Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT тест - Пътен тест
Съдържание
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT тест - Пътен тест
Опитахме Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT: по случай рестайлинг, малкият корейски (както винаги просторен за краката на задните пътници, но с няколко сантиметра за раменете) получи отлична автоматична трансмисия с двоен съединител. Консумацията може да се подобри
Pagella
|
|
Фейслифтът премахна дизеловите двигатели от Hyundai i20, но постави малкия кореец на работеща автоматична трансмисия с двоен съединител. Азиатският „В сегмент“ предлага много място за краката на тези отзад (дори ако само двама са удобни на дивана), а 1.0 турбо T-GDI двигателят е 100 к.с. не свети в положение "консумация".
La второ поколение на Hyundai i20 – роден 2014 г. – наскоро получен грим което доведе до някои естетически промени (броня преработена и актуализирана задна част с преработена оптика и Тарга преместени в задната врата) и технология: те изчезнаха от списък i дизелови двигатели и пристигна нов автоматична скоростна кутия a двоен съединител.
В нашата пътен тест успяхме да тестваме по -скъп вариант Малък Корейски: la 1.0 T-GDI DKT (предлага се изключително в най -богатата конфигурация Основен номер). Нека го опознаем заедно силни страни e дефекти.
град
La Hyundai i20 работи добре в град: помага при паркинги сензори зад и от Камера за задно виждане в стандарт и на отворите реагира адекватно благодарение на калибрирането на удара, което не е твърде трудно (но не е прекалено меко).
Il двигател Трицилиндров турбо бензинов T-GDI с мощност 1.0 к.с. и 100 Nm въртящ момент, 172 не е мълния от война (11,4 секунди при 0-100), но се отплаща с богата доставка в ниския клас.
Извън града
двигател по -еластичен от спорта, управление директно, честно и искрено поведение на пътя: Hyundai i20 малко е хубаво на завои.
нов DCT автоматична трансмисия (двоен съединител) със 7 предавки се разбира много добре и предлага бързо и плавно превключване на предавките.
магистрала
In магистрала la Hyundai i20 е потвърден като един от малък най -удобно: двигател тиха, добре звукоизолирана кабина и добре контролирани кухини окачвания.
Стабилен при смяна на посоката при високи скорости и оборудван с мощна спирачна система, не свети в гласа "автономия”: 893 км с деклариран пълен резервоар, повече от 700 км са постижими само с ангажимент.
Живот на борда
вътре там Рестайлинг на Hyundai i20 анализирани в нашата пътен тест не се различава много от версията за предварително оформяне: украса те винаги са много точни (качествени материали и възли) и единственото предупреждение се отнася до липсата на вложки таблоСъщо така „зареден“ със сиво.
La Малък Корейският също може да се похвали с добро багажника (326 литра, което става 1.042 при сгъване на задните седалки) и купето, което предлага много инчове пространство за краката на тези отзад (но малко място за рамене).
Цена и разходи
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT наш обект пътен тест може да се закупи само в комбинация с по -богат комплект Основен номер, цена малко е високо 20.450 евро - и стандартно оборудване включени: задни електрически стъкла, връзки Isofix, преден подлакътник с отделение за съхранение, алуминиеви джанти от 16", климатик ръководство, Круиз контрол, проекционни фарове със статично осветление на ъгъла, фарове за мъгла, LED дневни светлини, регулируема по височина седалка на водача, светлинен сензор, Сензор за дъжд, сензори за паркиране отзад, мултимедийна система с Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, електрохромно огледало за обратно виждане, телевизионна камера задното и задното стъкло са затъмнени.
За да получите всички останали аксесоари за автомобила, участващи в нашия тест, ще трябва да платите допълнително 2.200 евро: 450 евро за Пакет за сигурност (помощ при челен сблъсък с разпознаване на превозни средства и пешеходци, откриване на умората на водача, задържане на лентата и затъмняване на дълги светлини) и 1.750 XNUMX евро на Делукс пакет (7 -годишен абонамент за услуги на живо, задни високоговорители, двузонов автоматичен климатичен контрол, черна облицовка на страничната броня, LED задни светлини, хромирани външни дръжки, бутон за стартиране с интелигентен ключ, DAB радио, регулиране на височината на коланите отпред, багажната мрежа, сензори за паркиране отпред, навигатор e сгъваеми огледалаАз съм електрически).
Остатъка Hyundai i20 То има Гаранция много дълго (пет години с неограничен пробег), но има консумация надценена: корейската марка претендира за пробег от 17,9 км / л, но трябва да карате много тихо, за да останете над 15.
безопасност
La предпазна екипировка на Hyundai i20 Включва: въздушна възглавница предна, странична и завеса, помощ при стартиране на наклон, предупреждение за напускане на лентата, контрол на стабилността и сцеплението, задни дискови спирачки и контрол на налягането автобус, всички ADAS по -напреднали са включени в Пакет за сигурност (което, както видяхме по -рано, се заплаща отделно).
La второ поколение на Малък Азиатката е безопасна кола: спира добре, държи добре пътя и осигурява на шофьора добра видимост. Истински спътник.
Спецификация
Техника
| двигател | турбо бензин, 3 цилиндъра |
| пристрастие | 998 см |
| максимална мощност | 73,6 kW (100 к.с.) при 4.500 XNUMX тежести |
| Максимален въртящ момент | 172 Nm до 1.500 входа |
| одобрение | 6 евро |
| Обмен | 7-степенна автоматична |
Мощност
| багажник | 326 / 1.042 литра |
| резервоар | 50 литров |
Производителност и консумация
| максимална скорост | 190 км/ч |
| Съгласно Acc. 0-100 км / ч | 11,4 s |
| Средна консумация | 17,9 км/л |
| Свобода | 893 км |
| емисии | 127 г/км |
Разходи за използване
| цена | 20.450 евро |
| Боло | 190,92 евро |
аксессуары
| 16-инчови алуминиеви джанти | сериен |
| Круиз контрол | сериен |
| Адаптивен круиз контрол | не помогна. |
| LED фарове | не помогна. |
| Радио Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | сериен |
| Светлинен сензор | сериен |
| Сензор за дъжд | сериен |
| Стойка за сензори за паркиране. | сериен |
| Покрив с панорамна гледка | не помогна. |
| Метална боя Кашмир кафяво | сериен |
