История на Maserati – Автомобилна история

La Maserati той имаше тежък живот: в своя 100 година животът умря и възкръсна няколко пъти, като феникс, и придоби стабилност само за двайсет години благодарение на съгласие... Нека да разберем заедно история Къща на тризъбеца, създадена изключително за производство на състезателни автомобили, а по -късно стана символ суперавтомобил "произведено в Италия".

Мазерати, история

La история марката Emilian официално започва на 1 декември 1914 г., когато тримата братя Maserati (Алфиери II, Ернесто ed да бъда груб) – вече активен в механичния сектор – основан Болоня цех, специализиран в обработката на двигатели Изотта Фращини e Diatto... По време на Първата световна война Алфиери патентова новаторска свещ и в края на конфликта се фокусира върху света на състезанията, като инсталира двигател. Испано-Суиза на Изота Фраскини. На тази кола той, заедно с брат си Ернесто, спечели Суза-Монсенсисио от 1921 г.

През 1922 г. марката Торино Diatto той предлага на братята Мазерати ръководството на спортните дейности на марката, а на Алфиери ролята на официален пилот, но три години по-късно производителят от Пиемонт се оттегля от състезания поради дългове. Благодарение на финансовата подкрепа на Маркиз Диего де Стерлих Maseratis успя да придобие десет шасита Diatto 30 Sport.

Първи победи

Първи Maserati Винаги - Въведете 26 1926 не е нищо друго освен еволюция Diatto GP 8C турбо оборудвани двигател 1.5 осемцилиндров редови 120 к.с През същата година Марио - петият брат на Maserati и единственият без страст към механиката - създава легендарното лого на Trident, вдъхновено от логото на фонтана Нептун in Пиаца Маджоре a Болоня.

През 1927 г. по време на състезанието в Сицилия (Купа Месина), Алфиери е жертва на ужасяващ инцидент, при който губи бъбрек. Следващата година идва първата голяма победа - Купа Етна - благодарение на Бекон Борзачини... Шофьор от Умбрия седи през 1929 г. в Кремона зад волана на един V4 оборудвани двигател с 16 цилиндъра, световен рекорд за скорост в началото на 10 км и през 1930 г. печели първия международен успех Trident al Триполи GP.

Смъртта на Алфиери

в 1932 Алфиери Мазерати умира след операция, а Ернесто напуска кариерата на пилота си, за да поеме управлението на компанията: той се фокусира върху техническата част с Еторе и назначава четвъртия си брат Биндо (спомня си Isotta Fraschini) Президент. На следващата година идва и първата победа – във Франция с Джузепе Кампари - в един от Страхотни изпитания (най -важните състезания преди Формула 1) и Тацио Нуволари (напускане на Ферари след разправия с Енцо заради факта, че последният не искаше той да стане собственик на 50% от акциите на Кавалино) печелят Гран при на Белгия, след като започнаха с последната позиция. На 8CM променен.

Те бяха мечки

1937 е годината, в която Maserati е закупено от бизнесмен от Модена. Адолфо Орси, която използва логото на марката за популяризиране на другите си дейности. Биндо, Ернесто и Еторе, освободени от управленска тежест, си поделят задачите в рамките на компанията: първият се занимава с търговската част, вторият с дизайна, а третият с фабриката. Свещи... През същата година Джулио Севери завладейте Тарга Флорио от 6 см: Сицилианската надпревара спечели още три пъти подред от Emilian Company с Джовани Роко и в два случая с Луиджи Вилореси.

Индианаполис печели

През 1939 г. Орси се премества Maserati в родния град - Модена - в принадлежащата му територия и през същата година 8CTF (3.0 осемцилиндров двигател с два компресора и маслен резервоар, който действа като централен напречен елемент на шасито) - първата кола, разработена под новото ръководство - печели (за първи път за италианска кола) Индианаполис 500 с шофьор от САЩ Уилбър Шоу... Комбинацията беше потвърдена през 1940 г .: никой друг трицветен двигател не успя да спечели престижното състезание Yankee.

Втората световна война

С избухването на Втората световна война производството на състезателни автомобили временно е спряно, за да се улесни производството на свещи и продукти за армията. В края на конфликта Адолфо Орси губи интерес към състезанията, но тримата братя Мазерати продължават да поддържат своята „състезателна“ мечта благодарение на някои офроуд превозни средства, скрити в Милано по време на конфликта. Междувременно отвъд Атлантическия океан Луи Неш печели две издания на легендарната надпревара Pikes Peak (1946 и 1947) шофиране на автомобил Trident.

Начало на серийното производство

La A6 GCS от 1947 г. - съкращение от Alfieri, 6 цилиндъра (двигател 2.0 130 л. Maserati разработен от братята Биндо, Ернесто и Еторе, преди да напусне компанията (която иска да се съсредоточи върху създаването на модели) да бъде основана OSCA. Първият автомобил Modena, достъпен за широката публика, е A6 1500: представен на автомобилното изложение в Женева през същата година, той е проектиран Pininfarina и съберете един двигател 1.5 редови шестцилиндров.

Спортните успехи обаче продължават да идват: през 1948 г. Къщата на тризъбеца се завръща, за да спечели един от Страхотни изпитания – Монте Карло с Джузепе Фарина и 4CLT и Силвърстоун с Вилорези и 4CLT / 1948 - и следващата година швейцарски Туло де Графенрид печели отново на британската верига.

50-те години

50 -те години започнаха зле за Maserati поради все по -жестоки сблъсъци между тях Адолфо Орси и неговия персонал: леярите дори са заети от кооперацията. Въпреки това производителят от Модена успя да вземе участие в първото световно първенство през 1950 г. F1 своята история и получава първия подиум във второто състезание за сезона, когато пилот от Монако Луис Хирон домашната Гран При завършва на трета позиция.

През 1952 г. кооперацията, управляваща леярните в Модена, е ликвидирана и самите профсъюзи искат Орси да се върне и да управлява компанията. Той беше нает от най-добрия шофьор на онези години - аржентинец. Хуан Мануел Фанджо - който обаче не дебютира до 1953 г. поради инцидент във F2 (счупени шийни прешлени), който го кара да пропусне целия сезон.

Първа победа Maserati in F1 пристига на Гран при на Италия през 1953 г. благодарение на Фанджо и неговия екип A6 GCM... През същата година Орси, под натиска на съпрузите на сестрите си, е принуден да раздели управлението на своите компании между различни членове на семейството, оставяйки това на себе си и на сина си. омар контрол на цехове (машини и металорежещи машини).

La 250F

La 250Fпредназначени за участие в Мир във Формула 1 през 1954 г. и оборудвани с двигател 2.5 240 к.с. все още се смята за един от най-добрите едноместни автомобили на всички времена. Фанджо има договор с Mercedes но докато чака немската кола да бъде готова, той иска (и получава) възможността да участва в първите две Гран при за годината (Аржентина и Белгия) в автомобил Trident: той печели и двете и става световен шампион в края на сезона.

През 1956 г. британецът е абсолютният герой на състезанията в Модене. Стерлингов мъх: докосва победата на световното първенство в Монте Карло и Монца и заедно с аржентинеца. Карлос Мендите завладява Буенос Айрес 300S първата победа на марката в състезание в световното първенство за спортни прототипи.

Легендарната 1957 г.

1957 - най-добрата година в историята Maserati: Фанджо става световен шампион във Формула 1 за пети и последен път в кариерата си с четири победи (Аржентина, Монте Карло, Франция и Германия) и двама вицешампиони в седем Гран При. През същата година излиза първата мащабна кола Trident: 3500 GT, моделът, който официално трансформира марката Modenese в пълноправен производител на автомобили.

Криза

От звезди до парцали: 1958 г. Адолфо Орси се оказа в криза поради неспособността на аржентинското правителство да плати голяма пратка от фрезови машини. Той продава няколко лични имота, продава завод за металорежещи машини на чужда компания и получава режим контролирано управление... Той плаща на всички длъжници, но е принуден да закрие състезателния отдел: той все още успява да заведе всички свои служители на друго място, дори със заклети съперници Ferrari.

60-те години

60 -те години започнаха с най -новия успех в Световните спортни прототипи на a. Maserati: но Въведете 61 под командването на САЩ Другари който се издига до горната стъпка на подиума 1000 км от Нюрбургринг от 1961 г. благодарение на дуета Yankees в Мастен Григорий e Лойд Каснер... През същата година 3500 GTI, първият италиански език оттогава двигател ad инжектиране.

1963 е годината, когато мистрал (последният автомобил Trident, задвижван от легендарния шестцилиндров двигател, заимстван от 250F) и най-вече, Quattroporte: кой беше най -бързият седан в света по онова време, беше представен на автомобилното изложение в Торино и беше задвижван от мощен 4.1 V8 двигател с 260 к.с.флагман Емилиан достигна максимална скорост от 230 км / ч.

Последният триумф Двигател Maserati in F1 датира от 1967 г., когато мексиканецът Педро Родригес печели Гран при на Южна Африка, шофирайки бондар... През същата година Ghibli, първата кола Модена, разработена от Джорджето Джуджаро: ще има успех.

Ерата на Citroën

През 1968 г. 60% от акциите на Maserati преминават към Citroën: Orsi остава почетен президент, а Omar е член на Съвета на директорите, отговарящ за търговския сектор. Френската компания използва моделни двигатели за изграждане на модели като SM, докато марката Trident придобива част от технологията от трансалпийски производител като хидропневматично окачване.

Три години по-късно - едновременно със старта бръчка (Едно отделение a централен двигател роден да краде клиенти от Lamborghini Miura) - семейство Орси определено излиза от Maserati но през 1973 г. – поради петролната криза – семейството Michelin, собственик на Citroën, продава френската марка Peugeot и новите собственици решават да ликвидират легендарната спортна марка от Емилия..

L'era de Tomaso

Благодарение на публичните пари от Гепи (Индустриална компания за управление и инвестиции) Аржентински предприемач Алехандро де Томазо придобива значителен дял от акциите на Maserati: изплаща дълговете на компанията и инвестира в нови модели като третото поколение Quattroporte (1979, дизайн от Джуджаро) и Biturbo (1981), седан/купе с две врати, известен със своята достъпност, но съмнителна надеждност поради намаленото време за проектиране. Автомобил - сглобен в Милан във фабрики Innocenti – постига невероятен успех, но се отразява негативно на имиджа на марката.

Преломният момент на Fiat

в 1993 Maserati отива при групата Fiat, която четири години по -късно продава 50% от акциите на компанията Ferrari. Първата кола Trident, произведена под новото ръководство, е The Trident. 3200 GT Проектиран от Giugiaro, той беше представен на автомобилното изложение в Париж през 1998 г., година преди пълното преминаване на марката Modenese към Cavallino.

През 2001 г. Емилиян се завръща на американския пазар с Spyderпоказан на автомобилното изложение във Франкфурт: първият Maserati, инсталиран някога Скорост с лопатки на волана, той има линия, подобна на 3200 GT, но разполага с по -традиционни задни светлини, преработено шаси (по -къса междуосие), двигател 4.2 Ferrari V8 и задвижване PPC (отзад в блок с диференциал).

Обратно към състезанията и новините за продуктите

2003 г. е важна година за Maserati: пето поколение Quattroporte (въведен във Франкфурт) е първият Тризъбец, проектиран от Pininfarina половин век по -късно и завладява множество клиенти. От друга страна, през 2004 г. сме свидетели на официално завръщане към състезанията (47 години по -късно) с MC12: Превозно средство, оборудвано с двигател 6.0 V12 и шаси от монококови влакна. въглероден, участва в първенството FIA GT и печели първата победа на германската верига Ошерслебен с финландски Мика Сало и с нашите Андреа Бертолини.

Между 2005 и 2009 г. ще има четири пилотни заглавия (три за дуета, състоящ се от Бертолини и немския. Майкъл Бартелс и един за нашия Томас Биаджи), две заглавия на конструктори (2005 и 2007 г., когато Gran Turismo впрегнат Pininfarina) и пет поредни първенства за отбора Vitaphone... През 2010 г. серията FIA GT промени името си на GT1 свят но резултатите остават същите: триумф на Световното първенство за Бартелс и Бертолини и доминиране между отборите за Витафон.

Диапазон Maserati по -богат през 2013 г. с две нови флагмани: шестото поколение Quattroporte (представено в Детройт) и по -малката му сестра Ghibli, сега в третата си серия (за първи път със задни врати) и е изградена на същия съкратен под.