История на автомобилната марка Nissan

Nissan е японска компания за производство на автомобили. Централата се намира в Токио. Заема приоритетно място в автомобилната индустрия и е един от тримата лидери в японската автомобилна индустрия след Toyota. Сферата на дейност е разнообразна: от автомобили до моторни лодки и комуникационни сателити.

Появата на огромна корпорация към момента не е била стабилна през цялата история. Постоянни промени на собствениците, реорганизации и различни изменения на името на марката. Самата основа се състоя в процеса на реорганизация на две японски компании през 1925 г.: Kwaishinsha Co., чиято специфичност беше производството на автомобили Dat и Jitsuo Jidosha Co, която наследи елементите от името на втората, новата компания се нарича Dat Jidosha Seizo, първата дума от която обозначава марката произведени автомобили.

През 1931 г. компанията се превръща в едно от отделенията за кастинг в Тобата, основано от Йошисуке Айкава. Но това беше самият процес на развитие, който компанията получи през 1933 г., когато собственик стана Йошисуке Аюкава. И през 1934 г. името е променено на разпознаваемия Nissan Motor Co.

Създаден е огромен завод за производство на автомобили, но уловът е, че младата компания няма никакъв опит и технология за производство на собствено производство. Аюкава поиска помощ от партньора. Първото сътрудничество с General Motors беше неуспешно поради наложената забрана от японските власти.

Аюкава подписа споразумение за сътрудничество с американеца Уилям Горъм, който скоро пое поста главен дизайнер на автомобилната марка Dat, а малко по-късно и Nissan.

Горъм оказа огромна помощ, като изкупи от американска компания на ръба на фалита и предостави на Nissan необходимото техническо оборудване и висококачествени служители.

Скоро започна производството на Nissan. Но първите автомобили направиха своето издание под името Datsun (но издаването на тази марка се произвеждаше до 1984 г.), през 1934 г. той показа на света Nissanocar, който спечели титлата на бюджетен модел.

Настъпи модернизация на технологичния процес, постигна се технически напредък в някои производствени моменти от преминаването от ръчен труд към механичен труд.

1935 г. прави компанията известна с пускането на Datsun 14. Това е първата кола на компанията, произведена със седаново тяло, а на предния капак има миниатюра от метално зайче, което скача. Идеята зад тази цифра идентифицира високата скорост на автомобила. (По онова време 80 км / ч се е смятало за изключително висока скорост).

Компанията навлезе на международния пазар и машините бяха изнесени в страните от Азия и Америка.

И до началото на Втората световна война компанията вече произвежда повече от 10 хиляди леки автомобили.

По време на войната векторът на производството се променя, а по-скоро става разнообразен: от обикновени автомобили до военни камиони, освен това компанията произвежда и силови агрегати за армейска авиация.1943 нови промени: компанията се разширява с откриването на друг завод и сега се нарича Nissan Тежки индустрии.

Фабриките на компанията не усещаха особено тежката тежест на войната и останаха непокътнати, но производствената част, доста добра част от оборудването беше конфискувана по време на окупацията в продължение на почти 10 години, което засегна значително производството. По този начин много предприятия, сключили договори с компания за продажба на автомобили, ги разкъсаха и сключиха нови с Toyota.

От 1949 г. е характерно връщането към старото име на компанията.

От 1947 г. Nissan възвръща по-голямата част от силата си и възобновява производството на леки автомобили Datsun, а от началото на 1950-те години компанията задълбочава търсенето на нови производствени технологии и няколко години по-късно се подписва споразумение с Austin Motor Co., което от своя страна допринася за освобождаването на първия Austin през 1953 г. И две години по-рано е произведен първият високопроходим автомобил с пълно задвижване Patrol. Модернизираната версия на SUV скоро беше популярна в ООН.

Datsun Bluebird е истински пробив през 1958 година. Компанията е първата от всички останали японски компании, която въведе предни спирачки с усилване.

Началото на 60-те въвежда компанията на международните пазари, правейки Nissan Datsun 240 Z, спортен автомобил, пуснат година по-рано, първият в своя клас по отношение на броя на продажбите на пазарите, особено на пазара в САЩ.

„Най-големият“ автомобил на японската автомобилна индустрия, с капацитет до 8 души, се счита за издаден през 1969 г. Nissan Cendric. Просторът на кабината, дизеловият двигател, дизайнът на автомобила доведоха до голямо търсене на модела. Също така този модел е надграден в бъдеще.

През 1966 г. е направена друга реорганизация с Prince Motor Company. Сливането изигра важна роля в развитието на квалификациите и се отрази в още по-подобрено производство.

Nissan President - пусна първата лимузина през 1965 г. Въз основа на самото име става ясно, че колата е била луксозна кола и е предназначена за лица, заемащи привилегировани ръководни позиции.

Легендата за автомобила на японската компания се превръща в 240 Z от 1969 г., който скоро спечели титлата на най-продавания автомобил в целия свят. За 10 години са продадени над половин милион.

През 1983 г. беше пуснат първият Datsun с пикап и през същата година Nissan Motor реши да не използва повече марката Datsun, тъй като марката Nissan беше почти неузнаваема в международен план.

1989 г. беше годината на откриването на клонове на Nissan в други страни, предимно в САЩ, за пускането на луксозния клас Nissan. Създадено е дъщерно дружество в Холандия.

Поради колосални финансови затруднения, дължащи се на постоянни заеми, през 1999 г. се създава съюз с Renault, който купува контролен пакет в компанията. Тандемът беше посочен като Renault Nassan Alliance. След няколко години Nissan представи на света своя първи електрически автомобил, Nissan Leaf.

Днес компанията се счита за един от лидерите в автомобилната индустрия и се нарежда на второ място след Toyota в японската автомобилна индустрия. Той има огромен брой клонове и дъщерни дружества по целия свят.

основател

Основателят на компанията е Йошисуке Аюкава. Той е роден през есента на 1880 г. в японския град Ямагучи. Завършва Токийския университет през 1903г. След университета работи като механик в предприятие.

Той основава Tobako Casting JSC, която в процеса на мащабни реорганизации се превръща в Nissan Motor Co.

От 1943-1945 г. служи като заместник в Императорския парламент на Япония.

Арестуван от американската окупация след Втората световна война за тежки военни престъпления.

Скоро той беше освободен и отново зае мястото на народния представител в Япония между 1953-1959.

Аюкава умира през зимата на 1967 г. в Токио на 86-годишна възраст.

емблема

Логото на Nissan е едно от най-разпознаваемите. Преливането на сиви и сребристи цветове лаконично предава съвършенство и изтънченост. Самата емблема се състои от името на компанията с кръг около него. Но това не е просто обикновен кръг, той съдържа идея, която символизира „изгряващото слънце“.

Първоначално, ровейки се в историята, емблемата изглеждаше почти същата, само в цветна версия на комбинации от червено и синьо. Червеното беше закръгленост, която символизираше слънцето, а синьото беше правоъгълник с надпис, вписан в този кръг, символизиращ небето.

През 2020 г. дизайнът е усъвършенстван, донасяйки повече минимализъм.

История на автомобила на Nissan

Първата кола с тази марка е пусната през далечната 1934 г. Това е бюджетен Nissan, спечелвайки титлата икономичност и надеждност. Оригиналният дизайн и скорост до 75 км / ч направиха колата доста добър модел.

През 1939 г. има разширяване на моделната гама, която е попълнена с Type 70, завладявайки титлата "голям" автомобил, автобусите и микробусите Type 80 и Type 90, които имат добра товароносимост.

Моделът на „голямата“ кола беше седан със стоманено тяло, както и освобождаването в два класа наведнъж: луксозен и стандартен. Спечели призванието си благодарение на простора на кабината.

След стагнацията, породена от Втората световна война, легендарният Патрул е освободен през 1951 година. Първият SUV на компанията с задвижване на четирите колела и 6-цилиндров силов агрегат с обем 3.7 литра. Надградени версии на модела са произвеждани в продължение на няколко поколения.

През 1960 г. дебютира Nissan Cendric като „НАЙ-ГОЛЕМИЯТ“ автомобил. Първата кола с монококова каросерия с просторен интериор и капацитет от 6 души е оборудвана с дизелов двигател. Втората версия на модела вече имаше капацитет до 8 души, а дизайнът на каросерията е проектиран от Pininfarina.

Пет години по-късно беше пусната първата лимузина на компанията Nissan President, която беше използвана само в слоя на високите нива на обществото. Колосалните размери, просторността на кабината и в близко бъдеще оборудването с антиблокираща спирачна система бяха много популярни сред министри и дори президенти на различни страни.

А година по-късно принцът R380 дебютира, притежавайки високоскоростни характеристики, като взе една от наградите в състезанията наравно с Porsche.

Експерименталният автомобил за безопасност е друго нововъведение и постижение на Nissan. Това беше експериментален автомобил с висока степен на сигурност, построен през 1971 г. Това беше идеята за екологичен автомобил.

През 1990 г. светът видя модела Primera, произведен в три каросерии: седан, лифтбек и комби. И пет години по-късно започва издаването на Almera.

2006 отваря света за легендарния джип Qashqai, чиито продажби са били огромни, тази кола е била особено търсена в Русия, а от 2014 г. се появява модел от второ поколение.

Първият електрически автомобил на Leaf дебютира през 2010 г. Ниско енергийният хечбек с пет врати спечели огромна популярност на пазарите и спечели много награди.