Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, цена – Пътен тест
Съдържание
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, цена – Пътен тест
Карахме Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 к.с. DCT: Корейският комби е изграден с най -голяма грижа и има двигател, готов за ниски обороти (но с нисък въртящ момент).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT е компактно комби, подходящо за тези, които търсят конкретност и качество в автомобила. Двигателят обаче е по-еластичен от пясъчния.
La Hyundai i30 комби - пристигна в трето поколение – събира наследството на това, което преди няколко години беше едно от най-добрите компактни комбита В обращение. Конкуренцията се засили днес, но членът на корейското семейство остава интересно и успешно предложение.
В нашата пътен тест успяхме да караме най -скъпата версия на азиатския комби: 1.6 CRDi 136 CV стил с DCT автоматична трансмисия a двоен съединител... Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.
град
La град това не е предпочитаната среда Hyundai i30 комби главният ни герой пътен тест: можете да разчитате на паркинги сензори отпред и отзад и отпред Камера за задно виждане като стандарт, но единствената защита на тялото (която го предпазва от евентуални „докосвания“) се намира в долната част на задната броня.
Оборудван окачвания ефективен при дупки, той съдържа двигател 1.6 CRDi 136 к.с. с турбокомпресор: двигател с нисък въртящ момент (300 Нм), но отлично подаване при ниски обороти.
Извън града
La Hyundai i30 комби определено го няма компактен комби повече удоволствие от шофирането, но това е едно от най -приятните: в допълнение към гореспоменатото богато предложение, предлагано от двигател под 2.000 оборота в минута отчитаме скоростта DCT автоматична трансмисия a двоен съединител седемстепенна.
Производителност в съответствие с конкуренцията - 198 км/ч максимална скорост и 10,9 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч - и управление той има повече туристическа, отколкото спортна обстановка (нали, все още говорим за кола, предназначена за бащи на семейства).
магистрала
In магистрала la Hyundai i30 комби върши доста добра работа: мек в жлебовете и притиснат към земята при смяна на посоката при високи скорости, се наказва само от някакъв прекомерен шум, идващ от двигател (няма за какво да се притеснявате, имайте предвид).
Ами аз консумация... Корейската къща обявяваавтономия 1.163 км, дори ако в действителност е невъзможно да се измине повече от 1.000 км с пълен резервоар дизелово гориво.
Живот на борда
Просторна кабина вдясно и една багажника голям (но не рекордните 602 литра, който става 1.650 при сгънати задни седалки): Hyundai i30 комби главният ни герой пътен тест По отношение на „гъвкавостта“ той няма какво да завижда на конкурентите.
От друга страна, възприеманото качество превъзхожда конкуренцията: въпреки твърде много твърда пластмаса, сглобките са добре завършени. Усещане за сила и съдържание, а не външен вид.
Цена и разходи
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT стил наш обект пътен тест То има цена наравно със съперниците 30.000 евро - съчетано с добро стандартно оборудване: задни дефлектори, зарядно устройство безжична за смартфон, алуминиеви джанти от 17", климатик автоматична двойна зона, Круиз контрол, LED фарове, фарове за мъгла, навигатор със 7-годишен абонамент за услуги на живо, Радио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, предни седалки с регулиране на височината, Сензор за дъжд, сензори за паркиране отпред и отзад с Камера за задно виждане и затъмнени задни стъкла.
Глоба Гаранция пет години неограничен пробег и ме интересува консумация... Азиатската марка претендира за 23,3 км / л, но дори и при тих стил на шофиране няма да можете да достигнете височина 20. Отличното подаване при ниски обороти също ви позволява да имате адекватно сцепление, без да натискате прекалено силно педала на газта . спестява гориво в градския трафик.
безопасност
La предпазна екипировка на Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – кола, способна да побеждава пет звезди в краш тест Euro NCAP - Свършен: въздушна възглавница предна, странична и завеса, помощ при челен сблъсък с разпознаване на превозното средство, контрол на стабилността и сцеплението, поддържане на лентата, контрол на налягането автобусЗатъмняване на дълги светлини и откриване на умората на водача. Други системи, присъстващи на тестваното превозно средство, като следене на слепи зони, въздушна възглавница за скут шофьор и Адаптивен круиз контрол - не са задължителни.
Характеризира се с успокояващо и забавно поведение при шофиране едновременно спирачки адекватен, предлага приличен видимост във всички посоки.
Спецификация
Техника
| двигател | турбодизел, 4 цилиндъра |
| пристрастие | 1.582 см |
| Максимална мощност / об / мин | 100 kW (136 к.с.) при 4.000 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент / обороти | 300 Nm до 1.750 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител |
Мощност
| багажник | 602 / 1.650 литра |
| резервоар | 50 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 198 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 10,9 s |
| Градско / допълнително / средно потребление | 21,3 / 24,4 / 23,3 км / л |
| Свобода | 1.163 км |
| Емисии на CO2 | 112 г/км |
Разходи за използване
| цена | 30.000 евро |
| Боло | 258,00 евро |
аксессуары
| 17-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| LED фарове | сериен |
| Адаптивни фарове | сериен |
| Фарове за мъгла | сериен |
| Кожен интериор | 1.400 евро |
| Сателитен навигатор | сериен |
| Радио Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | сериен |
| Сензор за дъжд | сериен |
| Предни сензори за паркиране и стълб. | сериен |
| Огнена червена метална боя | сериен |
