Hyundai Tucson Mild Hybrid - ще забележите ли разликата?
Съдържание
Hyundai Tucson наскоро претърпя фейслифт, последван от двигател Mild Hybrid. Какво означава? Както се оказва, не всички хибриди са еднакви.
Hyundai tucson с такова задвижване технически е хибрид, защото има допълнителен електродвигател, но той изпълнява много различни функции от традиционните хибриди. Той не може да управлява колелата.
Подробности след малко.
Tucson след посещение при козметик
Hyundai tucson той не се е променил по някакъв съществен начин. Подобренията, донесени от фейслифта, са изключително фини. Хората, които вече са харесали вида му, определено ще го харесат.
Фаровете са променени и вече разполагат с LED технология, комбинирана с нова решетка. Светодиодите също се появяват отзад. Имаме и нови брони и изпускателни тръби.
Ето я - козметика.
Ъпгрейд на електрониката Tucson
Табло с фейслифт Tucson получи нов модул на информационно-развлекателната система със 7-инчов екран и поддръжка на CarPlay и Android Auto. В по-старата версия на оборудването ще получим 8-инчов екран, който допълнително има навигация с 3D карти и 7-годишен абонамент за наблюдение на трафика в реално време.
Материалите също са променени - сега са малко по-добри.
На първо място, в нов хюндай тусон добавен е по-модерен пакет от системи за сигурност Smart Sense. Той включва асистент за избягване на челен сблъсък, асистент за поддържане на лентата, система за внимание на водача и предупреждение за ограничение на скоростта. Има и набор от 360-градусови камери и активен круиз контрол.
Нов Тусон все още има голямо багажно отделение с капацитет от 513 литра. Със сгъната задна седалка получаваме почти 1000 литра повече пространство.
И отново - има промени, особено в областта на електрониката, но тук няма революция. Така че нека да разгледаме устройството.
Как работи "мекият хибрид"?
Нека да преминем към споменатите по-горе подробности. Мек хибрид. Какво представлява, как работи и за какво служи?
Мекият хибрид е система, предназначена да намали разхода на гориво. Това не е хибрид в разсъжденията на Prius или Ioniq - Hyundai tucson не може да работи с електрически двигател. Както и да е, няма електрически двигател, който да задвижва колелата.
Има 48-волтова електрическа система с отделна батерия от 0,44 kWh и малък двигател, наречен мек хибриден стартер-генератор (MHSG), който се свързва директно към синхронизиращия механизъм. Благодарение на това той може да действа както като генератор, така и като стартер за дизелов двигател с мощност 185 к.с.
Какво получаваме от това? Първо, същият двигател, но с добавената мека хибридна система, трябва да консумира 7% по-малко гориво. Двигателят с вътрешно горене със системата Start & Stop може да се изключва по-рано и по-дълго, тогава ще стартира по-бързо. По време на шофиране, при ниско ускорение, системата MHSG ще разтовари двигателя, а при силно ускорение може да добави до 12 kW или около 16 к.с.
Батерията на 48-волтовата система е сравнително малка, но поддържа само описаната система. Той се зарежда по време на спиране и винаги има достатъчно енергия, за да подобри ускорението или да направи системата Start & Stop да работи по-плавно.
Разходът на гориво в градски цикъл трябва да бъде 6,2-6,4 л / 100 км, в извънградски цикъл 5,3-5,5 л / 100 км и средно около 5,6 л / 100 км.
Усещате ли го докато шофирате?
Ако не знаете какво да търсите и какво да гледате, не.
Но когато караме из града, всъщност двигателят гасне малко по-рано, още преди да спрем, а когато искаме да се движим, веднага се събужда. Това е много добре, защото при автомобили с класическа система старт-стоп често се оказваме в ситуация, в която се качваме на кръстовище, спираме, но веднага виждайки празнина, се включваме в движението. Всъщност искаме да включим, но не можем, защото двигателят тъкмо стартира - само секунда или две забавяния, но това може да е важно.
В кола с мека хибридна система този ефект не се получава, защото двигателят може да се събуди по-бързо и веднага до малко по-високи обороти.
Друг аспект на шофирането на такъв "хибрид" Моят Тусон има и допълнителни 16 к.с. В обикновения живот не бихме ги усетили - и ако е така, тогава само като плацебо ефект. Идеята обаче е към дизеловия двигател да се добави реакция на газ, напомняща за класическите хибриди.
Така че, при ниска скорост, добавете газ, Hyundai tucson ускорява веднага. Електрическият мотор поддържа реакцията на газта и работата на двигателя в по-ниския диапазон на оборотите повече от 185 к.с., изведнъж получаваме над 200.
Въпреки това не съм убеден от въздействието на тази система върху икономията на гориво. Самият производител говори за 7%, т.е. при, да речем, 7 л / 100 км без системата MOH, разходът на гориво трябва да бъде в района на 6,5 л / 100 км. Честно казано, не усетихме никаква разлика. Ето защо доплащането за такъв „мек хибрид“ трябва да се разглежда като доплащане за по-добро представяне на Start&Stop и реакция на газта, а не като цел за по-голяма икономия на гориво.
Колко ще доплатим за хибрид? Hyundai Tucson Mild Hybrid цена
Hyundai дава възможност за избор от 4 нива на оборудване - Classic, Comfort, Style и Premium. Версията на двигателя, която тестваме, е достъпна за покупка само с горните две опции.
Цените започват от 153 990 PLN с оборудване Style. Премиум вече е около 30 хиляди. PLN е по-скъп. Система Лек хибрид изисква допълнително плащане от 4 PLN.
Нежен фейслифт на Hyundai Tucson, фини промени
W Hyundai Tucson революция не е имало. Изглежда малко по-добре отвън, електрониката отвътре е малко по-добра и това вероятно е достатъчно, за да поддържа този модел много добре продаван.
MHEV версия технически това е голяма промяна, но не е физически необходима. Струва си да платите допълнително, ако не харесвате системата Start&Stop, тъй като тук изобщо няма да ви безпокоят. Ако карате много градско, може да забележите и някои спестявания, но тогава защо бихте избрали дизел?
