Hyundai Kona N 2022 преглед

Hyundai Kona бързо развива няколко личности. Но това не е психически срив, а резултат от постоянно разширяване на гамата компактни SUV от пускането на оригиналния бензинов и дизелов модел през 2017 г. 

Kona Electric с нулеви емисии пристигна през 2019 г., а сега този универсален модел носи ръкавици с връзки, за да влезе на пазара за производителност с тази версия, новата Kona N. 

Това е третият модел N, представен на австралийския пазар. Предлага се в две нива на оборудване, и двете с 2.0-литров двигател с турбокомпресор и усъвършенствано спортно окачване, настроено с директна информация от местните продуктови експерти на Hyundai. И ние го прекарахме през дълга програма за стартиране.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$50,500

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Kona вече изглежда като подозрителен таен агент, който ви пази от сенките, но този N придава спортен вид с три ноздри. Но не се заблуждавайте, това са пластмасови тапи само за козметични цели.

Но включването им премества логото на Hyundai „Lazy H“ точно пред предния капак до средата на черната N решетка.

Долната част на предната скоба е напълно пренаредена, за да побере LED фарове и DRL, както и големи въздушни отвори за допълнително охлаждане на спирачките и двигателя.

TN изпада в спортно настроение с три ноздри в носа.

19-инчовите алуминиеви джанти с пет спици са уникални за Kona N, капачките на външните огледала са черни, страничните прагове с червени акценти минават по страничните панели на праговете, обикновено сивите пластмасови калници са боядисани в цвят на каросерията и има е подчертан спойлер отпред. горната част на задната врата, а дифузьорът е ограден от дебели двойни изпускателни тръби.

Предлагат се седем цвята: „Atlas White“, „Cyber ​​Grey“, „Ignite Flame“ (червен), „Phantom Black“, „Dark Knight“, „Gravity Gold“ (мат) и подпис „Performance Blue“ N.

Отзад има дифузьор, ограден от дебели двойни изпускателни тръби.

Вътре има спортни предни седалки, обшити с черен плат при N и комбинация от велур/кожа при N Premium. 

Спортният волан е частично покрит с кожа, както и лостът за смяна на скоростите и ръчната спирачка, със сини контрастни шевове навсякъде, докато педалите са изрязани с алуминиева гарнитура. 

Цялостният външен вид е сравнително традиционен, въпреки че има 10.25-инчов цифров инструментален панел с възможност за персонализиране над централната конзола и мултимедиен сензорен екран със същия размер.

Зад волана има 10.25-инчов цифров инструментален панел.

И ми харесва как Hyundai отбелязва, че ръчната спирачка е задействана, така че „шофьорът може да принуди да приплъзне в по-тесни завои“.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Няма нищо по-добро от този фокусиран върху производителността, фокусиран върху динамичната реакция малък SUV близо до неговите $47,500 XNUMX преди пътните разходи.

Има няколко, които свободно могат да бъдат описани като конкуренти: VW Tiguan 162 TSI R-Line от най-висок клас ($54,790 10) се приближава, а VW T-Roc R с задвижване на всички колела ще бъде още по-близо, но вероятно XNUMXk по-скъпо от Hyundai.когато пристигне следващата година.

N е достъпен в цвета «Atlas White», «Cyber ​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» и «Performance Blue».

Можете да добавите Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 118 долара) и BMW 1.8i sDrive 50,150 XNUMXi M Sport (XNUMX долара) към списъка, въпреки че те също са малко по-скъпи. 

Все пак 47.5 XNUMX долара са солидна пачка пари за малък SUV. За тази сума ще ви трябва прилична кошница с плодове и Kona N го прави много добре.

N е оборудван с 19-инчови лети джанти.

Освен стандартната производителност и технология за безопасност, ключови характеристики са климатичен контрол, безключово влизане и стартиране, LED фарове, DRL и задни светлини и 19-инчови алуминиеви джанти, обвити с високотехнологична гума Pirelli P Zero.

Има и аудио система Harmon Kardon с осем високоговорителя, включваща свързване на Apple CarPlay и Android Auto, както и цифрово радио, гнездо за безжично зареждане, автоматични сензори за дъжд, задно стъкло за поверителност и система за регистриране и четене на данни от Track Maps.

След това, срещу допълнителни $3k, Kona N Premium ($50,500) добавя електрически отопляеми и вентилирани седалки на водача и пътника, отопляем волан, тапицерия от велур и кожа, head-up дисплей, вътрешно осветление и стъклен люк.

Вътре е 10.25-инчов сензорен мултимедиен екран.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Hyundai покрива Kona N с петгодишна гаранция за неограничен пробег, а програмата iCare включва „План за доживотна поддръжка“, както и 12-месечна 24/XNUMX пътна помощ и годишна актуализация на сателитната навигационна карта (последните две удължени ). безплатно всяка година, до XNUMX-годишна възраст, ако автомобилът се обслужва от оторизиран дилър на Hyundai).

Поддръжката се планира на всеки 12 месеца/10,000 XNUMX км (което от двете настъпи първо) и има опция за предплащане, което означава, че можете да заключите цени и/или да включите разходите за поддръжка във вашия финансов пакет.

Собствениците имат достъп и до онлайн портала myHyundai, където можете да намерите подробна информация за работата и характеристиките на автомобила, както и специални оферти и поддръжка на клиенти.

Поддръжката на Kona N ще ви върне $355 за всяка от първите пет години, което изобщо не е лошо. 

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

С дължина над 4.2 м, Kona е много компактен SUV. И отпред се чувства уютно, но това пасва на характера на N, а задната част е забележително просторна, особено в светлината на наклонената назад линия на покрива на автомобила.

С височина 183 см, имах достатъчно място за краката, главата и пръстите на краката, за да седя зад седалката на водача, настроена за моята позиция без проблем. Трима възрастни отзад ще бъдат неудобно близо за всичко друго, освен за кратки пътувания, въпреки че децата ще се оправят.

Отпред Kona N се чувства удобно.

Вътре има две поставки за чаши в предната централна конзола, кош за безжично зареждане служи като удобно място за съхранение, има прилична кутия за ръкавици, достатъчно място за съхранение/централен подлакътник между седалките, падащ държач за слънчеви очила, както и кошчета за врати, въпреки че пространството на последния е ограничено от проникването на високоговорителите. 

Отзад има още два държача за чаши в сгъваемия среден подлакътник, рафтове на вратите (с високоговорители нахлуващи отново), както и мрежести джобове на гърбовете на предните седалки и малка тава за съхранение в задната част на централната конзола . Но няма вентилационни отвори.

Ще бъде неудобно да поставите трима възрастни отзад.

Свързването е чрез два USB-A конектора (един за медия, един само за захранване) и 12V гнездо на предната конзола и друг USB-A конектор отзад. 

Вместимостта на багажника е 361 литра при сгънати седалки на втория ред и 1143 литра сгънати, което е впечатляващо за автомобил с такъв размер. Комплектът включва четири монтажни анкера и мрежа за багаж, а резервна част е разположена под пода за пестене на място.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Kona N се задвижва от изцяло сплав (Theta II) 2.0-литров двуцилиндров турбо двигател с двоен скрол, който задвижва предните колела чрез осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител и електронен диференциал с ограничено приплъзване.

Снабден е с директно впръскване под високо налягане и двойно променливо разпределение на клапаните, което му позволява да развива мощност от 206 kW при 5500-6000 rpm и 392 Nm при 2100-4700 rpm. Функцията Peak Power Enhancement, която Hyundai нарича "N Grin Shift", повишава мощността до 213 kW в рамките на 20 секунди.

2.0-литровият четирицилиндров двигател с турбокомпресор осигурява 206 kW/392 Nm.

Може да се използва многократно, но изисква 40-секундна почивка между изблиците, за да се охлади.

Колко гориво консумира? 7/10

Официалната цифра за икономия на гориво на Hyundai за Kona N, според ADR 81/02 - градски и извънградски, е 9.0 л/100 км, докато 2.0-литровият четири изхвърля 206 г/км CO02.

Стоп/старт е стандартен и сме виждали средната стойност на таблото, да, 9.0 л/100 км градски, B-път и магистрала, работещи при понякога „подскачащ“ старт.

При напълнен резервоар от 50 литра това число съответства на пробег от 555 км.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Kona има максимален рейтинг от пет звезди ANCAP (въз основа на критерии от 2017 г.) с технологии, предназначени да ви помогнат да избегнете катастрофа, включително дълъг списък от асистенции, като основната е Assistance Avoidance Collision Avoidance.

Това, което Hyundai казва, е AEB, работещ при градски, градски и междуградски скорости с активирано разпознаване на автомобили, пешеходци и велосипедисти.

След това ще бъдете подпомогнати във всичко - от вашата мъртва зона и дълги светлини до поддържане на лентата и напречен трафик отзад.

Налягането в гумите и вниманието ви зад волана се следят с множество други сигнали, включително адаптивен круиз контрол и камера за заден ход в списъка за безопасност.

Ако интерфейсът от ламарина е неизбежен, има шест въздушни възглавници на борда, както и три горни кабела и две позиции на детски седалки ISOFIX на втория ред.      

Какво е да караш? 8/10

Тази Kona веднага се превръща в най-бързия модел в местната гама Hyundai N, използвайки стандартната система за контрол на стартиране, за да достигне 0 км/ч за 100 секунди.

Пиковият въртящ момент от 392 Nm е достатъчен за малък SUV с тегло малко над 1.5 тона и е по-скоро плато, отколкото пик, като този брой е наличен в диапазона 2100-4700 об/мин. 

След това максималната мощност от 206 kW се поема със собствения си малък плот от 5500-6000 об/мин, така че винаги можете да получите много удар, ако стиснете десния си крак. Hyundai твърди, че ускорява 80-120 км/ч само за 3.5 секунди, а колата се чувства също толкова бърза при среден обхват.

N пистата е по-широка от обикновената Kona.

Функцията за усилване на мощността, активирана от съответния яркочервен бутон на волана, автоматично избира най-ниската възможна предавка и поставя трансмисията и ауспуха в режим Sport+. Цифровият часовник на арматурното табло отброява 20 секунди.  

Осемстепенната скоростна кутия с двоен съединител е съчетана с картографиране на двигателя, което минимизира загубата на въртящ момент между предавките, а превключването е положително и бързо при превключване на по-висока или по-ниска предавка, особено когато лопатките са натиснати в ръчен режим.

Освен това е адаптивен в смисъл, че в режим Sport или N скоростната кутия "научава" вашия стил на шофиране и се адаптира съответно. Ако улови факта, че започнете да го докосвате, той ще започне да превключва по-късно и надолу по-рано.

Тази Kona веднага се превръща в най-бързия модел в местната гама Hyundai N.

Автомобилите в стил Tiptronic имат този трик в ръкава си от 30+ години и устройството Kona N се настройва бързо и фино, докато индикаторите за превключване в основното устройство на стандартния N и на head-up дисплея в N Premium добавят докосване на драма в стил F1. . 

Има три настройки за активен ауспух (свързани с режимите на шофиране) и той постоянно регулира вътрешния клапан, за да модулира обема и потока въз основа на позицията на дросела и оборотите на двигателя. „Електронният звуков генератор“ също допринася, но общият тон в горния регистър скърца приятно.

Разработена в обширния полигон на Hyundai Namyang (южно от Сеул) и усъвършенствана от инженерния център на Hyundai на Nordschleife на Нюрбургринг (те са в основата на марката N), Kona N разполага с допълнителни структурни подсилвания и повече точки за закрепване за ключови компоненти на окачването.

Винаги има много удари на разположение чрез свиване на десния крак.

Говорейки за това, окачването е с подпори отпред, с много лостове отзад, пружините са усилени отпред (52%) и отзад (30%), а адаптивните амортисьори се управляват от G-сензори, настроени локално за австралийските условия. Следата също стана по-широка: 20 мм отпред и 7.0 мм отзад.

Според Тим Роджър, мениджър за разработване на продукти за Hyundai Australia, който свърши по-голямата част от практическата работа по фина настройка, относително дългият ход на окачването на Kona му дава достатъчно място за постигане на приемлив компромис между комфорта на возене и динамичната реакция.

Все още сме изправени пред противоречивата задача да направим дръжка на SUV с висока окачена дръжка като спортен автомобил с нисък ход, но в по-спортни режими Kona N се чувства добре в завои и се движи добре в по-ориентирани към комфорта. настройки.

Електрическият сервоусилвател на волана осигурява добро усещане на пътя.

Предлагат се четири предварително зададени режима на шофиране (Eco, Normal, Sport, N), всеки от които регулира калибрирането на двигателя, трансмисията, контрола на стабилността, изпускателната система, LSD, кормилното управление и окачването.

Две персонализирани настройки също могат да бъдат персонализирани и съпоставени с бутоните Performance Blue N на волана.

В режим Sport или N при излизане от завоя електронният LSD намалява мощността без намек за надраскване на вътрешността на предното колело, а гумата Pirelli P-Zero 235/40 (означена с „HN“ за Hyundai N) осигурява допълнителна гъвкавост, благодарение до малко по-високата му странична стена.

Kona N се чувства добре в завои.

Електрическият сервоусилвател на волана осигурява добро усещане на пътя и добра посока, спортните предни седалки са захващащи, но удобни, а разположението на основните контроли е сравнително просто.

Спирачките са вентилирани дискови навсякъде (360 мм отпред/314 мм отзад), а изборът на режим N с изключен ESC позволява спирачката и газта да бъдат приложени едновременно, без да се изгори предпазителя на ECU. Усещането на педалите е добро и приложението е прогресивно, дори в разгара на "ентусиазирана" B-road сесия.

присъда

Hyundai Kona N е уникален в австралийския пазар на нови автомобили. Правилно представяне на хотхеч в градски SUV с практичност, безопасност и функции, които да съответстват на неговия остър външен вид и остра динамика. Идеален за малки семейства, пътуващи... бързо.

Забележка: CarsGuide присъства на това събитие като гост на производителя, осигурявайки стая и храна.