Тестово шофиране Hyundai Sonata

Новата Sonata е като увеличен Solaris: подобни линии на каросерията, характерната форма на решетката на радиатора, огъването на тънка задна колона. И това сходство играе в ръцете на новостта.

"Това ли е Sonata GT с турбо?" - младият шофьор на Solaris първо ни засне дълго на смартфон, а след това реши да говорим. И той не е сам. От такава сцена търговците ще плачат, но интересът към новата Hyundai Sonata е очевиден. Нямайки време да се появи, той вече се възприема от собствениците на бюджетния Hyundai като символ на успеха.

От пет години не сме изпълнявали Sonata. И това въпреки факта, че през 2010 г. на руския пазар имаше три наведнъж. Седанът YF пое правомощията на излизащата Sonata NF, а успоредно с това TagAZ продължи производството на автомобили от старото поколение EF. Новият седан изглеждаше ярък и необичаен, но продажбите бяха скромни и през 2012 г. внезапно напусна пазара. Hyundai обясни това решение с малка квота за Русия - Sonata се оказа много популярна в САЩ. Като алтернатива ни беше предложен европейският седан i40. През същата година Таганрог спира издаването на тяхната „Соната“.

Чейнджърът i40 изглеждаше по-скромен, по-компактен и по-строг в движение, но беше в добро търсене. В допълнение към седана, продадохме елегантен комби, който можеше да бъде поръчан с дизелов двигател - бонус за Русия изобщо не е необходим, но интересен. В световен мащаб i40 не беше толкова популярен като Sonata и напусна сцената. Следователно, Hyundai отново направи рокада.

Решението е частично принудително, но правилно. Дори защото името Sonata, за разлика от безличния индекс, има определено тегло - най -малко три поколения седани с това име бяха продадени в Русия. Корейският автомобилен производител разбира това - имената са върнати на почти всички модели. Също така Hyundai може да използва Toyota Camry с размер на модела, Kia Optima и Mazda6.

Sonata е изградена на платформата Optima, но външното сходство на автомобилите може да се проследи само в разпространението на фенерите и изпъкналия капак. Колата започва да се произвежда през 2014 г. и това е сериозно актуализирано. Корейците не се ограничиха само с външния вид - окачването беше преразгледано. В допълнение, каросерията на автомобила беше втвърдена, за да премине теста за малко припокриване, проведен от Американския застрахователен институт за безопасност на пътищата (IIHS).

Sonata - сякаш увеличен по размер Solaris: подобни линии на каросерията, характерна радиаторна решетка, огъването на тънка C -колона. И това сходство очевидно играе в ръцете на новостта - собствениците на Solaris, във всеки случай, имат амбициозна цел. Автомобилът изглежда елегантно - светодиодни ходове на светлини за мъгла и фарове за мъгла, шарена оптика, светлини предизвикват асоциация с Lamborghini Aventador, а фаровете са с характерни корнизи, както при Sonata YF.

Интериорът е по-скромен: асиметричен панел, необходимият минимум мека пластмаса и шевове. Най-изгодният интериор изглежда в двуцветна черно-бежова версия. Конкурентите на Sonata също имат разпръснати физически бутони на конзолата, но тук изглеждат старомодни. Може би това се дължи на техния сребрист цвят и синя подсветка. Мултимедийният екран, поради дебелата сребърна рамка, се опитва да бъде таблет, но все още е "пришит" в предния панел и не стои сам, според новата мода. Преди рестайлинга обаче интериорът беше напълно незабележим.

Новата соната е със същия размер като Optima. Междуосието в сравнение с Hyundai i40 се е увеличило с 35 см, но мястото за краката на задните пътници е станало забележимо повече. Пространството на втория ред е сравнимо с Toyota Camry, но таванът е нисък, особено при версиите с панорамен покрив. Пътникът може да се изключи от външния свят със завеси, да сгъне широкия подлакътник, да включи отопляемите седалки, да регулира въздушния поток от допълнителни въздуховоди.

Виждате ли бутона за освобождаване на багажника? И е - добре скрито в логото. Необходимо е да се натисне незабележим участък в цвета на тялото в горната му част. Просторният багажник с обем 510 литра е лишен от куки, а масивните панти могат да прищипят багажа при затваряне. В задната част на задния диван няма люк - едната му част ще трябва да бъде сгъната, за да транспортира дълги дължини.

Колата поздравява шофьора с музика, послушно премества седалката, помагайки му да слезе. Почти премиум, но оборудването на Sonata е малко странно. Например има безжично зарядно устройство за смартфон, но няма паркинг за Optima. Автоматичният режим е достъпен само за предните електрически стъкла, а нагреваемото предно стъкло по принцип не се предлага.

В същото време списъкът с оборудване включва вентилация за предните седалки, отопляем волан и панорамен покрив. В мултимедийната система е зашита подробна руска навигация „Navitel“, но тя не знае как да показва задръствания, а основата на камерите за скорост е очевидно остаряла: почти половината от посочените места нямат такива. Алтернатива е Google Maps, която може да се показва чрез Android Auto.

Соната е послушна - запазва права линия по неравен път и с прекомерна скорост в ъгъла се стреми да изправи траекторията. Във всеки случай твърдото тяло е категоричен плюс за работа. Чистотата на обратната връзка на волана не е толкова важна за голям седан, но можете да откриете недостатък в шумоизолацията - тя пропуска "музиката" на гумите в кабината.

Доставяме се с автомобили в корейски спецификации и не адаптираме окачването към руските условия. Топ версията на 18-инчови джанти не обича острите фуги, но е напълно способна да се движи по селски път без повреди, въпреки че задните пътници се тресат повече от предните. На 17 диска колата е малко по-удобна. Версията с двулитров двигател е още по-мека, но се движи по-зле по добър път - амортисьорите тук не са с променлива твърдост, а най-често срещаните.

Като цяло базовият двигател е по-подходящ за каране из града, а не за магистралата. Инженерите на Hyundai жертваха лекотата на автомобила, за да създадат здраво и безопасно тяло. Ускорението на 2,0-литровата „Соната“ се оказва размазано, макар че с търпение можете да забиете иглата на скоростомера достатъчно далеч. Спортният режим не е в състояние да промени радикално ситуацията и преди изпреварване на камион в насрещната лента е по-добре отново да претеглите плюсовете и минусите.

По-мощен аспиратор 2,4 литра (188 к.с.) за "Sonata" точно. С него седанът излиза от 10 секунди при ускорение до "стотици", а самото ускорение е много уверено. Ползата от консумацията на двулитров автомобил ще бъде забележима само в градския трафик и е малко вероятно да бъде възможно да се спестят сериозно гориво. В допълнение, някои от опциите не са налични за такава "соната". Например 18-инчови джанти и кожена тапицерия.

Автомобилните производители се оплакват, че не могат да направят цените привлекателни без руско производство. Hyundai го направи: сглобената в Корея Sonata започва от 16 000 долара. Тоест е по-евтино от нашите локализирани съученици: Camry, Optima, Mondeo. Тази версия с халогенни фарове, стоманени джанти и проста музика вероятно ще отиде на работа в такси.

Повече или по-малко оборудван седан ще бъде пуснат с над 100 хиляди по-скъпи, но вече има климатик, алуминиеви джанти и LED светлини. 2,4-литровият седан изглежда по-малко привлекателен от гледна точка на цената - 20 600 долара за най-простата версия. Няма да имаме версията с турбокомпресор, която човекът в Solaris е искал: Hyundai вярва, че търсенето на такава Sonata ще бъде минимално.

Те все още говорят бегло за евентуална регистрация в Автотор. От една страна, ако компанията продължава да държи такива цени, това няма да е необходимо. От друга страна, седанът едва ли ще получи опции като отопляемо предно стъкло. Hyundai обича да експериментира с моделната гама: те се опитаха да продадат американското величие от нас, наскоро внесоха малка партида нови хечбеци i30, за да тестват интереса на клиентите. Sonata е друг експеримент и може да бъде успешен. Във всеки случай корейската компания наистина иска да присъства в сегмента на Toyota Camry.

Тип	седан	седан
Размери: дължина / ширина / височина, мм	4855/1865/1475	4855/1865/1475
Междуосие, мм	2805	2805
Заземен просвет mm	155	155
Обем на багажника, л	510	510
Собствено тегло, кг	1640	1680
Брутно тегло	2030	2070
тип двигател	Бензин 4-цилиндров	Бензин 4-цилиндров
Работен обем, кубични метри см	1999	2359
Макс. мощност, к.с. (при обороти в минута)	150/6200	188/6000
Макс. готино. момент, Nm (при обороти в минута)	192/4000	241/4000
Тип задвижване, трансмисия	Отпред, 6АКП	Отпред, 6АКП
Макс. скорост, км / ч	205	210
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	11,1	9
Разход на гориво, л / 100 км	7,8	8,3
Цена от, щ.д.	16 100	20 600