Швейцарските камиони на Adolph Sauer AG

Историята на швейцарския производител на камиони в Италия е малко известна, но е много важна индустриална история.

Основан през 1853 г. за производство текстилни машиниМарката Saurer е известна през ХХ век с производството на автомобили и индустриални превозни средства за гражданска и военна употреба, както и подобрени дизелови двигатели.

Днес марката отново обозначава един от най-големите производители на оборудване за текстилната индустрия, но в зората на производството на камиони, компанията Adolf Saurer AG изигра решаваща роля. 

В 1908 Mack той събира някои модели по лиценз, например от Saurer. Там Steyr роден като австрийски клон на Saurer през тридесетте години Единствен по рода си също се произвежда по лиценз на SaurerОМ Телец лицензиран киселец и дори дядо v8 ivecoза първи път инсталиран в XNUMX наОМ Орионбеше двигател, създаден по лиценз на Saurer.

Иновации и технологии

Накратко, много иновации са свързани с изобретателността на Saurers, които промениха начина на транспортиране, и това е преди всичко въведението изследване на Рудолф Дизелводещо до масова продукция и следователно до учебната годинаICE монтаж на камиони за промяна на историята на транспорта.

След това през годините сглобяване на камиони пневматичен безразсъден, прилагането на механични иновации като напр параболични листови ресори, Тогава предно окачване с независими колела за автобуси, т.е планетарни зъбни колела на предните главини за 4 × 4 или за 6 × 6, въздушно окачване, дискови спирачки на предната ос.

Последният камион, 1983 г

Всичко беше направено от първокласни метали и леки сплави, с i поцинкована ламарина: не забравяйте, че камионът по това време се смяташе за дълготрайна стока и в допълнение към казаното в гаранционното споразумение, беше проектирани и построени да издържат четиридесет години.

Saurer винаги се е стремял към технологични иновации, последният модел, пуснат през 1983 г. D 330 B вече имаше - като стандарт - техническото съдържание на камионите от 21-ви век: турбо двигател, подготвен за монтажмеждинен охладител, дискови спирачки на предните колела смесена спирачна система с коремни мускули, задно въздушно окачване, автономен нагревател на кабината (Webasto), обтекател за подобряване на аеродинамичния коефициент, метална боя.

За съжаление в крайна сметка цената го постави на много високо пазарно ниво. Струваше повече от един Скания 112 или зони Волво F10, най-популярният и най-скъп автомобил на швейцарския пазар по това време.

След различни корпоративни промени и сливане с Франц Брозинцевич и Си, Ветцикон (FBW), контролиран от Daimler-Benz през 1982 г., сега се нарича Заурер-Берн е Компанията за товарни автомобили Arbon & Wetzikon (NAW). През 1990 г. компанията е учредена от Iveco и окончателно е затворена през 2002 г.

Музей на Заурър

Днес в исторически сгради на брега на Боденското езеробивша текстилна фабрика Saurer, е Музей на Заурър където можете да проследите историята на компанията от основаването й до наши дни.

Така сред различните експонати има машини за бродиране и тъкани или образци на плат, които са били изтъкани и бродирани тук. Този музей обаче излага както известните, така и известните. тежки търговски превозни средства като Камион 1911г, красиви пощенски автобуси, военна техника и пожарни автомобили - почти всички все още са в изправност. Има и един пълна колекция от бензинови и дизелови двигатели Saurer във всички размери.