Тестово шофиране Hyundai i30: едно за всички
Съдържание
Първи километри зад волана на новия 1,4-литров турбо модел
Новото издание на Hyundai I30 е чудесен пример за това колко последователни са корейците в непрекъснатото подобряване на колите си. Първо впечатление.
Да започнем с добре поддържан 1.6-литров дизел. Следва темпераментният и характерно звучащ трицилиндров бензинов агрегат. Накрая стигаме до най-интересното – чисто нов 1,4-литров бензинов турбомотор със 140 к.с. 242 Нм при 1500 об/мин обещават прилична динамика.
Четирицилиндровият двигател обаче показа мощността си малко по-късно. Сцеплението става наистина уверено едва след преминаване на 2200 оборота в минута, когато се разкрива целият темперамент на модерен двигател с директно впръскване. Ръчната скоростна кутия позволява лесно и прецизно превключване, така че сравнително честото натискане на скоростния лост е удоволствие. Избраният сегмент пасва много добре на характера на i30.
С по-твърдо шаси от преди, новият модел остава твърд, но не твърде твърд на пътя. В същото време кормилната система приятно изненадва с отлична прецизност и отлична обратна връзка, когато предните колела са в контакт с пътя. Така, ъгъл по ъгъл, постепенно започваме да се чудим колко спонтанен и неутрален е този Hyundai. Недостатъчното управление се случва само когато се приближите до границите на физическите закони.
I30, разработен в Рюселсхайм и произведен в Чешката република, демонстрира много убедителни характеристики на пътя. Вече очакваме с нетърпение спортния вариант N с XNUMX-литров турбо двигател и адаптивни амортисьори, който се очаква през есента. Пред него дилърите на Hyundai ще имат практична версия с комби.
I30 се отличава с опростен и занижен дизайн, който ще се хареса на клиентите по целия свят. Основната му характеристика е новата каскадна решетка на Hyundai.
Има много технологични новости: предишните биксенонови въртящи се фарове са заменени от LED. С камера в предното стъкло и интегрирана радарна система в предната решетка, i30 захранва редица помощни системи. Помощ за поддържане на лентата е стандартен за всички версии.
Отпуснете се и се чувствайте комфортно
Кабината е чиста и удобна. Всички бутони и функционални елементи са разположени на правилното място, информацията на контролните устройства е лесна за четене, има достатъчно място за елементи. Освен това багажното отделение побира сериозните 395 литра - VW Golf има само 380 литра.
Осем-инчовият сензорен екран, монтиран на таблото, е незадължителна екстра, която контролира всички функции на информационно-развлекателната и навигационна система на TomTom, позволявайки безплатно актуализиране на данни за седем години.
Свързването на вашия смартфон също е бързо и лесно. Единственият недостатък тук е фактът, че Apple Carplay и Android Auto идват само със споменатата добавена система, а не с XNUMX-инчовото серийно радио.
Първите ни впечатления от новия i30 са наистина положителни и всъщност далеч надхвърлят и без това високите ни очаквания. Очакват се първите сравнителни тестове скоро. Нека видим дали i30 ще ни подготви нова приятна изненада тогава!
