Преглед на Infiniti Q60 Red Sport 2017

Вероятно вече знаете това, но за тези, които може би са пропуснали този клас, Infiniti е луксозното подразделение на Nissan, точно както Lexus е луксозната подбранда на Toyota. Но не гледайте на Infiniti като на изискан Nissan. Не, гледайте на него като на наистина модерен Nissan.

Всъщност това е несправедливо, защото докато Infiniti споделя много неща от Nissan като трансмисии, автомобилни платформи и офис пространство в центъра на Ацуги, Япония, в Infiniti има много Infiniti. Вземете Q60 Red Sport, който карахме по австралийски пътища за първи път. Това е автомобил, който не само разполага с технология, която не се среща в никой друг Nissan, но е първата кола в света и това е само началото. Повече за това по-късно.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport е с две врати, задно задвижване и иска да бъде считан за достоен конкурент на Audi S5 Coupe, BMW 440i и Mercedes-AMG C43, но честно казано един с друг, неговият пряк съперник е Lexus RC 350. Просто си помислете за Infiniti като за мистериозна премиум икономична кола, сегмент между ежедневните Toyota и Nissan и скъпите Mercedes и Beemers.

Red Sport е върхът на гамата Q60 и най-накрая кацна в Австралия, пет месеца след като другите два класа от гамата кацнаха тук. Това беше GT и Sport Premium и по онова време нито един от тях не запали нашия свят.

Така че отиването на представянето на Red Sport изглеждаше така, сякаш се насочваме към последния филм от трилогия с малки очаквания. Това само би направило въздействието на Red Sport върху мен още по-впечатляващо.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Клас на безопасност
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.9 л / 100 км
приземяване	4 места
Цена от	$42,800

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 7/10

Този Q60 е първият от ново поколение и каросерията му е изцяло на Infiniti - без Nissan в него - и това е най-красивата кола, която марката е пуснала.

Този капков страничен профил, огромни задни бедра и перфектно оформена опашка. Решетката на Q60 е по-дълбока и по-ъглова от другите автомобили в по-широката гама на Infiniti, а фаровете са по-малки и по-лъскави. Капакът е подобно извит, с неговите големи понтонни гърбици над арките на колелата и определени хребети, минаващи по него от основата на предното стъкло.

Някой купува ли спортна кола с две врати, мислейки, че ще бъде практичен?

Това е експресивен и красив автомобил, но може да се конкурира с някои невероятни съперници като S5, 440i, RC350 и C43.

Всички тези животни с две врати имат сходни размери. При 4685 мм, Q60 Red Sport е с 47 мм по-дълъг от 440i, но с 10 мм по-къс от RC350, 7 мм по-къс от S5 и само с 1 мм по-къс от C43. Red Sport е широк 2052 мм от огледало до огледало и висок само 1395 мм.

Този Q60 е първият от ново поколение, а каросерията е Infiniti.

Отвън можете да различите Red Sport от другите Q60 само по двойните изпускателни тръби с матово покритие, но под кожата има няколко големи разлики.

Отвътре кабината е добре изработена с високо качество на изработка. Разбира се, има някои странни асиметрични аспекти на стила, като дизайна на водопада на арматурното табло и изглежда странно да има голям дисплей над друг голям дисплей, но това е първокласна кабина. Въпреки че по отношение на изтънчеността на престижа, той не отстъпва съвсем на германците.

Колко практично е вътрешното пространство? 5/10

Някой купува ли спортна кола с две врати, мислейки, че ще бъде практичен? Е, Q60 Red Sport е практичен с това, че има четири седалки и багажник, но мястото за краката отзад е тясно. Висок съм 191 см и не мога да седя в позицията си за шофиране. Част от това може да се дължи на масивните кожени предни седалки, защото мога да седя зад шофьорската седалка в BMW Серия 4, което има 40 мм по-късо междуосие от Q60 (2850 мм), но с много по-тънки спортни кофи.

Ограниченото пространство за главата отзад е страничен продукт от добре наклонения профил на покрива, но също така означава, че не мога да седя прав. Отново нямам този проблем в серия 4.

Имайте предвид, че съм с около 15 см по-висок от средния, така че по-ниските хора може да намерят седалките направо просторни.

Да, но колкото по-нисък си, толкова по-трудно ще ти е да сложиш екипировката в багажника, защото Q60 има висок перваз към товарното пространство, през който трябва да хвърлиш багажа си.

Отвътре кабината е добре изработена с високо качество на изработка.

Обемът на багажника е 341 литра, което е значително по-малко от серията 4 (445 литра) и RC 350 (423 литра). Само за да усложни нещата, Infiniti използва различна система за измерване на обема от немската и Lexus (които използват VDA литри), така че вероятно е най-добре да занесете куфара, детската количка или стикове за голф до представителството и да го изпробвате сами.

За да е ясно, има само две седалки отзад. Между тях има подлакътник с две поставки за чаши. Отпред има още две поставки за чаши, а на вратите има малки джобове, но няма да поберат нищо по-голямо от бутилка от 500 мл, освен ако не изсипете съдържанието там.

Съхранението другаде в кабината не е много добро. Кошчето под предния централен подлакътник е малко, отделението пред превключвателя изглежда като дупка за мишка, а жабката едва се побира за буца ръчно. Но това е спортна кола, нали? Всичко, което трябва да донесете, е вашето яке, слънчеви очила, отпуск за стаж, нали?

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

При $88,900 60 Q18 Red Sport струва $620 350 повече от Sport Premium и това е само $60 повече от Lexus RC 105,800. Цената също означава, че Q5 99,900 Red Sport е прилично по-малко от Audi S440 Coupe за $43 104,400. като BMW XNUMXi за $XNUMX и Mercedes-AMG за $XNUMX.

Значката Infiniti може да не предизвиква същото уважение като немските, но получавате по-добро съотношение цена/качество с Q60 Red Sport. Списъкът с полезни стандартни функции включва автоматични LED фарове и DRL, електрически люк, аудио система Bose с 13 високоговорителя, два сензорни екрана (8.0-инчов и 7.0-инчов дисплей), сателитна навигация и камера за съраунд изглед.

Infiniti Australia няма официално време за 0-100 mph за Red Sport, но на други пазари марката крещи на 4.9 секунди от покривите.

Има и безконтактно отключване, електрически регулируем волан, двузонов климатичен контрол, електрически регулируеми и отопляеми седалки на водача и пътника, алуминиеви педали и кожен волан.

Има някои области, в които Q60 отстъпва от германците. Например Audi S5 има виртуален инструментален панел, а 440i има страхотен head-up дисплей.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Ако мощността е по-важна за вас от престижа, тогава 60-литровият двигател V298 с двоен турбо Q475 Red Sport с 3.0kW/6Nm е идеалната причина да зачеркнете S5, 440i, RC 350 и C43 от списъка си за пазаруване и да отмените обадете се в сервизния център. Банков управител.

C43 е най-мощният от немските конкуренти с мощност 270 kW, а Infiniti го превъзхожда. 520Nm AMG и 5Nm S500 превъзхождат Infiniti по отношение на въртящия момент, но не и 440i с 450Nm. Между другото, RC350 е оборудван с 233kW/378Nm V6 двигател – пфффф!

Този двигател е с нежно кодово име VR30 и е еволюция на широко хваленото VQ на Nissan. Този двигател обаче все още не се захранва от нито един Nissan. Така че засега той е уникален за Infiniti и се използва в Q60 и неговия брат с четири врати, Q50. Изключително важна разлика между Sport Premium и Red Sport е, че първият няма този двигател – има четири цилиндъра.

Q60 Red Sport се задвижва от 298-литров V475 двутурбо двигател с 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia няма официално време за 0-100 mph за Red Sport, но на други пазари марката крещи на 4.9 секунди от покривите. Изоставихме около секунда, когато направихме примитивен и само приблизително точен тест с телефонен хронометър.

Превключих предавките за това бягане с помощта на монтирани на волана лостове, но гледайки назад, трябваше да оставя това на плавното превключване на седемстепенната автоматична.

Така че Q60 Red Sport е феноменално добър.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Infiniti казва, че с комбинация от магистрала, селски и градски пътища, трябва да видите, че Red Sport получава 8.9 л/100 км. Карах го така, сякаш производителят буквално ми връчи ключовете с пълен резервоар безплатно гориво и 200 км Targa High Country път между мен и полет по-рано от графика или чаках четири часа, за да се върна до следващия слот. . Сидни. И все пак източих резервоара само с дебит 11.1л/100км според бордовия компютър. При тези условия няма да се учудя, ако погледна надолу и видя 111.1 л/100 км.

Какво е да караш? 7/10

Това беше частта, която ме изнерви най-много. Виждате ли, представянето на Red Sport изглеждаше добре в спецификацията, но понякога реалността ви оставя с вцепенено управление и свръхотзивчив контрол на стабилността.

Липсата на бръмчене и едва доловим звук от ауспуха на празен ход не ме впечатли. След като тръгнах на магистралата и усетих „залепването“ на волана, също нищо не се случи. Карането беше малко твърдо поради спуканите гуми и окачването беше малко колебливо, но като цяло беше удобно. Карах в стандартен режим на шофиране.

След това намерих режима "Sport+" и всичко заработи точно както трябва. Sport+ втвърдява окачването, променя схемата на газта, ускорява управлението, за да подобри реакцията му, и напомня на системата за контрол на стабилността, че предпазителят трябва да остане отвън и да влезе само когато има проблем. По същество това е режим „Имам този режим“ и за щастие управлението е много по-гладко, с повече тежест и не се усеща, че се борите с него, когато сменяте посоката.

Препусках през пустинята с огромна усмивка на лицето си.

Облицовката Sport Premium не получава режим Sport+, друга разлика.

Infiniti нарича Q60 Red Sport директно адаптивно управление първата в света цифрова кормилна система. Няма нищо освен електроника, свързваща волана с колелата, а системата прави 1000 настройки в секунда. Това трябва да ви даде добра обратна връзка и незабавен отговор на вашите действия.

Red Sport е върхът на гамата Q60 и най-накрая пристигна в Австралия.

Клиентите могат да изберат и кормилна зъбна рейка и зъбно колело – това не беше инсталирано на превозните средства, които ни беше дадено да управляваме.

Новите адаптивни амортисьори също се настройват постоянно, което позволява на водача да ги настрои в стандартен или спортен режим, както и да контролира наклона на тялото и отскока.

С цялата електроника в света, единственото цифрово нещо, което липсва на Q60 Red Sport, е скоростомера. Разбира се, аналоговият тахометър и скоростомерът са отчетливи, но липсват разделения между всяко увеличение от 10 km/h.

Въпреки това препусках през пустинята с огромна усмивка на лицето си. Red Sport беше балансиран, влизането в завоя беше отлично, шасито се чувстваше опънато, управлението беше пъргаво, а мощността, идваща от тесните завои, щеше да бъде достатъчна, за да наруши сцеплението (ако сте толкова склонни) на втора и трета предавка. опашка, докато остава събрана и контролирана.

Infiniti Q60 Red Sport изглежда красиво, страничните му профили и задната му част са невероятни.

Този V6 с двойно турбо се чувства мощен, но не е толкова див, колкото V441 с 6 к.с. в Nissan GT-R R35. Не, по-мек е и понякога ме кара да искам повече мощност, въпреки че 300kW би трябвало да са повече от достатъчни. Това беше единственият път, когато исках това Infiniti да е по-голямо от Nissan.

Спирачките Red Sport са със същия размер като Sport Premium, с 355 мм дискове с четирибутални апарати отпред и 350 мм ротори с две бутала отзад. Макар и да не беше голям, беше достатъчно, за да повдигне Red Sport доста добре.

По-силен, по-агресивен звук от отработените газове ще осигури перфектния саундтрак, за да завърши впечатляващото изживяване при шофиране в Sport+.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

4 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Q60 Red Sport все още не е получил оценка за срив по ANCAP, но Q50 е получил най-високите възможни пет звезди. Q60 се предлага с изключително ниво на усъвършенствано оборудване за безопасност, включително AEB, мъртва зона и предупреждение за напускане на лентата с асистент за управление.

Има две закрепвания ISOFIX отзад и две горни точки за закрепване на кабела.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Q60 Red Sport се покрива от четиригодишната гаранция на Infiniti или 100,000 12 мили. Сервизът се препоръчва на всеки 15,000 XNUMX месеца или XNUMX XNUMX км.

Infiniti има пакет от шестгодишен или 125,000 331 км сервизен план без допълнителни разходи. Компанията казва, че купувачите могат да очакват да платят 570 долара за първата услуга, 331 долара за втората и XNUMX долара за третата, но това са само ориентировъчни цени.

присъда

Infiniti Q60 Red Sport изглежда красиво, страничните му профили и задната му част са невероятни. Интериорът не е толкова престижен като Audi, Beemer или Merc, но качеството на изработка е отлично. Въпреки че не е толкова скъп, колкото германците, мисля, че все пак е малко над границата. Този двигател превъзхожда всички свои конкуренти, а режимът Sport+ е магическата настройка, която превръща тази кола от обикновена в пъргава и полезна. Ако можете да се справите с по-трудно каране, предлагам да го оставите в режим Sport+.

Q60 Red Sport ли е идеалната производителност от среден клас и престиж между висок клас и ежедневието? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.