История на марката автомобили Volkswagen

Volkswagen е немски производител на автомобили с дълга история. Леки автомобили, камиони, микробуси и различни компоненти слизат от конвейерите в заводите на концерна. През 30-те години на миналия век в Германия на автомобилния пазар се предлагат само луксозни, скъпи автомобили. Обикновените работници дори не са мечтали за такова придобиване. Автомобилните производители се интересуваха от производството на автомобили за масите и се бореха за този пазарен сегмент.

Фердинанд Порше в онези години се интересува не само от създаването на състезателни автомобили. Той посвети много години на проектирането и изграждането на машина с компактни размери, подходяща за обикновени хора, семейства, обикновени работници, които по онова време в най-добрия случай можеха да си позволят мотоциклет. Той си постави за цел да създаде напълно нов дизайн на автомобила. Не е изненадващо, че думата "Volkswagen" буквално се превежда като "народна кола". Задачата на концерна беше да произвежда автомобили, достъпни за всички.

основател

В началото на 30-те години градът на 20-ти век Адолф Хитлер нарежда на дизайнера Фердинанд Порше да произвежда масово автомобили, които да бъдат достъпни за мнозинството и да не изискват огромни разходи за поддръжка. Няколко години преди това Йозеф Ганц вече е създал няколко прототипни проекта за малки автомобили. През 33 г. той представя на обществеността автомобила Superior, в чиято реклама за първи път се чува определението „народен автомобил“. Адолф Хитлер оцени положително новостта и назначи Йозеф Ганц за ръководител на новия проект на Volkswagen. Но нацистите не можеха да позволят евреин да бъде лице на такъв важен проект. Последваха всевъзможни ограничения, които не само попречиха на Йозеф Ганц да оглави концерна, но и го лишиха от възможността да произвежда автомобила Superior. Ганц беше принуден да напусне страната и продължи да работи в една от компаниите на General Motors. Други дизайнери също дадоха своя принос за създаването на „народната кола“, включително Бела Барени, чехът Ханс Ледвинка и германецът Едмунд Румплер.

Преди началото на сътрудничеството с Volkswagen, Porsche успя да създаде няколко автомобила с малък капацитет със задно разположен двигател за други компании. Именно те послужиха като прототипи на бъдещия световноизвестен "бръмбар". Невъзможно е да се посочи един дизайнер, който е първият създател на автомобили Volkswagen. Това е резултат от работата на много хора, просто имената им не са толкова известни, а заслугите им са забравени.

Първите автомобили се наричат ​​KDF-Wagen и те започват производство през 1936 година. Те се характеризираха със заоблена форма на каросерията, двигател с въздушно охлаждане и двигател, разположен в задната част на автомобила. През май 1937 г. е създадена автомобилна компания, която по-късно става известна като Volkswagenwerk GmbH.

Впоследствие мястото на завода на Volkswagen е преименувано на Волфсбург. Създателите са си поставили за цел да представят на света образцово растение. За служителите бяха направени стаи за почивка, душове и спортни площадки. Фабриката разполагаше с най-новото оборудване, част от което беше закупено в САЩ, за което германците правилно мълчаха.

Така започва историята на световноизвестния производител на автомобили, който днес заема важна ниша на автомобилния пазар. Много разработчици участваха в създаването на марката, всеки от които допринесе за създаването на „народната кола“. По това време способността да се създаде автомобил, който да бъде достъпен за масите, беше много важна. Това отвори много нови възможности в бъдеще, благодарение на които днес има кола в почти всяко семейство. Промяната на концепцията за производство на автомобили и промяната на курса с фокус върху обикновените граждани даде положителни резултати.

емблема

Всяка марка кола има свой собствен знак. Volkswagen е познат на мнозина както по име, така и по знак. Комбинацията от буквите „V“ и „W“ в кръг веднага се свързва с концерна Volkswagen. Буквите лаконично се допълват, сякаш се продължават и образуват цялостна композиция. Цветовете на логото също са подбрани със смисъл. Синьото се свързва с превъзходство и надеждност, докато бялото се свързва с благородство и чистота. Именно върху тези качества акцентира Volkswagen.

През годините емблемата е преминала през много трансформации. През 1937 г. това също е комбинация от две букви, заобиколени от зъбно колело с крила на свастика. Едва в края на 70-те години на миналия век са направени значителни промени. Тогава първо бяха добавени сини и бели цветове, белите букви бяха в син ръб. В началото на 21-ви век разработчиците решиха да направят логото триизмерно. Това беше постигнато благодарение на цветни преходи, сенки и светли моменти. Имаше усещането, че над синия кръг са разположени две обемни букви.

Има противоречия относно това кой всъщност е създателят на логото на Volkswagen. Първоначално логото имаше нацистки мотиви и наподобяваше кръст по своята форма. По-късно знакът беше променен. Авторството се споделя от Николай Борг и Франц Реймспиес. Художникът Николай Борг е поръчан да изработи лого. Официалната версия на компанията нарича дизайнера Франц Реймспие истинският създател на едно от най-разпознаваемите лога в света.

История на автомобилната марка в моделите

Спомнете си, че говорим за „народна кола“, така че разработчиците ясно определиха изискването за създаваната кола. Той трябва да побира петима души, да ускорява до сто километра, да струва малко за зареждане с гориво и да бъде достъпен за средната класа. В резултат на това на автомобилния пазар се появи известният Volkswagen Beetle, който получи името си поради заоблената си форма. Този модел е известен в цял свят. След края на Втората световна война започва масовото му производство.

Във военно време заводът е преквалифициран за военни нужди. Тогава се ражда Volkswagen Kübelwagen. Корпусът на колата е отворен, монтиран е мощен двигател, а отпред няма радиатор, за да се предпази колата от куршуми и възможни повреди. По това време в завода се използвала робска власт; там работили много затворници. По време на военните години заводът е сериозно повреден, но преди края на войната в него се произвеждат много за задоволяване на военни нужди. След края на военните действия Volkswagen решава да се прости с тази дейност завинаги и да се върне към производството на автомобили за хората.

До края на 50-те години концернът все повече се фокусира върху производството на търговски модели. Много популярен стана микробусът Volkswagen Type 2. Наричаха го още хипи автобуса, феновете на тази субкултура избраха този модел. Идеята е на Бен Пон, концернът я подкрепя и още през 1949 г. се появяват първите автобуси от Volkswagen. Този модел не е имал такова масово производство като Beetle, но също заслужава да бъде легендарен.

Volkswagen не спря дотук и реши да представи първия си спортен автомобил. Стандартът на живот на населението нарасна и е време да представим Volkswagen Karmann Ghia. Дизайнерските характеристики на каросерията повлияха на цената, но това не попречи на постигането на огромно ниво на продажби, обществеността възторжено прие освобождаването на този модел. Експериментите на концерна не свършват дотук и няколко години по-късно е представен кабриолетът Volkswagen Karmann Ghia. Така концернът започна постепенно да излиза извън рамките на семейните автомобили и да предлага по-скъпи и интересни модели.

Повратна точка в историята на компанията е създаването на марката Audi. За целта бяха придобити две компании за създаване на ново подразделение. Това направи възможно заимстването на тяхната технология и създаването на нови модели, включително Passat, Scirocco, Golf и Polo. Първият сред тях беше Volkswagen Passat, който заимства някои елементи на каросерията и характеристиките на двигателя от Audi. Специално внимание трябва да се обърне на Volkswagen Golf, който с право се счита за „бестселър“ на концерна и вторият най-продаван автомобил в света.

През 80-те години компанията имаше сериозни конкуренти на американския и японския пазар, които предлагаха по-достъпни и бюджетни опции. Volkswagen изкупува друга автомобилна компания, която е испанският Seat. От този момент нататък можем спокойно да говорим за огромния концерн Volkswagen, който съчетава няколко различни индустрии и произвежда автомобили от различни класове.

В началото на 200-те години моделите на Volkswagen набираха популярност по целия свят. Моделите са много търсени на руския автомобилен пазар. По същото време на пазара се появи моделът Lupo, който придоби популярност благодарение на своята горивна ефективност. За компанията разработките в областта на икономичния разход на гориво винаги са били от значение.

Днес Volkswagen Group обединява много известни и популярни марки автомобили по света, включително Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda. Фабриките на компанията са разположени по целия свят, а концернът е признат за най -големия сред съществуващите.