V6, развит до 210 к.с.
Произведени са малко над 1.000 бройки (всички боядисани в червено, с изключение на една, черна, посветена на Андреа Загато), а оригиналният дизайн е вдъхновен от Fiat Style Center. Трите квадратни фара ще бъдат използвани отново през 159 -те години в различни модели на Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
Отворената версия на купето SZ има само предна и задна част. Последната задвижваща Alfa задна колела преди 8C Competizione се предлага в малко под 300 бройки и се предлага в три различни цвята: черно, жълто и червено.
КОНКУРЕНЦИЯ 8С (2007)
Представен като концепция на автомобилното изложение във Франкфурт през 2003 г., той е произведен масово (само 500 броя, боядисани предимно в червено Competizione) четири години по-късно. Задвижване на задните колела, много въглеродни влакна и 33 стила, вдъхновен от Stradale.
Името идва от 8C от 30-те и 40-те години, автомобили, които могат да спечелят четири 24 часа Льо Ман (1931-1934) и 8 Мил Мигли (1932-1938, 1947) - докато двигател V4.7 8 двигател с 450 к.с. споделя много елементи с двигателя, монтиран на двигателя. Maserati ГранТурисмо С.
През 2009 г. версията дебютира Паяците с платно отгоре, визуализирано през 2005 г. Pebble Beach Concours d'Elegance. Производствената версия, официално показана в Женева през 2008 г., беше издадена в тираж от 500 копия.
