Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - най-доброто въплъщение на бестселъра
Версията N Line е нещо повече от външен вид. Hyundai Tucson получи още нещо с този стилизиращ пакет.
Почти всеки производител предлага на клиентите визуални пакети, чието име е украсено с букви, свързани с най-силните и бързи автомобили в портфолиото на марката. Не толкова отдавна корейците се присъединиха към тази група със своя Hyundai i30 N Line и Моят Tucson – N Line, но освен промени във външния вид, те са подготвили редица подобрения за тялото.
Hyundai Tucson е най-продаваният модел на корейския производител в Европа. За да поддържа интереса към този автомобил, през 2018 г. беше показана версия след деликатен фейслифт, като с нея освен появата на „мек хибрид“ той и дебютира клас N линиясъздаден да допълва гамата за тези, които търсят нещо по-изразително.
Визуално изглежда, че колата има поне 300 коня под капака. Промените, свързани със стилистичния пакет, не са за изпускане - тук имаме различно боядисана предна броня с мощна решетка, която е получила различен пълнеж от другите версии на Tucson. Отзад са добавени два овални ауспуха и всичко е завършено с няколко емблеми и множество аксесоари, завършени в черен пиано лак.
Интериорът също придоби яснота и характер. Първата цигулка тук играят силно акцентираните червени шевове по столовете и някои други елементи от дъската. За да добавите още повече стил Hyundai Пробвах да сменя лоста на автоматичната скоростна кутия, добавих по-дебела кожа за волана, който допълнително получи перфорация. От друга страна, на седалките откриваме велурена тапицерия с кожени елементи и дискретни емблеми N. Всичко това създава една наистина приятна спортна атмосфера.
Освен това е интериор като всеки друг Тусон – с много място за пътниците, както отпред, така и отзад, и много ергономичен. Тук има много отделения, функционалността е на високо ниво, обемът на багажника е все още 513 литра и няма причина да се оплаквате от качеството на пластмасата и нейния монтаж.
обаче Tucson N Line е нещо повече от външен вид. Това са преди всичко промени в шасито, към които Hyundai подходи много сериозно. Най-голямо внимание е обърнато на кормилната уредба, благодарение на която автомобилът реагира много по-енергично на подаваните от водача ръкохватки и най-вече в завои, по-прецизно и по-комуникативно. Tucson върти много забавно и трябва да положите малко повече усилия, за да завъртите волана. Независимо от това, Hyundai все още е страхотен спътник на дълги разстояния.
Друг подобрен елемент за варианта N Line е окачването. Пътният просвет е леко намален, а пружините са малко по-твърди - 8% отпред и 5% отзад. Теоретично тези промени са в разрез с философията на SUV, но Hyundai се оказа почти перфектен, защото както при кормилната уредба, не губим нито грам комфорт и печелим повече увереност и точност при завиване. Tucson N Line се доставя стандартно с 19-цолови джанти.които по никакъв начин не пречат на окачването в тих режим и добра селекция от неравности.
Пробата, която тествахме, беше оборудвана с бензинов турбо двигател 1.6 T-GDI с мощност 177 к.с. и въртящ момент от 265 Нм. Този двигател пасва много добре на характера на сорта N Line – той е динамичен (ускорява от сто за 8,9 секунди) и приятно приглушен, но определено му липсваше задвижването на четирите колела. Липсата на сцепление се усещаше главно при потегляне, дори и на суха настилка, както и при ускорение от около 30 км/ч. За щастие задвижването на всички колела се предлага като опция, която изисква допълнителни 7000 PLN. Препоръчвам ви да не забравяте да го изберете, когато настройвате своя Tucson. Трябва също така да помислите за закупуване на 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител DCT, която работи много ефективно. Отделните предавки се включват бързо и плавно, а реакцията на газта е почти мигновена.
Леко разочарование е разходът на гориво на този агрегат. В града под 10 литра няма как да слезе. Ако обичате да се огъвате и да се движите по-бързо от фаровете от време на време, тогава се пригответе за резултати от горене дори от около 12 литра. На пътя апетитът за безоловен бензин падна до около 7,5 литра, а при магистрални скорости Tucson имаше нужда от 9,6 литра на всеки 100 километра.
Hyundai Tucson цена във вариант N Line започва от 119 300 PLN за версия с атмосферен 1.6 GDI двигател със 132 к.с., механична скоростна кутия и задвижване на предните колела. Ако търсите агрегат с турбокомпресор 1.6 T-GDI, трябва да сте готови да оставите минимум 137 400 PLN в купето. Най-евтиният дизел във версията N Line е 1.6 CRDI агрегат с мощност 136 к.с. в комбинация с автоматик с двоен съединител - цената му е 145 400 PLN. Ако искаме да сравним N Line с други нива на оборудване, версията Style е най-близката. Оборудването и в двата варианта е почти идентично, така че можем да предположим, че доплащането за по-интересен външен вид и много по-приятно шофиране е 7 PLN.
Що се отнася до мен Разнообразието от N Line определено е най-интересното в предлагането на Tucson.. Това прави една много добра кола още по-добра, осигурявайки ни страхотно шофиране без компромис с използваемостта или практичността.
