Историята на автомобилната марка GAZ
Автомобилният завод в Горки (съкращение GAZ) е една от най-големите компании в автомобилната индустрия в Русия. Основната специфика на компанията е фокусирана върху производството на автомобили, камиони, микробуси, както и върху развитието на мотори. Централата се намира в Нижни Новгород.
Историята на предприятието датира от времето на СССР. Заводът е създаден през 1929 г. със специално постановление на съветското правителство за подобряване на автомобилното производство в страната. В същото време беше подписано споразумение и с американската компания Ford Motor Company, която от своя страна трябваше да оборудва GAZ с техническа поддръжка за създаване на собствено производство. Компанията предоставя техническа поддръжка от 5 години.
Като пример за модел за създаване на бъдещи автомобили, GAZ взе проби от своя чуждестранен партньор като Ford A и AA. Производителите осъзнаха, че въпреки бързото развитие на автомобилната индустрия в други страни, ще трябва да работят усилено и да направят много важни подобрения.
През 1932 г. е завършено строителството на завода GAZ. Производственият вектор беше фокусиран главно върху създаването на камиони и вече на второ място - върху автомобили. Но за кратък период от време бяха произведени редица пътнически автомобили, които бяха използвани главно от правителствения елит.
Търсенето на автомобили беше голямо, след няколко години, след като постигна значителна репутация като местен автомобилен производител, GAZ произведе своя 100 XNUMX-и автомобил.
По време на Втората световна война (Великата отечествена война) гамата GAZ е насочена към производството на военни превозни средства с висока проходимост, както и танкове за армията. "Танкът на Молотов", моделите Т-38, Т-60 и Т-70 са изобретени в завода ГАЗ. В разгара на войната има разширяване на производството до производството на артилерия и минохвъргачки.
По време на бомбардировките фабриките претърпяха значителни щети, които отнеха много кратко време за възстановяване, но много труд. Това се отрази и във временното спиране на производството на някои модели.
След реконструкцията всички дейности бяха насочени към възобновяване на производството. Организирани бяха проекти за производството на Волга и Чайка. Както и модернизирани версии на по-стари модели.
През 1997 г. е подписан акт с Fiat за съгласие за създаването на съвместно предприятие с името Nizhegorod Motors. Основната специфика на която беше сглобяването на леки автомобили Fiat.
До края на 1999 г. броят на продадените превозни средства надхвърли 125486 XNUMX броя.
От началото на новия век има много проекти за прилагане на по-нови технологии и са подписани голям брой договори с различни компании в автомобилната индустрия. Финансовият план не позволи на ГАЗ да осъществи всичко, което беше замислено, а сглобяването на повечето автомобили започна да се извършва в клонове, разположени също в други страни.
Освен това 2000 г. отбеляза компанията с друго събитие: повечето от акциите бяха придобити от Basic Element, а през 2001 г. GAZ влезе в холдинга RussPromAvto. И след 4 години името на холдинга е променено на GAZ Group, която през следващата година купува английска компания за производство на микробуси.
През следващите години бяха сключени няколко важни договора с чуждестранни компании като Volkswagen Group и Daimler. Това даде възможност да се произвеждат автомобили на чужди марки, както и да се увеличи тяхното търсене.
основател
Автомобилният завод в Горки е основан от правителството на СССР.
емблема
Емблемата на GAZ е седмоъгълник със сребриста метална рамка с вписан елен от същата цветова схема, разположен на черен фон. В долната част има надпис "ГАЗ" със специален шрифт
Мнозина са изненадани защо еленът е боядисан върху марките на автомобилите GAZ. Отговорът е прост: ако проучите района на Нижни Новгород, където компанията е възродена, можете да разберете, че голяма площ са гори, които са обитавани предимно от мечки и елени.
Именно елените са символите на герба на Нижни Новгород и именно той получи почетното място на радиаторната решетка на моделите GAZ.
Емблемата под формата на елен с гордо вдигнати нагоре рога символизира стремеж, бързина и благородство.
При първоначалните модели нямаше лого с елен, а по време на война се използваше овал с изписан надпис „ГАЗ“ в рамка със сърп и чук.
История на автомобилите ГАЗ
В началото на 1932 г. е произведена първата кола на компанията - това е товарен модел GAZ-AA с тегло един и половина тона.
На следващата година от поточната линия се отдръпна 17-местен автобус, чиято рамка и обшивка се състоеха предимно от дърво, както и ГАЗ А.
M1 с 4-цилиндров двигател беше лек автомобил и беше надежден. По това време той беше най-популярният модел. В бъдеще имаше много модификации на този модел, например моделът 415 с пикап, а товароносимостта му надвишаваше 400 килограма.
Моделът GAZ 64 е произведен през 1941 г. Проходимият автомобил с отворено тяло е бил армейски и е бил особено издръжлив.
Първата произведена следвоенна кола е камион модел 51, който излиза през лятото на 1946 г. и заема гордо място с висока надеждност и икономичност. Той е оборудван с 6-цилиндров силов агрегат, който развива скорост до 70 км / ч. Имаше и редица подобрения заедно с предишните модели и товароносимостта на автомобила беше увеличена с един и половина пъти. Допълнително е модернизиран през няколко поколения.
През същия месец на същата година легендарният „Победа“ или моделът седан M 20, който стана известен по целия свят, слезе от поточната линия. Изцяло нов дизайн блестеше с оригиналност и не приличаше на други модели. Първият модел ГАЗ с носеща каросерия, както и първият в света модел с каросерия "без крила". Просторът на кабината, както и оборудването с независимо окачване на предните колела, го превърнаха в шедьовър на съветската автомобилна индустрия.
Лекият автомобил модел 12 "ZIM" е пуснат през 1950 г. с 6-цилиндров двигател, който има силна мощност и е наречен най-бързият автомобил на компанията, способен да достигне скорост до 125 км / ч. Въведени са и много технически иновации за максимален комфорт.
Новото поколение на Волга заменя Победа през 1956 г. с модела ГАЗ 21. Ненадминат дизайн, автоматична скоростна кутия, двигател, който развива скорост до 130 км/ч, отлична динамика и технически данни може да си позволи само правителството клас.
Чайката се смяташе за още един прототип на Победата. Премиум моделът GAZ 13, пуснат през 1959 г., имаше подобни характеристики на GAZ 21, което го доближи до максимален комфорт и почетно място на пиедестала на автомобилната индустрия от онези времена.
Процесът на модернизация премина и през камионите. Моделите GAZ 52/53/66 заслужават специално внимание. Моделите бяха отлично експлоатирани поради увеличеното ниво на натоварване, което беше подобрено от производителите. Надеждността на тези модели се използва и до днес.
През 1960 г. в допълнение към камионите модернизацията достига Волга и Чайка, а моделът GAZ 24 е пуснат с нов дизайн и силов агрегат, съответно GAZ 14.
И през 80-те се появи друго модернизирано поколение на Волга с името GAZ 3102 със значително увеличена мощност. Търсенето беше необичайно голямо, но само сред елитния връх на правителството, тъй като обикновеният гражданин дори не можеше да мечтае за тази кола.
