История на автомобилната марка Mercedes-Benz

Историята на известната световна марка започва своето раждане в резултат на реорганизацията на две немски компании. Връщайки се малко назад в историята, немският изобретател Бенц получи разрешение за своето потомство, което донесе световна слава и направи революция в автомобилната индустрия - първата кола с бензинов двигател. През същата година беше създаден друг проект от друг немски инженер, Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах, това беше проект за създаване на двигател.

И двамата изобретатели създават компании: Benz - с името Benz & Cie през 1883 г. в Манхайм, а Daimler - с търговската марка Daimler Motoren Gesellchaft (съкращение DMG) през 1890 г. И двете се развиват успоредно и през 1901 г. под създадената марка „Мерцедес“ е произведен автомобил от Даймлер.

Известната марка е кръстена по искане на богат бизнесмен Емилия Желинек, след името на дъщеря му, която беше представител на DMG във Франция. Този човек беше инвеститор в компанията, която най-накрая поиска той да бъде включен в съвета на директорите и да придобие правото да изнася автомобили в някои европейски страни.

Първият автомобил беше добре познатият Mercedes 35hp, предназначен за състезания. Автомобилът може да достигне скорост до 75 км / ч, което се смята за нещо невероятно в онези години, четирицилиндровият двигател с обем 5914 кубика. см, а теглото на автомобила не надвишава 900 кг. Maybach работи по дизайнерската част на модела.

Един от първите произведени автомобили е състезателен автомобил, проектиран от Maybach. Jellinek наблюдаваше процеса отвътре и отвън. Това беше легендарният Mercedes Simplex 40px, който се състезаваше и направи огромно впечатление. Вдъхновен от това, Jellinek смело заяви, че това е началото на ерата на Mercedes.

Концепцията за развитието на Maybach, след излизането му от компанията, продължава да произвежда състезателни автомобили до Първата световна война и се счита за най-добрата, нека вземем колите първи в състезанията.

1926 г. прави пробив, като реорганизира фирмите, основани от инженери, в Daimler-Benz AG. Първият управляващ директор на концерна беше добре познатият Фердинанд Порше. С негова помощ завърши проект, стартиран от Daimler за разработване на компресор за увеличаване на мощността на двигателя.

Автомобилите, произведени в резултат на сливането на двете компании, са наричани Mercedes-Benz в чест на Карл Бенц.

Компанията се развива със светкавична скорост, а освен автомобили се произвеждат части за самолети и лодки.

Друг забележителен инженер пое от Porsche, когато реши да напусне фирмата.

Компанията се фокусира върху състезателни автомобили. По времето на тоталитаризма в Германия царува Mercedes със свастика.

Компанията произвежда и луксозни автомобили за правителството. Mercedes-Benz 630, този кабриолет, е първата кола на Хитлер. И горните редици на Райхстага предпочетоха „суперавтомобилите“ Mercedes-Benz 770K.

Компанията работи и по поръчки за военното поделение, предимно военни превозни средства, както камиони, така и леки автомобили.

Войната остави мащабен отпечатък върху производството, почти напълно унищожавайки фабрики, чието възстановяване отне огромно количество време и усилия. И вече през 1946 г. с нови сили, набиращи скорост, бяха освободени компактни седани с малък работен обем и мощности от 38 конски сили.

Ръчно изработени луксозни лимузини започват производството след 50-те години. Такива лимузини често са подобрявани.

Износът на автомобили за страните от СССР е 604 автомобила, 20 камиона и 7 автобуса.

Компанията за пореден път поднови луксозно призвание, което представителите на японската автомобилна индустрия дори не можаха да отнемат след 80-те години, само леко го изтласкаха в областта на пазарните услуги.

Компанията произвежда както пътни, така и спортни автомобили. Mercedes-Benz W196, като спортен автомобил, спечелил много награди за награди, престана да бъде състезателен лидер след трагедията, свързана със смъртта на известния състезател Пиер Леве.

Краят на 50-те години се характеризира с пробив на изключителни модели с детайлни елементи на дизайна на тялото. Елегантността на линиите, просторният интериор и много други фактори нарекоха тези модели "перки", които бяха заимствани от автомобилите на американски компании.

Може да бъде публикуван цял том, в който да бъдат подробно изброени всички модели на компанията.

През 1999 г. компанията придобива тунинг компанията AMG. Това придобиване изигра голяма роля, тъй като фирмата работеше с по-престижни спортни автомобили.

Ерата на новия век се характеризира с разклоняване в класове.

Обединеният тандем съществува до 1998 г., такъв период от време на съществуване е присъщ само на тази асоциация.

И до днес компанията проектира екологичен продукт, който да се слави не само с комфорта, но и с поддържането на екологията в света, една от приоритетните теми на съвременния свят.

Mercedes-Benz остава водещата марка в автомобилната индустрия.

Основателите

От горното заключаваме, че основателите на компанията са „великото инженерно трио“: Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вилхелм Майбах. Разгледайте накратко биографиите на всеки поотделно.

Карл Бенц е роден на 25 ноември 1844 г. в Мюлбург в семейството на машинист. От 1853 г. получава образование в техническия лицей, а през 1860 г. в Политехническия университет, специализирал техническа механика. След дипломирането си получава работа в машиностроителен завод, от който скоро напуска.

След това работи около 5 години във фабрики като инженер и дизайнер.

През 1871 г., заедно с приятел, той отваря собствена работилница, специализирана в оборудването и металните материали.

Бенц се интересуваше от идеята за двигателите с вътрешно горене и това беше голяма стъпка в кариерата му.

1878 г. предвещава лиценза си за бензинови двигатели и 1882 г. създава акционерното дружество Benz & Cie. Първоначалната му цел беше производството на бензинови агрегати.

Бенц проектира първата си триколка с четирикратен бензинов двигател. Крайният резултат беше представен през 1885 г. и отиде на изложба в Париж под името Motorvagen, а продажбите започнаха през 1888 г. Тогава Бенц произвежда още няколко автомобила за кратко време.

През 1897 г. той създава „контрадвигателя“, известния двигател, който има хоризонтално разположение на 2 цилиндъра.

През 1914 г. Бенц е отличен с почетен доктор от Техническия университет.

1926 г. Слято с DMG.

Изобретателят почина на 4 април 1929 г. в Ладенбург.

През пролетта на 1834 г. създателят на DMG Готлиб Даймлер е роден в Шорндорф.

През 1847 г., след училище, той прави оръжия, като се установява в работилница.

От 1857 г. той се обучава в Политехническия институт.

През 1863 г. той получава работа в Bruderhouse, предприятие, което осигурява работа на сираци и хора с увреждания. Именно тук той се запознава с онзи Вилхелм Майбах, с когото в бъдеще откриват компания.

През 1869 г. той започва да работи в машиностроителен завод, а през 1872 г. е повишен в технически директор за проектиране на двигатели с вътрешно горене. Майбах, който дойде в завода малко по-късно, зае позицията на старши дизайнер.

През 1880 г. двамата инженери напускат фабриката и решават да се преместят в Щутгарт, където се ражда идеята за започване на собствен бизнес. И в края на 1885 г. те създават двигател и изобретяват карбуратор.

На базата на двигателя първо е създаден мотоциклет, а малко по-късно и четириколесен екипаж.

1889 г. се характеризира с производството на първия автомобил, много подобен на каретата и през същата година той парадира на изложението в Париж.

През 1890 г. с помощта на Майбах Даймлер организира компанията DMG, която първоначално се специализира в производството на двигатели, но през 1891 г. Майбах напуска създадената с негова помощ компания, а през 1893 г. Даймлер напуска.

Готлиб Даймлер умира на 6 март 1900 г. в Щутгарт на 65-годишна възраст.

Вилхелм Майбах е роден през зимата на 1846 г. в Хайлброн в семейството на дърводелец. Майка и баща починаха, когато Майбах беше дете. Той е преместен в известния преди това "Bruderhouse" за обучение, където се запознава с бъдещия си партньор. (В биографията по-горе вече бяха споменати важни точки за Maybach от срещата с Daimler).

След като напуска DMG, Maybach след кратък период от време създава компания за производство на двигатели, а от 1919 г. произвежда автомобили под собствената си марка Maybach.

Великият инженер умира на 29 декември 1929 г. на 83-годишна възраст.

Заради големите си умения и постижения в инженерството, той е прославен като „краля на дизайна“.

емблема

„Всичко гениално е просто” това кредо е оставило своя отпечатък върху емблемата, в която се преплитат чертите на елегантност и минимализъм.

Логото на Mercedes е трилъчна звезда, която обозначава всестранна мощност.

Първоначално логото имаше различен дизайн. Между 1902 и 1909 г. емблемата се състои от надпис с думата Mercedes в тъмен овал.

Освен това логото придоби модерната форма на трилъчна звезда със златист цвят, парадираща на бял фон.

Впоследствие символът на звездата остава, но в намален вариант се променя само фонът, на който е разположен.

От 1933 г. емблемата леко е променила дизайна си, стигайки до по-лаконична форма и минимализъм.

От 1989 г. звездата и самите очертания около нея стават обемни и имат сребърен цвят, но от 2010 г. обемът на звездата е премахнат, остава само сиво-сребърната цветова скала.

История на автомобилите на Mercedes-Benz

Първият автомобил, оборудван с трилъчна звезда, се появява в света през 1901 г. Това е спортен автомобил Mercedes, проектиран от Maybach. Колата имаше редица важни характеристики за онази епоха, двигателят имаше четири цилиндъра и мощността беше 35 к.с. Двигателят е бил разположен отпред под капака с радиатор, а задвижването е ставало през скоростна кутия. Този състезателен модел имаше две места, които скоро се показаха добре, ставайки известни по целия свят. След модернизацията колата ускорява до 75 км / ч. Този модел постави основата за производството на следващите модели Mercedes Simplex.

Серийният "60PS" се открои значително с мощност от 9235 cc и скорост от 90 km / h.

Преди войната са произведени голям брой леки автомобили, Mercedes Knight заслужава голяма популярност - луксозен модел с напълно затворено тяло и безклапанен двигател.

"2B / 95PS" - един от първородните след войната, оборудван с 6-цилиндров двигател.

От 1924 г. стартира луксозната серия Mercedes-Benz Typ 630 с 6-цилиндров двигател и мощност от 140 к.с.

„Капан за смърт“ или модели 24, 110, 160 PS, видяха света през 1926 г. Тя получи това име поради скоростта си до 145 км / ч, а двигателят беше шестцилиндров 6240 cc.

През 1928 г., когато Porsche напуска компанията, излиза нова двойка леки автомобили като Mannheim 370 с 6-цилиндров двигател и обем 3.7 литра и малко по-мощен модел с осемцилиндров силов агрегат с обем 4.9 литра, което беше Nurburg 500.

През 1930 г. Mercedes-Benz 770 излиза от конвейера, наричан е още „големият Mercedes“ с 200-цилиндров двигател с мощност 8 конски сили.

1931 г. е продуктивна година за създаването на модели на малки автомобили. моделът "Мерцедес 1170" стана известен с мощния си двигател с 6 цилиндъра и 1692 cc и оборудването на две предни колела с независимо окачване. И през 1933 г. е произведен тандем от лек автомобил "Мерцедес 200" и състезателен "Мерцедес 380" с мощни двигатели от 2.0 и 3.8 литра. Последният модел става майка за създаването на "Мерцедес 500К" през 1934 г. Колата съдържа 5-литров двигател, който е прародител на "Mercedes-Benz 540K" през 1936 г.

В периода 1934-1936 г. "лекият" модел "Мерцедес 130" напуска конвейера с четирицилиндров двигател с мощност 26 конски сили, който е разположен отзад с работен обем от 1308 кубика. Тази кола беше последвана от Мерцедес 170 с каросерия седан. Създадена е и по-бюджетна версия на Mercedes 170V с четирицилиндров двигател. Първият сериен автомобил с дизелов двигател е представен в края на 1926 г., това е легендарният "Мерцедес 260D".

През 1946 г. е пуснат Mercedes 170U, проектиран преди войната, който скоро е подобрен от дизелов двигател в процеса на модернизация. Също така придоби популярност "Mercedes 180" от 1943 г. с много необичаен дизайн на тялото.

Сред спортните автомобили също имаше редица допълнения: през 1951 г. моделът "Mercedes 300S" беше пуснат с 6-цилиндров двигател и оборудван с горен разпределителен вал, както и известният "Mercedes 300SL" през 1954 г., набирайки популярност поради към дизайна на врати с форма на птиче крило.

През 1955 г. излиза бюджетният компактен кабриолет "Mercedes 190SL" с четирицилиндров двигател и атрактивен дизайн.

Модели 220, 220S, 220SE създадоха младо семейство от средната класа и бяха създадени през 1959 г. с мощно техническо ниво. Независимото окачване на 4 колела, елегантността на каросерията с модифицирани фарове и големият размер на багажното отделение създадоха популярността на тази серия.

През 1963 г. е произведен моделът Mercedes 600, който е способен да развива скорост до 204 км/ч. Пакетът включваше двигател V8 с мощност 250 к.с., четиристепенна скоростна кутия.

През 1968 г. на света бяха представени удобните модели от среден клас W114 и W115.

През 1972 г. класът S се ражда в ново поколение. Проектиран от W116, който е известен с това, че е първата антиблокираща спирачна система, и през 1979 г. стартира революционният W126, проектиран от Бруно Сако.

Серията 460 се състои от високопроходими превозни средства, първата от които видя света през 1980 година.

Дебютът на революционния спортен автомобил се състоя през 1996 г. и принадлежеше към класа SLK. Характеристика на автомобила, в допълнение към техническите характеристики, беше кабриолетът, който се прибираше в багажника.

През 1999 г. беше представен известният двуместен спортен автомобил, участващ в състезанията F 1. Това беше концепцията Mercedes Vision SLA, а през 2000 г., попълване сред джиповете, един от популярните произведени модели беше GL клас с капацитет до 9 души.