Историята на автомобилната компания Renault

Renault е една от най-известните марки в Европа, а също и един от най-старите производители на автомобили.

Groupe Renault е международен производител на автомобили, ванове, както и на трактори, цистерни и железопътни превозни средства.

През 2016 г. Renault беше деветият по големина автомобилен производител в света по производствен обем, а Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance беше четвъртият по големина автомобилен производител в света.

Но как Renault се превърна в колата, която е днес?

Кога Renault започна да произвежда автомобили?

Renault е основан през 1899 г. като Societe Renault Freres от братята Луис, Марсел и Фернан Рено. Луи вече е проектирал и изградил много прототипи, докато братята му са усъвършенствали бизнес уменията си, като са работили за текстилната фирма на баща си. Работи отлично, Луи отговаря за проектирането и производството, а другите двама братя ръководят бизнеса.

Първият автомобил на Renault беше Renault Voiturette 1CV. Продаден е на приятел на бащите им през 1898г.

През 1903 г. Renault започва да произвежда собствени двигатели, както преди това е купувал от De Dion-Bouton. Първите им обемни продажби се случват през 1905 г., когато Societe des Automobiles de Place купуват автомобили Renault AG1. Това беше направено, за да се създаде флот от таксита, които по-късно бяха използвани от френските военни за транспортиране на войски по време на Първата световна война. До 1907 г. някои от такситата в Лондон и Париж са построени от Renault. Те също бяха най-продаваната чуждестранна марка в Ню Йорк през 1907 и 1908 година. По това време обаче автомобилите на Renault са известни като луксозни стоки. Най-малките Рено, продадени за F3000 франка. Това беше заплатата на един средностатистически работник в продължение на десет години. Те започват масово производство през 1905г.

По това време Renault решава да се занимава с автомобилен спорт и се прославява с успех в първите състезания между градовете в Швейцария. И Луи, и Марсилия се надпреварват, но Марсилия загива при катастрофа по време на състезанието Париж-Мадрид през 1903 година. Луис никога повече не се състезава, но компанията продължава да се състезава.

До 1909 г. Луи е единственият останал брат след смъртта на Фернан от болест. Скоро Renault е преименуван на Renault Automobile Company.

Какво се случи с Renault по време на Първата световна война?

По време на Първата световна война Renault започва да произвежда боеприпаси и двигатели за военни самолети. Интересното е, че първите самолетни двигатели на Rolls-Royce бяха агрегати Renault V8.

Военните дизайни бяха толкова популярни, че Луис беше награден с Почетния легион за своя принос.

След войната Renault се разширява, за да произвежда селскостопански и промишлени машини. Type GP, първият трактор на Renault, се произвежда от 1919 до 1930 г. на базата на резервоара FT.

Renault обаче се бореше да се конкурира с по-малки и по-достъпни автомобили, фондовият пазар се забави, а работната сила забави растежа на компанията. И така, през 1920 г. Луис подписва един от първите договори за разпространение с Густав Гьоде.

До 1930 г. всички модели на Renault са имали отличителна форма отпред. Това беше причинено от местоположението на радиатора зад двигателя, за да му даде "карбонов капак". Това се промени през 1930 г., когато радиаторът беше поставен отпред в моделите. По това време Renault смени значката си с диамантената форма, която познаваме днес.

Рено в края на 1920-те и 1930-те години

В края на 1920-те и през 1930-те години се произвежда серията Renault. Те включват 6cv, 10cv, Monasix и Vivasix. През 1928 г. Renault произвежда 45 809 автомобила. По-малките автомобили бяха най-популярни, а по-големите, 18 / 24cv, бяха най-малко произведени.

Пазарът в Обединеното кралство беше важен за Renault, тъй като беше доста голям. Модифицираните превозни средства са изпратени от Великобритания до Северна Америка. Към 1928 г. обаче продажбите в САЩ са почти нулеви поради наличието на конкуренти като Cadillac.

Renault също продължи да произвежда авиационни двигатели и след Първата световна война. През 1930-те години компанията поема производството на самолети Caudron. Той също така придоби дял в Air France. Самолетът Renault Cauldron поставя няколко световни рекорда по скорост през 1930-те години.
Приблизително по същото време Citroen надмина Renault като най -големия автомобилен производител във Франция.

Това се дължи на факта, че моделите на Citroen бяха по-иновативни и популярни от Renault. Голямата депресия обаче избухва в средата на 1930-те години. Докато Renault изоставя производството на трактори и оръжия, Citroen е обявен в несъстоятелност и по-късно е придобит от Michelin. Тогава Renault си върна трофея на най-големия френски производител на автомобили. Те ще запазят тази позиция до 1980-те.

Renault обаче не е имунизиран срещу икономическата криза и продава Coudron през 1936 година. Това беше последвано от поредица от трудови спорове и стачки срещу Renault, които се разпространиха в автомобилната индустрия. Тези спорове бяха приключени, в резултат на което над 2000 души загубиха работата си.

Какво се случи с Renault по време на Втората световна война?

След като нацистите превзеха Франция, Луи Рено отказа да произвежда танкове за нацистка Германия. Вместо това той правеше камиони.

През март 1932 г. британските военновъздушни сили изстрелват ниско ниво бомбардировачи в завода в Биланкур, най-многоцелевите бомбардировачи в цялата война. Това доведе до значителни щети и големи цивилни жертви. Въпреки че се опитаха да възстановят завода възможно най-бързо, американците го бомбардираха още няколко пъти.

След Втората световна война заводът отново отваря врати. През 1936 г. обаче заводът става жертва на бурни политически и индустриални вълнения. Това излезе наяве в резултат на управлението на Народния фронт. Насилието и конспирацията, последвали освобождението на Франция, преследваха фабриката. Министерският съвет пое централата под председателството на дьо Гол. Той беше антикомунист и политически, Биланкур беше опора на комунизма.

Кога Луис Рено отиде в затвора?

Временното правителство обвини Луи Рено в сътрудничество с германците. Това беше в следосвобожденската ера и крайните обвинения бяха често срещани. Посъветван е да действа като съдия и той се явява пред съдия през септември 1944 г.

Заедно с няколко други френски лидери на автомобилното движение той е арестуван на 23 септември 1944 г. Способността му да управлява стачки през предходното десетилетие означаваше, че той няма политически съюзници и никой не му се притече на помощ. Той е изпратен в затвора и умира на 24 октомври 1944 г. в очакване на процес.

Компанията е национализирана след смъртта му, единствените фабрики, трайно експроприирани от френското правителство. Семейството на Renault се опита да обърне национализацията, но без резултат.

Следвоенно Рено

По време на войната Луи Рено тайно разработи 4CV заден двигател. Стартира под ръководството на Пиер Лефошо през 1946г. Той беше силен претендент за Morris Minor и Volkswagen Beetle. Продадени са над 500000 1961 копия и продукцията остава в производство до XNUMX година.

Renault дебютира своя водещ модел, 2-литровият 4-цилиндров Renault Fregate през 1951 г. Това беше последвано от модела Dauphine, който се продаваше добре в чужбина, включително Африка и Северна Америка. Въпреки това, той бързо остаря в сравнение с моделите на Chevrolet Corvair.

Други автомобили, произведени през този период, включват Renault 4, който се конкурира с Citroen 2CV, както и Renault 10 и по-престижното Renault 16. Това беше хечбек, произведен през 1966 г.

Кога Renault си партнира с American Motors Corporation?

Renault има съвместно партньорство с Nash Motors Rambler и American Motors Corporation. През 1962 г. Renault сглобява комплекти за разглобяване на седан Rambler Classic в завода си в Белгия. Rambler Renault беше алтернатива на автомобилите Mercedes Fintail.

Renault си партнира с American Motors, купувайки 22,5% дял в компанията през 1979 г. R5 е първият модел на Renault, продаван чрез представителства на AMC. AMC се сблъска с някои проблеми и се озова на ръба на фалита. Renault спаси AMC в брой и завърши с 47,5% от AMC. Резултатът от това партньорство е маркетингът на автомобили Jeep в Европа. Използвани са и джанти и седалки на Renault.

В края на краищата, Renault продаде AMC на Chrysler след убийството на председателя на Renault Georges Besse през 1987 г. Вносът на Renault спира след 1989 г.

През този период Renault също създава дъщерни дружества с много други производители. Това включваше Dacia в Румъния и Южна Америка, както и Volvo и Peugeot. Последните бяха технологично сътрудничество и доведоха до създаването на Renault 30, Peugeot 604 и Volvo 260.

Когато Peugeot придоби Citroen, отношенията с Renault бяха ограничени, но съвместното производство продължи.

Кога е бил убит Жорж Бесе?

Бесе става шеф на Renault през януари 1985 г. Той се присъединява към компанията по време, когато Renault не е печеливш.

Отначало той не беше много популярен, затвори фабрики и съкрати повече от 20 000 работници. Бес се застъпи за партньорство с AMC, за което не всички се съгласиха. Той също така продаде много активи, включително дела си във Volvo, и почти напълно извади Renault от автомобилния спорт.

Жорж Бесе обаче напълно обърна компанията и отчете печалби само месеци преди смъртта си.

Той е убит от Action Directe, анархистка войнствена група, а две жени са арестувани и обвинени в убийството му. Те твърдяха, че той е убит заради реформите в Renault. Убийството е свързано и с преговори по отношение на ядрената компания Eurodif.
Реймънд Леви замени Бес, която продължи да съкращава компанията. През 1981 г. излиза Renault 9, който е избран за Европейска кола на годината. Той се продава добре във Франция, но е изпреварен от Renault 11.

Кога Renault пусна Clio?

Renault Clio е пуснат на пазара през май 1990 г. Това беше първият модел, който замени цифровите идентификатори с табелки с имена. Той беше избран за Европейски автомобил на годината и беше един от най-продаваните автомобили в Европа през 1990-те години. Той винаги е бил голям продавач и до голяма степен е приписван на възстановяването на репутацията на Renault.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa Търговски

Второто поколение Clio беше пуснато през март 1998 г. и беше по-кръгло от своя предшественик. През 2001 г. е извършен основен фейслифт, по време на който е променен външният вид и е добавен 1,5-литров дизелов двигател. Clio беше в третата си фаза през 2004 г., а в четвъртата през 2006 г. Имаше обновена задна част, както и подобрена спецификация за всички модели.

Настоящото Clio е в етап 2009 и е пуснато през април XNUMX г. с преработен преден край.

През 2006 г. той отново е обявен за Европейски автомобил на годината, което го прави едно от само трите превозни средства, удостоени с тази титла. Другите две бяха Volkswagen Golf и Opel (Vauxhall) Astra.

Кога Renault беше приватизиран?

Плановете за продажба на акции на държавни инвеститори бяха обявени през 1994 г., а до 1996 г. Renault беше напълно приватизирана. Това означаваше, че Renault може да се върне на пазарите в Източна Европа и Южна Америка.

През декември 1996 г. Renault си партнира с General Motors Europe за разработване на леки търговски превозни средства, започвайки с второто поколение Trafic.

Renault обаче все още търсеше партньор, който да се справи с консолидацията в индустрията.

Кога Renault сключи съюз с Nissan?

Renault започна преговори с BMW, Mitsubishi и Nissan, а съюзът с Nissan започна през март 1999 г.

Алиансът Renault-Nissan е първият по рода си, който включва японски и френски марки. Renault първоначално придоби 36,8% дял в Nissan, докато Nissan от своя страна придоби 15% дял без право на глас в Renault. Renault все още беше самостоятелна компания, но си партнираше с Nissan, за да намали разходите. Те също така проведоха съвместни изследвания по теми като транспорт с нулеви емисии.

Заедно алиансът Renault-Nissan контролира десет марки, включително Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada и Venucia. Mitsubishi се присъедини към Алианса тази година (2017) и заедно те са водещият световен производител на електрически превозни средства с близо 450 000 служители. Заедно те продават над 1 на 10 превозни средства по целия свят.

Renault и електрически превозни средства

Renault е първият продаван електрически автомобил през 2013 г.

Renault сключи споразумения за нулеви емисии през 2008 г., включително в Португалия, Дания и щатите Тенеси и Орегон.

Renault Zoe беше най-продаваният изцяло електрически автомобил в Европа през 2015 г. с 18 453 регистрации. Zoe продължава да бъде най-продаваният електрически автомобил в Европа през първата половина на 2016 г. Zoe представлява 54% от техните глобални продажби на електрически превозни средства, Kangoo ZE за 24% и Twizy за 18%. продажби.

Това наистина ни води до днешния ден. Renault е изключително популярен в Европа и техните електрически превозни средства стават все по-популярни с напредъка на технологиите. Renault планира да представи технология за автономни превозни средства до 2020 г., а базираната на Zoe Next Two беше представена през февруари 2014 г.

Renault продължава да има важно място в автомобилната индустрия и смятаме, че те ще продължат още известно време.