Тестовете за тест драйв на автономно Peugeot 3008 продължават
Тестовете включват шофиране по магистрала и шофиране през тол станция.
Екипът на PSA тества нови функции на своето автономно превозно средство. Тестовете включват шофиране по магистрала с нормална скорост, преминаване на пътна станция офлайн и два други предизвикателни сценария: автономно шофиране на участък от пътя, което се ремонтира и автоматично спиране на безопасно място, ако водачът не може да поеме контрола в случай на непредвидени обстоятелства ... обстоятелства.
Нови тестови моменти настъпиха на 11 юли на A10 и A11 между Дурдан и Аблис.
Комплектът камери и радар не се вписват много естетически в експерименталния кросоувър, а компютърът за управление зае целия багажник. Въпреки това, както често се случва в такива случаи, това са разходите за тестване. След като бъде разработена цялата технология, по-късно ще бъде възможно да се разгледат по-невидими сензори и компактен „мозък“.
Неведнъж сме виждали прототипи с автономен контрол. Но в повечето случаи това са демо коли. По-малко видима, но по-важна мисия е възложена на флота от прототипи, подготвени по програмата AVA (Autonomous Car for All). Харесва ми този автономен кросоувър Peugeot 3008, който участва в текущи експерименти.
Групата PSA казва, че първото й автономно превозно средство е преминало през пункт за плащане на изминат участък през 2017 г. По това време имаше прототип, базиран на Citroen C4 на Picasso. През 2018 г., както е известно, автономните прототипи на Renault и Hyundai се справиха с подобна задача, а сега концернът PSA работи върху това действие. Също толкова важно е намирането на безопасно спиране в сценарий, при който например водачът се разболява, или на пътя се появява непреодолимо препятствие, или времето внезапно се влошава - като цяло, при условия, при които автоматизацията вече не може да продължи да шофира.
За да се премине през пункта за плащане, е необходимо да бъде инсталирано оборудване в самия пункт, като се предава разрешение за преминаване на автомобила и се посочва правилния „вход”. Освен това връзката с пътната инфраструктура помага да бъде изградена предварително процедурата за преодоляване на участъка в ремонт.
Във всички случаи помощта за автономния автомобил е сътрудничеството с пътната мрежа. Партньорът на PSA — VINCI Autoroutes, един от най-големите оператори на пътни мрежи в Европа и ангажиран с развитието на своята инфраструктура (включително цифрови технологии), е отговорен за тази част от проекта. Французите подчертават, че различни видове предаватели на магистрали могат да предоставят на автомобила допълнителна информация, която не е достъпна само от навигацията и от външните сензори. Това обогатява информацията, която компютърът взема под внимание, определяйки по-нататъшните си действия. Концернът PSA се надява, че резултатите от експеримента ще бъдат взети предвид при работата по стандартизацията на подобни комуникационни системи, извършвани в Европа в редица проекти като SAM.
