Hyundai i30 N-line - като фен, който знае всичко за спорта

Hyundai i30 измина дълъг път, адекватен на следващите етапи от развитието на марката. Започна като средно красива кола със среден клас. Стана компактен без комплекси. А сега тя може да си позволи и по-смели версии.

Тази по-смела версия, разбира се, Hyundai i30 N. Защото, когато нямате много опит, пускането на напълно нова версия на пазара - и версия, която всеки ще оцени много строго по отношение на шофьорския опит - не е лесно. И дори да беше лесно, развитието не е евтино.

Hyundai създаде кола, която предизвиква възхищение от почти всеки, който я кара. Това е истински горещ хеч, освен това той веднага заема водеща позиция в този сегмент.

И въпреки че цената също е добра, не всеки се осмелява да плати толкова много за Hyundai. Не всеки търси екстремни усещания при шофиране. Но много хора харесват спортни коли и ако имаха още няколко от тях, биха си ги купили с удоволствие. Вижте успеха на пакетите S-line и AMG с Audi и Mercedes. Те не дават нищо друго освен различен външен вид и може би понякога различно окачване и излизат като топъл хляб.

Той направи същото Hyundai Z i30предлагане на версии N-линия.

N-line означава преди всичко различен стил. Карахме версии Fastback и Hatchback. Имаше други брони, 18-инчови джанти и двойни изпускателни тръби - отстрани на фастбека и от едната страна на хечбека. Колата има и ново лого "N-line".

В допълнение, Fastback се различава от хечбека с малко по-различна линия LED дневни светлини.

Hyundai i30 е по-"бърз"

В интериора отново ни очакват спортни аксесоари. Като опция получаваме велурени седалки с по-добра странична опора и най-важното - логото на N-line. Много приятно впечатление прави воланът с перфорирана кожа. Копчето за превключване е подобно на копчето "N" и разбира се също има логото.

N-линия това е съкратена версия, а не пакет. И по отношение на нивото на оборудване, той е сравним със средното ниво Comfort с някои разлики. Цената включва например система за безключов достъп в колата и LED задни светлини, но не и предни фарове за мъгла.

4,2-инчовият цветен дисплей на бордовия компютър е безплатен. Получаваме също прибираща се опора за бедрата в стола и метални подложки за педалите. Включено е и радио с 8-инчов дисплей и възможност за свързване с телефони с Android и iOS, само трябва да платите допълнително 2000 PLN за навигация. Не мисля, че си заслужава разходите, поне не и ако използвате телефон с iOS, защото не съм използвал Android Auto.

Между другото, Системи на Hyundai има много уникални функции. Един от тях е например диктофон. Докато шофираме, можем да правим гласови бележки, за да ги слушаме по-късно. Може би, ако свикнем да го използваме, може дори да е полезно?

В допълнение към специални елементи, Hyundai i30 N-line изглежда като нормален i30. Това означава, че горната част на таблото е мека, материалите са хубави и в кабината има достатъчно място за четирима възрастни. Багажникът събира 450 литра.

Промяната продължава

N-линия продава се само с един двигател 1.4 T-GDI 140к.с. Максималният въртящ момент е 242 Нм при 1500 об/мин. Имаме избор от две 6-степенни трансмисии - автоматична и ръчна.

За моя изненада, N-line има повече от няколко хубави допълнения. Спирачките тук са малко по-големи, окачването е пренастроено, за да му придаде по-спортен вид, а колелата са оборудвани с отлични гуми Michelin Pilot Sport 4.

Този последен ход изглежда просто гениален в своята простота. Подобрявайки сцеплението при контакт с асфалта, можем да подобрим всички негови свойства. Карайки N-въжето, можете да усетите леко спортния му характер.

Той е достатъчно бърз. С автоматик вдига 100 км/ч за 9,4 секунди и мнозина го смятат за бавен, но затова казвам стига. Това е достатъчно за ефективно изпреварване и удоволствие от завоите.

Водачът се чувства по-спортен тук и има малко по-спортна настройка на окачването, но има ли забележими разлики? Противно на външния вид, да. Hyundai i30 N-line вози точно като такъв „топъл люк“ - не радикално и седалката не е вдлъбната, но в завоите доставя много удоволствие.

Все още като мост между обикновените хора i30 и N версията работи доста добре.

По-интересна алтернатива

един Hyundai i30 N-line не пружинира. Това не е спортна кола или хотхеч. Това е колата на спортен фен, който не иска да даде всичко най-добро.

Това е като при феновете и спортистите. Феновете знаят правилата на спорта, знаят как трябва да изглежда една добра игра, знаят буквално всичко – само това, че не стоят на терена, а след края на мача ще се приберат за по един бургер. През това време спортистите ще ядат внимателно подбрани ястия и ще мислят за следващия мач или състезание.

I Hyundai i30 N-line той е такъв фен. Той знае всичко за това какво трябва да бъде един хотхеч, но не е така. Да имаш добър хотхеч обаче може да бъде „забавно“.

Hyundai i30 N-line си заслужава парите 94 900 PLN. За автоматична скоростна кутия трябва да платите допълнително 6 PLN, а за каросерия Fastback - още 000 PLN.