Tets drive Hyundai разработва интелигентен круиз контрол
Корейският концерн не включва напълно автономен контрол в новата система
Hyundai Motor Group разработи първия в света базиран на машинно обучение интелигентен круиз контрол (SCC-ML). Преминаването от конвенционален круиз контрол (просто поддържане на скорост) към адаптивен (поддържане на оптимално разстояние с ускорение и забавяне) със сигурност се счита за напредък, но не всеки го харесва. В крайна сметка, като включите адаптивния круиз контрол, ще получите кола, която работи както е планирано в програмата. Това е основната разлика на SCC-ML - той управлява колата, сякаш се управлява от конкретен шофьор при предложените обстоятелства.
Корейците приписват пълноценен автопилот не на новата система, а на усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS), но те претендират за автономен контрол на ниво 2,5.
SCC-ML използва различни сензори, предна камера и радар за събиране на информация.
Системата SCC-ML използва алгоритми за машинно обучение, за да изучава навиците на водача и типичните модели на поведение в определени ситуации на шофиране по време на ежедневно пътуване. Компютърът следи как човек управлява автомобил в условия на интензивен трафик, както и на свободни, ниски, средни и високи скоростни участъци от маршрута. Какво разстояние той предпочита от автомобила отпред, какво е ускорението и времето за реакция (колко бързо се променя скоростта му в отговор на промените в скоростта на съседите му). Тази информация, събрана от много сензори, непрекъснато се актуализира и актуализира.
Hyundai обяви, че ще пусне SCC-ML на нови модели, без да посочва имена или време.
Алгоритъмът има вградена защита, която изключва обучението в опасен стил на шофиране. В противен случай, когато човек активира SCC-ML, електрониката ще имитира собственика. Според инженерите това трябва да се възприеме от водача като по-удобно и стабилно поведение на автомобила, отколкото в случая с настоящия адаптивен круиз контрол. Новата автоматизация ще може да възприема не само ускорение и забавяне, но и движение на лентата и автоматична смяна на лентата. Това ще се управлява от системата за подпомагане на шофирането по магистрала заедно с SCC-ML, която ще бъде въведена в близко бъдеще.
2020-08-30
