Преглед на Hyundai i20 N 2022 г

Започнете да заемате най-високото стъпало на подиума на Световния рали шампионат и ползите от марката са огромни. Просто попитайте Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen и много други, които направиха точно това с голям ефект през годините.

А най-скорошният набег на Hyundai в WRC се фокусира върху компактния i20 и тук имаме цивилното поколение на това рали оръжие, дългоочакваният i20 N.

Това е лек, високотехнологичен, хот хеч с градски размери, проектиран да ви отклони от Fiesta ST на Ford или Polo GTI на VW и да добави още повече блясък към значката N за производителност на Hyundai. 

Hyundai I20 2022:N
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Обикновен безоловен бензин
Горивна ефективност	6.9 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$32,490

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 8/10

Настоящият претендент за WRC на Hyundai може да е купе, но този ядосан малък хеч с пет врати изглежда абсолютно подходяща.

Уверени сме, че N е единственото текущо поколение i20, което ще видим на австралийския пазар, и работи със сравнително нисък (101 мм) просвет, модел на решетката, вдъхновен от кариран флаг, черупки на черни огледала и заплашителен , ъглови LED фарове.

18-инчовите сплави „Satin Grey“ са уникални за този автомобил, както и страничните прагове, повдигнат заден спойлер, затъмнени LED задни светлини, „своеобразен“ дифузор под задната броня и един-единствен дебел ауспух, излизащ от дясна страна.

i20 N работи с относително нисък просвет, модел на решетката, вдъхновен от кариран флаг, черни огледални черупки и заплашителни, ъглови LED фарове.

Има три стандартни опции за боядисване — „Polar White“, „Sleek Silver“ и характерния нюанс на N „Performance Blue“ (според нашия тестов автомобил), както и два първокласни нюанса — „Dragon Red“ и „Phantom Black“ (+$495). Контрастиращ покрив Phantom Black добавя $1000.

Вътре спортните седалки с марка N, обшити с черен плат, с вградени подглавници и сини контрастни шевове, са уникални за i20 N. Има кожен спортен волан, лост на ръчната спирачка и копче за скорости, както и метални довършителни елементи на педалите.

10.25-инчовият цифров инструментален панел и мултимедийният екран със същия размер изглеждат гладки, а околното осветление повишава високотехнологичното настроение.

18-инчовите сплави „Satin Grey“ са уникални за този автомобил, както и страничните прагове, повдигнат заден спойлер и затъмнените LED задни светлини.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

При 32,490 20 долара, преди разходите на пътя, i32,290 N е на същата цена като Fiesta ST на Ford (32,890 XNUMX долара) и VW Polo GTI (XNUMX XNUMX долара).

Предлага се само в една спецификация и освен стандартната технология за безопасност и производителност, този нов горещ Hunday може да се похвали със солиден списък със стандартни функции, включително: климатичен контрол, LED фарове, задни светлини, дневни светлини и фарове за мъгла, 18-инчови сплави, аудио Bose с Apple CarPlay/Android Auto и цифрово радио, круиз контрол, навигация (с актуализации на трафика на живо), задно стъкло за поверителност, влизане и стартиране без ключ (както и дистанционно стартиране), спортни предни седалки, спортни тапицерии с кожена тапицерия волан, лост на ръчната спирачка и копче за скорости, педали с алуминиево покритие, чистачки с автоматичен сензор за дъжд, електрически сгъваеми външни огледала, плюс 15W Qi безжично зареждане за смартфон.

i20 N се предлага стандартно с Apple CarPlay/Android Auto и цифрово радио.

Има още, като 10.25-инчовия цифров инструментален клъстер 'N Supervision', плюс мултимедиен сензорен екран със същия размер в центъра на таблото, функция за карти на пистите (Sydney Motorsport Park вече е там), както и таймер за ускорение , измервател на g-сила, плюс мощност, температура на двигателя, усилване на турбото, спирачно налягане и уреди за газ. 

Схващате идеята и тя върви от пръсти до пети с Fiesta ST и Polo GTI.

Можете също да намерите функция за карти на маршрута на мултимедийния сензорен екран.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Hyundai покрива i20 N с петгодишна/неограничена гаранция на км, а програмата „iCare“ включва „План за обслужване през целия живот“, както и 12 месеца 24/7 пътна помощ и годишна актуализация на сателитната навигационна карта (последните две са подновени безплатно всяка година, до 10 години, ако автомобилът е обслужен при оторизиран дилър на Hyundai).

Поддръжката се планира на всеки 12 месеца/10,000 XNUMX км (което от двете настъпи първо) и има опция за предплащане, което означава, че можете да заключите цени и/или да включите разходите за поддръжка във вашия финансов пакет.

Hyundai покрива i20 N с петгодишна/неограничена гаранция на км.

Собствениците имат достъп и до онлайн портала myHyundai, където можете да намерите подробна информация за работата и характеристиките на автомобила, както и специални оферти и поддръжка на клиенти.

Обслужването на i20 N ще ви върне $309 за всяка от първите пет години, което е конкурентно за хот хеч в тази част на пазара. 

Колко практично е вътрешното пространство? 9/10

Въпреки че е дълъг само 4.1 м, i20N е впечатляващо икономичен от пространството с прилично пространство отпред и изненадващо много място за главата и краката отзад.

Седейки зад шофьорската седалка, настроена за моята позиция от 183 см, имах достатъчно място за главата и краката, въпреки че, разбираемо, трима души отзад ще трябва да са деца или разбиращи възрастни, на кратко пътуване.

И има много опции за съхранение и захранване, включително подложката за зареждане на безжичното устройство пред скоростния лост, която служи като тава за отпадъци, когато не се използва, два поставки за чаши в предната централна конзола, кошчета на вратите с място за големи бутилки, скромна жабка и шкафче/подлакътник с капак между предните седалки.

Без подлакътник или вентилационни отвори отзад, но има джобове за карти на облегалките на предните седалки и отново кошчета във вратите с място за бутилки

Има медиен USB-A контакт и още един за зареждане, както и 12V контакт отпред и още един USB-A захранващ контакт отзад. Hyundai предполага, че последното може да бъде полезно за захранване на дневни камери. Великолепна идея!

Обемът на багажника е впечатляващ за такъв компактен люк. При изправени задни седалки има налични 310 литра (VDA). Сгънете сгъваемата задна облегалка 60/40 и се отварят не по-малко от 1123 литра.

Подът с двойна височина може да бъде плосък за дълги неща или дълбок за високи, има осигурени куки за чанти, четири закрепващи котви и включена мрежа за багаж. Резервното спестява място.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

i20 N се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбо вътрешно охлаждане, задвижващ предните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия и механичен диференциал с ограничено приплъзване тип Torsen.

Двигателят от изцяло сплав (G4FP) разполага с директно впръскване с високо налягане и функция за свръхусилване, произвеждайки 150 kW от 5500-6000 об/мин и 275 Nm от 1750-4500 об/мин (покачване до 304 Nm при свръхусилване при максимална газ от 2000 об/мин).

i20 N се задвижва от 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбо вътрешно охлаждане.

А механичната настройка на двигателя „Непрекъснато променлива продължителност на клапана“ е нещо като пробив. Всъщност Hyundai твърди, че е първият в света за сериен двигател.

Не синхронизиране, не повдигане, а променлива продължителност на отваряне на клапана (управлявана независимо от времето и повдигането), за да се постигне оптимален баланс между мощност и икономия в целия диапазон на оборотите.

Колко гориво консумира? 8/10

Официалната цифра за икономия на гориво на Hyundai за i20 N, на ADR 81/02 — градски, извънградски цикъл, е 6.9 л/100 км, като 1.6-литровият четири отделя 157 г/км CO02 в процеса.

Спирането/стартирането е стандартно и видяхме средно 7.1 л/100 км, индицирана от таблото, над няколкостотин км градски път, B-път и магистрала при от време на време „оживено“ стартиране.

Ще ви трябват 40 литра "стандартен" 91 RON безоловен, за да напълните резервоара, което се изразява в обхват от 580 км, използвайки официалната цифра и 563 кея, използвайки нашия номер за тест драйв при стартиране.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Въпреки че не е оценено от ANCAP или Euro NCAP, заглавието на технологията за активна безопасност в i20N е включването на „Forward Collision-Avoidance Assist“, което е на Hyundai за AEB (градска и градска скорост с разпознаване на пешеходци) .

И оттам е градът за подпомагане с „Помощ за поддържане на лентата“, „Помощ за проследяване на лентата“, „Помощ за дълги светлини“ и „Интелигентен асистент за ограничаване на скоростта“.

има шест въздушни възглавници на борда на i20 N — водач и пътник отпред и отпред (гръдния кош) и странична завеса.

Следват всички предупреждения: „Предупреждение за сблъсък в мъртва зона“, „Предупреждение за сблъсък отзад при кръстосан трафик“, „Предупреждение за внимание на водача“ и „Предупреждение за разстояние при паркиране“ (отпред и отзад).

I20 N разполага също със система за следене на налягането в гумите и камера за заден ход. Но ако въпреки всичко това катастрофа е неизбежна, има шест въздушни възглавници на борда — водач и пътник отпред и отпред (гръдния кош) и странична завеса — както и три горни точки за закрепване и две места ISOFIX на задния ред за детски седалки.

Какво е да караш? 9/10

Необичайно за ръчен автомобил, i20 N разполага със система за управление на стартиране (с регулируема настройка на оборотите), която намерихме трудно да работи, но със или без нея, Hyundai твърди, че бързо ускорява 0-100 км/ч за 6.7 секунди.

И е такова удоволствие да управляваш автомобил с механична скоростна кутия с гладко превключване. Шестстепенният агрегат разполага с функция за регулиране на оборотите, достъпна чрез натискане на червен бутон на волана. 

Buf за тези, които предпочитат олдскул, двойно разбъркване, хеал-и-туп танц през педалите, връзката между спирачката и газта е перфектна. 

И ако сте запалени по спирането с ляв крак в стила на Walter Rohrl, за да помогнете за стабилизирането на автомобила или да го управлявате в бързо завиване, ESC може да се превключи в спортен режим или напълно изключен, което позволява безпроблемно едновременно прилагане на спирачката и газта.

Има дори индикатор за синхронизиране на смяната в горната част на арматурното табло, с цветни ленти, които се затварят една в друга, докато стрелката на тахото се натиска към ограничителя на оборотите. Забавно.

Връзката между спирачката и газта е перфектна. 

Шумът от двигателя и отработените газове е комбинация от хрипова индукционна нотка и регулируемо пукане и изскачане отзад, благодарение на механична клапа в изпускателната система, регулируема чрез три настройки в режим N.

Традиционалистите може да не са развълнувани от добавянето на синтетично подобрение в кабината на всичко по-горе, но нетният ефект е напълно приятен.

Струва си да си припомним в този контекст N означава Namyang, обширния полигон на Hyundai на юг от Сеул, където е разработена колата, и Nürburgring, където този бърз i20 е бил фино настроен.

Каросерията е специално подсилена в 12 ключови точки, заедно с допълнителни заварки и „структури на долната част на каросерията с болтове“, за да направи i20 N по-твърд и по-отзивчив.

Предното окачване, сдвоена (двойна) торсионна греда задно окачване също е настроено с увеличен (отрицателен) наклон и ревизиран стабилизатор отпред, както и специфични пружини, амортисьори и втулки.

За да помогне за стабилизиране на автомобила или да го насочи в бързо завиване, ESC може да се превключи в спортен режим или напълно изключен.

Компактен, механичен LSD е добавен към сместа и сцепващата гума 215/40 x 18 Pirelli P-Zero е произведена специално за колата и е с щампована 'HN' за Hyundai N. Впечатляващо.

Крайният резултат е изключителен. Пътуването с ниска скорост е стабилно, с неравности и неравности в предградията, които карат присъствието им да се усещат, но това е, за което се присъединявате в хот хеч на тази цена.

Тази кола се чувства балансирана и добре закопчана. Подаването на мощност е приемливо линейно и с част от над 1.2 тона i20 N е лек, отзивчив и пъргав. Поривът от среден диапазон е силен.

Усещането за управление е добро, с помощта на монтиран на колона мотор, който не отнема нищо от интимната връзка с предните гуми.

Спортните предни седалки се оказаха здрави и удобни при дълги преходи зад волана, а играта с множество N режими на задвижване, настройващи двигателя, ESC, ауспуха и кормилното управление, само допринася за участието. Има двойни N превключватели на колелото за бърз достъп до персонализирани настройки.   

Пътуването с ниска скорост е стабилно, с неравности и неравности в предградията, които карат присъствието им да се усещат, но това е това, за което се подписвате в хот хеч на тази цена.

И този Torsen LSD е брилянтен. Опитах всичко възможно да провокирам въртене на вътрешното предно колело при изхода от тесни завои, но i20 N просто намалява мощността си без дори да пипка, докато се изстрелва към следващия завой.

Спирачките са 320 мм вентилирани отпред и 262 мм плътни отзад. Дебеломерите са с едно бутало, но са усилени и снабдени с накладки с високо триене. Главният цилиндър е по-голям от стандартния i20 и предните ротори се охлаждат от монтирани на долното контролно рамо въздушни водачи, издухващи през вентилираните кокалчета.

Стартираният парк i20 N от около половин дузина автомобила извървя без драматизъм едночасова гореща обиколка на Wakefield Park Raceway, близо до Goulburn NSW. Те се справят добре със задачата. 

Една гънка е голям кръг на завъртане. В информационния лист пише 10.5 м, но се усеща, че колата издълбава широка дъга в обратни завои или завои в три точки.

2580 мм междуосие между броните на 4075 мм автомобил е значително, а относително ниската предавка на кормилното управление (2.2 оборота от ключалка до заключване) без съмнение има много общо с това. Цената, която плащате за бързо предаване.

Подаването на мощност е приемливо линейно и с част от над 1.2 тона i20 N е лек, отзивчив и пъргав.

присъда

Люкът i20 N е толкова забавен, а не по някакъв начин за специален повод. Това е достъпна, компактна производителна кола, която ще усмихне лицето ви, независимо къде и кога я карате. Fiesta ST и Polo GTI имат достоен нов плеймейт. Обичам го!